specialiste moteur briggs et stratton ?

bonjour a tous
y aurait il parmi vous un specialiste moteur briggs et stratton ? pour un modele 60132
un copain viens de m'en amener un qui n'a plus d'allumage et je ne vois pas trop comment sortir le volant magnetique (sans rien casser bien sur ) c'est le lanceur devant qui m'embete !!

slt a tous
le lanceur se dévisse a gauche,soit avec une clé a syphon ou en tapant doucement sur les ergots,mets du dégrippant avant,ça casse facilement!
a +

ahhh merci , je tenterai demain , c'est vrai que l'alu n'a pas l'air trés costaud !!

Le principe général est que l'on desserre en tournant dans le sens de rotation normal du moteur...... s'est juste pour que ça se resserre tout seul si s'est pas assez serré.


Mais tu est sur qu'il y a un rupteur sous le volant moteur ?

Fanch-) a écrit:

Le principe général est que l'on desserre en tournant dans le sens de rotation normal du moteur...... s'est juste pour que ça se resserre tout seul si s'est pas assez serré.


Mais tu est sur qu'il y a un rupteur sous le volant moteur ?

non je n'etais sur de rien , je viens de demonter , je n'ai jamais vu ce systeme !!

bonsoir
c est un vrais brigg
demi pas en clé

Bonsoir à tou(te)s, bonsoir Arbathh,

C'est le système classique de chez B & S , le condo possède en bout la vis platinée... il n'y a pas de réglage d'avance... le toucheau qui monte l'autre vis est dans l'excroissance verticale. tu règles l'écartement à 0,40-0,45 m/m- après avoir nettoyé les contacts- Ne sois pas surpris...  la came est un disque avec un creux juste avant le point d'allumage
Si cela ne va pas teste la bobine : si OK, change le condo et l'autre vis .

Amicalement, Claude.

Ha oui il y a un rupteur !....



J'ai eu l'occasion de réveiller un système équivalent, il manquai d'un peu de lubrification et la petite tige qui ouvre le rupteur en le poussant se coinçais ce qui laissais le rupteur ouvert. Pour ton cas le rupteur semble se trouver au bout de la partie mobile dont au bout du condensateur !



Le réglage d'ouverture est probablement à 0.4mmm, décrasser l'oxydation du rupteur avant réglage..... et quand j'ai un doute sur la bonne valeur d'ouverture j'utilise un principe simple qui veut que la bobine produira de l'électricité au moment où l'aimant passera devant, s'est donc à ce moment là que le rupteur doit s'ouvrir. Par précaution je règle l'ouverture quand l'aimant est déjà un peu sortant de son passage devant la bobine, la clavette est indéréglable donc j'utilise un appareil type "testeur de continuité" (sonore ou hom-mètre) pour placer le vilebrequin pile à la position d'ouverture de rupteur et je remonte le volant moteurpour vérifier la position de l'aimant par rapport à la bobine...... Dans d'autre cas je fait l'inverse, je "décolle" le volant moteur du vilebrequin, je le remet en place, j'amène l'aimant à la position où les rupteurs devraient s'ouvrir, je retire le volant moteur sans tourner le vilo, je le remplace par une pince étau, je repère bien la position de la pince étau pour pouvoir faire jouer et vérifier que s'est bien le moment où le rupteur s'ouvre.


Note que en général il suffit de brancher le testeur de continuité sur le fil de masse de la bobine (que l'on aura débranché de la masse).

abarthh a écrit:

...
non je n'etais sur de rien , je viens de demonter , je n'ai jamais vu ce systeme !!

Ce qui est étrange s'est que le seul élément sur lequel tu dois pouvoir agir pour régler l'écartement s'est la position du condensateur !....Vraiment étrange mais après tout pourquoi pas, mais peut être que la vis qui articule le rupteur est en fait un excentrique ou un tube coupé sur sa longueur.... ou que le marteau du rupteur se laisse tordre assez facilement  



J'aurai tendance à croire à un tube ouvert sur sa longueur mais dans ce cas le système de serrage va rendre le réglage délicat, l'ajout d'une rondelle ne sera pas superflu.

Bonjour à tous,

Pour Fanch-), C'est en dévissant la bride du condo que l'on règle l'écartement et il n'y pas de réglage d'avance ( comme déjà indiqué ) car le volant se monte avec une clavette !

Amicalement, Claude.

c'est bon le moteur tourne , je viens de le redonner a son proprietaire, et il peut le garder , ca ne m'inspire pas du tout ce genre de moteur, ca ne vaut pas un bon bernard a mon gout ...

merci pour votre aide , ca m'a evité de casser quelque chose