crossley

Bonsoir
MERCI pour les suites !

Merci
et je plussoie

salut  a tous

donc la principale problématique de se chantier était ses grosse clavette pesant prêt de 60 kg emmancher a force dans le volant
pour les sortir nous avion caler le volant dans la fosse et pousser a environ 80 tonne pour les sortir alors imaginez vous bien que l'on stresser quant a  leurs remise en place.



Mais vous le savez l'équipe de déjanter que nous somme a toujours des solution.  on a essayer a la masse même avec beaucoup de bonne volonté et d'élan 3kg pour taper dans 11 tonne c'est comme pisser dans un violon ! :mort de rire: mais vous l'avez vue le moteur est sorti sur des rail et JEF les a garder. Mon paternel a eu une superbe idée  pendre une barre de 6 m de rail  pendu au  bout du Merlo et s'en servir comme d'un bélier pour enfoncer la clavette.  
objectif atteint 1 min 10 montre en main la clavette était a la place ! sans effort et dans la bonne humeur

la video est de piètre qualité et je m'en excuse mais comment dire dimanche 14 heures nous sonnions la sorti de la messe  :mort de rire:  :mort de rire:


j'ai récupérer mon APN j'ai les 589 photo du demontage j'en ajouterai quelque une

A+ David

les sonneurs de cloches !!!

belle idée

salut a tous
quelques photos du démontage

Philippe 1m95 a coter d'une culasse


Mais JR le tournevis c'est pas dans l'autre sens normalement




et maintenant tu nous sabote le vilo de mieux en mieux



le chef est trop court sur patte je croit ! ou alors Philippe trop grand



A+ David

Bonjour
Pour que certains puissent voir ou revoir ce magnifique sauvetage...

Voici un catalogue CROSSLEY de 1890

Bonjour

Merci Jean Pierre d'avoir pris le temps de nous copier ces magnifiques documents.

Bon mercredi.

François

Slts...


Excusez cette question mais..... S'est quel système le régulateur "pendule" ?

Bonjour.

Un régulateur pendulaire (ou à inertie) est différent d'un régulateur à boules qui, lui, exploite la force centrifuge s'exerçant sur des masses en rotation autour d'un axe commun.
Là, il y a une masse dont la position est réglable sur une tige solidaire d'un axe relié au poussoir d'une soupape.
L'ensemble effectue bien sûr un mouvement alternatif vertical.
Lorsque la vitesse devient trop haute, l'inertie de la masse provoque le basculement de l'axe et le poussoir évite ainsi la tige de la soupape qui reste donc fermée.



Voici pour le principe.
Ensuite, il y a de nombreuses variantes.

A bientôt.

ok merci...

Bonsoir à tous,

J'avais suivi le démontage de ce moteur depuis le Jura et son départ pour le soleil.

En montrant le sujet à mon beau frère, je me suis dit que je ne savais même pas si on pouvait visiter son lieu d'accueil.

Est-ce donc possible ?
Merci d'avance.

Manuel

Bonjour Manuel.

Si jamais la rencontre du Centenaire Bernard arrive à se faire cette année (après les annulations de 2020 et 2021), le moteur sera visible sur le site.
https://mototracteurs.forumactif.com/t59585-centenaire-bernard

A bientôt.

Bonjour

Quelques nouvelles du monstre.
Les travaux de remise en fonctionnement avancent : châssis, peinture et échappement :


On ne le voit pas mais l'adaptation d'un moteur auxiliaire pour le démarrage est en cours.
Bientôt la remise en place de l'ensemble volant /vilebrequins :


Bon samedi
François

Merci de nous montrer ces avancées

Bonsoir

tentative de déblocage de la soupape d'échappement : les grands moyens !!






Bonne nuit
François

Bonjour,


Oups, la charpente en bois... !     Ça a fonctionné au moins ?

françois85 a écrit:

On ne le voit pas mais l'adaptation d'un moteur auxiliaire pour le démarrage est en cours.

C'est la roue à pneumatique PL au fond, dans la fosse du VM  ?

De la prise de décision de l'acquisition jusqu'ici, en considérant les conditions d"extraction, sacré chantier. Franchement : respect.

Bonjour Pierre

Oui, je ne suis pas sur place mais je pense bien que c'est la roue que l'on voit là :


Le moteur sera celui d'une ancienne machine à vendanger comme pour le Duvant 6 cylindres voisin.

Bon mercredi
François

Bonjour,

Merci François. S'il y en a qui font dans le démesurément petit, d'autres le font dans le démesurément gros...  Et entre les deux, ça fourmille !

moteur fixe a écrit:

... c'est un crossley de 260 Ch.
poids environ 26 tonnes.

10Ch / tonne...     tr/mm ? Bonjour le couple !!! Et la transmission à la machine entrainée... ?

Bonjour à tous.

Si c'est la solution du Duvant 6NN qui est reprise, voici les deux éléments principaux du système.
Un groupe moto pompe :



Un solide "galet" (pas de Solex) mû par un moteur hydraulique et déplacé par un vigoureux vérin :



A bientôt.

Bonjour

Nous en parlions, Jean François m'a envoyé les photos du groupe de démarrage du Crossley :
Le "galet" :


Le compresseur hydraulique :


Bon jeudi
François

Bonjour,

Ah oui, effectivement, un moteur thermique avec un groupe hydrostatique, c'est bien, ça. Je ne sais pas s'ils ont prévu un système de roue libre...

Dommage que je sois à 8H00 de LONGAGE ! Peut-être qu'un jour...

Merci pour ces photos.

Bonsoir a tous, de retour du sud de Toulouse après quelque jours de ferraillages!!!

Place aux photos:

Les cylindres sont déposer.









les châssis repris en soudure , quelques renfort et peinture !!





JF la peinture est fraiche  



les cylindres sont remonter sur leur châssis et sur le châssis pour les rassemblé .







Cour séjour mais intense  

Conception réalisation d'un chevalet pour le transport de l'ensemble volant et vilebrequin.











le gang des merlo est venu nous filet un coup de main !





Un tour de volant et tout est à l'abrit







la suite au prochain épisode  !!!

@+Philippe.

Bonjour

Merci Philippe de nous faire participer à la remise en fonctionnement de ce monstre. Cela nous rappelle de bien bons souvenirs.
Tu crois que nous l'entendrons tourner les 1 et 2 Juin ?


Bonne semaine.
François

Bonjour François, normalement oui sauf imprévue??



Bonne journée à tous.

@+Philippe.