deux staub en plus des pp6D

bonjour a tous

je viens de m’acheter deux staub pp6D a remétrer en route moteur sachs 600 diesel un qui démarre a la manivelle
l’autre a démarreur .




le pp6D qui démarre au démarreur il a du taf avent qu'il roule


le moteur sachs

bonjour a tous

j'ai une petite question a quoi sers cette tirette



merci pour les réponse
a+ :valentin60

la tirette d'arret ?

salut a tous
valentin60 la tirette sert de surcharge pour le démarrage et en plus il décale l avance a 10 degrer c est juste pour le premier démarrage a froid apres dans la logique on en a plus besoin
voila pour l info
a plus
llewlyn29

salut a tous !

la tierette sert effectivement en temps normal de "surcharge" avec l'effet réel de laisser la pompe aller a un débit supérieur, mais elle a aussi un rôle de réglage au niveau des fumées ! donc son positionnement sera a régler au remontage !

bon, je vois que tu as du boulot pour l'hiver !

a+, marc

bonjour a tous

salut marc et llewlyn29 merci pour les réponse

j'ai commencer a remétre en route le pp6D il démarre mes avec du mal 30-40 minutes le fioul arrive bien
la mèche a du mal a prendre je pence au segment (il démarre pas avec le pot mes son oui le pot et rempli de calamine)
il a de la compression mes pas plus que mon pp6B avec moteur TER

j'ai décalaminer le pot
sa fume un-peux

la sa fume bien


les segment vu échappement il son pas si mal mes on voit pas tous ...



j'ai commencer a démonter le moteur sahcs



le filtre a air a bain d'huile c'est de la mayonnaise


démontage de la culasse


la chemise et propre pas de marque c'est cool



demain je démonte la chemise pour voir les segment et le piston
merci pour les réponse
a+valentin60

bonjour a tous

aujourd’hui j'ai démonter la chemise du moteur sachs elle et propre le joint d'embase caser de la patte a joint partout  




le piston et propre mes deux trace coter filtre a aire je pence que sa gène pas









pour les segment il sont rien mes je vais les changer a voir ....

je cherche deux pochette de joint qui peux me dire ou en trouver et un injecteur pour l’autre moteur sachs merci pour les réponse
A+valentin60

..... Les rainures en haut du piston s'est pas pour les "segments de crasse" ? ..... Avec les huiles modernes ça va pas être facile à récupérer !

Hello Valentin, Hello à tous

Brûler un pot sur un diesel 2 temps demande de la chaleur. Je crains que tu ne doives recommencer si tu veux un travail bien fait. Mais c'est une des premières choses à faire lorsque l'on ne veut pas manquer de puissance sur le motoculteur
Cordiales salutations à tous
Charriers

bonjour a tous

merci pour les réponse (Les rainures en haut du piston s'est pas pour les "segments de crasse") je c'est pas trop
pour le pot je vais le re fait

bonjour a tous

les vites son bloquer je me sui lancer dans le démontage du pont c'est pas joli joli les vites gripper

bonjour à tous, bonjour valentin

oui il y a de la rouille un peu partout
j'ai eu pire sur des PP4 et je n'ai pas fait attention à une pièce, résultat elle s'est dessertie
je te joints une photo de ta boite et j'ai marqué la pièce en question d'une flèche rouge


cette pièce se rouille et se bloque et quand essaie de la remettre en fonction elle peut se dessertir car elle a beaucoup d'usure du fait généralement d'un travail intensif des précédents utilisateurs
bonne restauration
A+ à tous---philippe

bonjour a tous

merci staubman36 pour les conseille
aujourd’hui je me sui occuper de la boite de vitesse âpre deux jours de WD-40 sur les tige de boite sa fonctionne bien










j'ai fait la vidange du pont huile et bien sale


A+ valentin60