Une berce Duvant a quatre cylindres (avec vidéo)

Bonsoir à tous et meilleurs vœux,
Pour vous faire patienter d'ici la fin février, je vais vous mettre quelques images du "petit" chantier du 9 et 10 janvier que nous a confié JFL.
Le Pape avait encore deux petits Duvant qui ne demandait qu'a redonner de la voix !
Un mono NF de 1936 fraîchement sortie de la cave et un 3 cylindres verticaux déjà en place sur une berce.

Tout d'abord nous avons préparé la ferraille en la débarrassant du superflu :


Ensuite nous avons commencé les présentations des deux nouveaux colocataires :




Ensuite on coupe, on soude, tout pour faire un nouveau modèle de châssis :




On perce, on ajuste :


Et voici un nouveau modèle plus léger qu'a l’accoutumée. Perso, il me plait bien, esthétiquement parlant :


Et voici le résultat final by-night ! (désolé mais la photo n'est pas top) :


La suite en images animées demain !

Bonne nuit à tous !
Guillaume.

Bonjour
La préparation des futures expositions avance !

a+
JP

Bonsoir à tous, bonsoir JP,
Oui, il faut de la nouveauté et puis après les 15ans et les 150T de moteurs de Saint-Vincent, il y a les 20 alors il ne faut pas chômer...
Même si notre chantier de fin février risque de nous donner de l'avance !

Et maintenant place aux vidéo des premiers tours de volant depuis quelques décennie pour nos deux Duvant.

Tout d'abord première vidéo by-night, le mono pour lequel nous avons réalisé le châssis :



Et ensuite le lendemain matin pour ne pas perdre la main mise en route du 3 cylindres :


Il nous reste à faire sur cette berce :
- Un système de refroidissement pour les deux Duvant.
- Un réservoir de carburant pour chacun ou un réservoir pour les deux.
- Un plancher pour la finition.

Il nous reste à faire sur le NF :
- Remonter la boite à huile pour la lubrification du cylindre et de la soupape d'échappement.
- Remonter le graissage sous pression des paliers de vilebrequin.

N'hésitez pas à apporter vos commentaires.

Bonne soirée à tous,
Guillaume.

salut a l'équipe
que rien n"arréte
et un grand bravos pour ce redémarrage

cordialement migoo

Bonjour à tous,
Félicitation pour votre travaille toujours aussi rapide,
Cependant j'ai quelque interrogation notamment sur le nf:

-La lubrification des paliers était assuré d’origine par une pompe Base pression (pompe qui et juste a droite du renvoi à 90° pompe a engrenage) certes mais qui assuré une pression constante sous les paliers du vilebrequin pourquoi ne pas l'avoir remise en place mais aussi la lubrification du maneton du vilebrequin bielle comment ce fait t'il ?
-La lubrification du cylindre comment vous l'assurez ( et la soupape d'échappement)? le problème c'est qu'il y a un clapet anti retour avant le raccord, (juste avant le cylindre ) car je vois que vous mettez l'huile dans cette orifice mais il faut tous de mème une force hydraulique de 2/3 bars afin de vaincre la pression qui règne dans le cylindre.

Bonne journée
Cordialement
Pierre

Bonjour à tous,
Merci Migoo !

Pierre, d'abord merci pour tes félicitations et pour te répondre :
J'avais oublié de préciser que la vidéo du NF est une vidéo prise lors du premier démarrage qui avait pour but de se donner une idée de l'état mécanique de ce moteur.
Du coup nous n'avions pas remonté les graissages mais rassure-toi les paliers étaient garnis d'huile et comme tu peux le constater il nous avons essayé d'en ajouter.
Pour le clapet, il me semble qu'il n'était pas présent au moment de la vidéo, le moteur soufflait par l'orifice de graissage. Mais effectivement ce n'est pas l'idéal...
En tout cas merci de tes remarques, très précises et bien documentées. C'est corrigé dans le bilan de mon message précédent.

N'hésitez pas si vous avez d'autres remarques ou questions.

Bonne soirée à tous,
Guillaume.