Panne PPX S6 Bernard W239 A (résolu)

bonjour à tous
en fait le plus petit tube c'est le tube de diffusion (air/essence ) l'air qui sert à la diffusion arrive par le haut et l'essence par le bas
le petit tube est vissé et se démonte par l’extérieur et ce tube rentre dans le plus gros tube , mais tel que la fente est placé cela peut gêner la diffusion ou carrément , l’empêcher .
ne pas oublier qu'un carbu aspire l'essence du bas uniquement en produisant une depression avec l'air grace au venturi et c'est justement à ce niveau ............
donc surement ton problème ,
les Bernard fonctionnent très bien avec les modules , je monte des nova
A plus
Michel

Bonsoir

Merci de ces précisions Michel

Du coup la fente de diffusion devrait être tournée de quel côté ?

Concernant l'allumage, mon bernard 239a est équipé d'une bobine électronique comme celle-ci
http://www.webmotoculture.com/bobine-allumage-moteur-bernard/414-bobine-allumage-electronique-bernard-moteur-3000302859112.html



c'est à dire que le module électronique est intégré à la bobine.

J'ai bien une étincelle, donc à priori le problème ne vient pas de là, mais je ne sais pas tester ce type de bobine, du moins je ne suis pas sûr du résultat.

Je réserve la bobine en dernier de toute façon, je vais déjà m'attaquer au carburateur, pour qu'il soit correctement monté.

Merci et bonne soirée

salut a tousd et a Basilius
si tu as trop de difficulté avec ton moteur je pourrais éventuellement te donner un coup de main mais je vais regarder si j ai pas un moteur qui traîne
dit moi ou tu est dans le Finistère
ensuite les moteur Bernard n aime pas les bobine Electronique je laisse toujours a l origine et je n ai pas de problème se n est que mon avis
si tu veut mon tel dit moi en mp
a+
llewlyn29

bonjour à tous
une bobine Electronique ne fonctionne pas sur les bernard , sinon il faut le volant qui correspond a la bobine , mais avec un module oui
il y a pas de fente sur cette piece du carbu et il devrait pas y en avoir
Michel

Bonjour à tous

Un grand jour aujourd'hui !
Llewlyn29 est passé voir mon moteur à "l'atelier", et au bout de 10 minutes le Bernard ronronnait comme un chaton

Alors, pas assez d'essence dans le réservoir,
vis de richesse trop fermée (réglée à 1.5 tours, il m'a dit de la mettre à 2 tours pour commencer)
Vis de butée du régulateur qu'il fallait dévisser un peu (je ne m'en étais pas occupé, elle était vissée à fond)
et mauvaise façon de lancer le moteur à la ficelle (je le lançais calé contre la compression, Llwelyn29 m'a conseillé de prendre tout l'élan dispo avant la compression...)

En gros tout allait bien, mais il fallait un connaisseur pour le régler au poil.

Merci à toi Llewlyn je t'en dois une, et tu m'a appris plein de petits trucs bien utiles !

Basile

salut a tous
Basilius sa ma fait plaisir de te donner un coup de main même si je n ai pas fait grand chose
si tu as besoin d info n hésite pas on t aideras sans probleme
a+
llewlyn29

Bonjour, a tous,
llewlyn ,
il y en a un autre a la maison qui demande tes mains expertes pour attaquer mon jardin
car je suite aussi en panne avec un ppx:matraque1:
bonne journée a vous

salut a tous
leon tu m appel et on voit sa
il n y a pas de problème
a+
llewlyn292

Bonjour à tous
On va donc conclure cette belle histoire de Bernard malade par la convalescence !

Câblerie refaite (câbles et gaines de câble de vtt), nouvelle manette des gaz, et surtout nouvelle bougie, une Champion J19LM.

Et là vraiment j'ai vu la différence, avec un ralenti parfait et irréprochable et une belle accélération.

Ma principale erreur de débutant est donc de ne pas avoir acheté de bougie neuve tout de suite. J'avais bien testé une autre bougie plus récente, NGK B6S (celle du Lombardini LA 250), mais tout de même usagée.

Pour info la bougie montée lors de l'achat en 2014 sur ce Bernard w239a était une Champion J8C.

Mais ma première erreur je pense est de ne pas avoir nettoyé le moteur après l'achat, et d'avoir négligé le nettoyage extérieur du moteur.
En effet, pour rappel, au démontage j'ai pu constater que les ailettes de refroidissement étaient bien encrassées par un mélange de terre, d'huile et de foin. Ainsi l'espace extérieur entre le piston et les soupapes était complètement bouché.

Ceci a probablement provoqué la surchauffe du moteur avec pour conséquence la dégradation immédiate de la bougie...

Bref, j'ai retenu la leçon et nettoie maintenant régulièrement les aérations de mes moteurs.

bonjour à tous
bien bravo , tout fonctionne .
je reste un peu sur ma faim car pour moi les bobines électroniques adapter à la place d'une bobine classique avec rupteur et condensateur ça fonctionne mal , parce que la rainure de la clavette du volant est décalé un peu par rapport à la rainure d'un volant pour rupteur .

néanmoins je sais que d'origine il y a eu des bobines montées avec volant spécifique , mais uniquement pour les tondeuses , équipé de moteur w427 ou w627 , de plus n'aillant pas à fonctionner souvent au ralenti (les tondeuses ) elles ne gênaient pas le pilote , par contre sur engins autres avec embrayage centrifuge , par exemple motobineuses , c’était pas possible de passer une vitesse sans craquement des pignons de boite . d'ou mon montage sur un w627 d'un volant pour rupteur et d'une bobine classique , plus un module électronique et là une merveille .

maintenant , j'ai peut être pas vu la suite de ces bobines électroniques sur les touts derniers Bernard et sur motoculteurs récents .
bonne soirée
Michel

bonjour a tous
mes Bernard
 w249B




et w249A




j'attaque un troisième w249A et je modifie les embrayages centrifuges terra , pour que les trois Bernard puissent se monter sur motobineuse avec pont genre b32 fixation rigide ( sans crochets ) comme 3ieme photo et sur briban et autres .
tout ça parce que les petits 2 temps m’énerve grave , ils sont trop capricieux pour moi >>>>  retour aux bons Bernard
bonne journée
Michel