LOOZE 2015 LA MEUSE 1051 N° : 4659

Bonsoir,

Le Moës étant intransportable, avec nos petits moyens, le Mardi se lance dans une nouvelle aventure.
Ce moteur n'est pas une acquisition récente, mais stocké depuis plus de 20 ans, jamais il n'a été mis en valeur, ni voyagé.
C'est pourtant une gloire belge et qu'on se le dise !
Le comité des sages a décidé que l'air de la Bourgogne, ou de la haute Normandie, devrait lui faire le plus grand bien.



Trop de détails nuisant au suspens, nous en resterons là...

A suivre évidemment et peut-être, si Dieu le veut, à découvrir à Looze.
Pour les durs des durs, et ceux qui n'ont pas encore compris, une délégation belge y sera présente.
Les chambres sont d'ailleurs déjà réservées.

Cordialement,

PN425

Bonsoir Paul-André

Voilà un autre beau projet! Tu connais l'année de ton moteur? Je demande ça car j'ai le numéro 3881.

A+
Marcel

Bonjour,

Samedi, je me suis remis au travail sur le châssis du 1051



Cette dernière photo donne une idée de à quoi devrait ressembler l'ensemble. Pour le refroidisseur, no comment, j'aime les solutions simples et efficaces !
Pour Marcel, je n'ai aucune idée de la date de fabrication de ce moteur qui du être commercialisé aux alentours de 1951.
Nous avons eu la chance de connaître l’ingénieur qui a conçu le 1051. Invité au mardi de la mécanique, pour la première mise en marche, il nous avait témoigné beaucoup d'émotion et transmis la note de calcul complète de ce moteur.
Malheureusement, cette personne est maintenant décédée.



Comme en atteste le documentation, l'engin de conception modulaire, pouvait être décliné en versions : 1,2 et 4 cylindres.
A suivre !

Bonjour Paul André

Nous serons ravis de voir en Bourgogne et ailleurs ce fleuron de l'industrie belge ! Mais peux-tu nous en dire un peu plus sur ce constructeur. A part ce modèle, a-t-il eu d'autres productions ? Plus anciennes ?

A bientôt en Bourgogne

François

Bonjour François,

La société La Meuse a été certainement le plus étonnant des constructeurs belges car elle a tout ou à peu près tout construit.
Malheureusement cette firme prestigieuse fermera définitivement ses portes au début des années 80.
Voici, pour le plaisir des yeux quelques illustrations :










Bon dimanche à tous,

Cordialement,

PN425

Bonjour

Merci Paul-André de me (nous?) faire découvrir cette entreprise du plat pays! La notice de calcul du piston est fort sympathique. Il est intéressant de voir les hypothèses posées pour dimensionner le piston. Pourrais-tu nous montrer la suite de cette notice?

A bientôt

Bonsoir

Merci pour cette doc, on trouve peu de ce fabricant. Voici quelques photos de mon 3-cyl:







Et une chaudière qui a servi comme chauffage dans une usine.





Je crois que les moteurs à pétrole sont de chez Hornsby: https://www.youtube.com/watch?v=qMDVLQVpeD0

A+
Marcel

Cher J.R.,

Ce manuscrit fait plus de 100 pages, le diffuser sur le forum me semble laborieux !

Attention, Liège est le contrefort de l’Ardenne belge et n’est pas vraiment le plat pays qui se situe plus au Nord.
Les coureurs cyclistes de Liège-Bastogne-Liège sont là pour le confirmer.

On reparle de tout celà à Looze ?

Bien à toi,

PA

Bonjour le Cosmos,

L'aventure bourguignonne vient de s’arrêter brutalement pour le 1051.
En effet, tablant sur les données techniques dont je dispose (voir plus haut), le moulin devait peser 350 Kg.
Avec les accessoires tels que le châssis, le refroidisseur et son tuyautage, l'ensemble aurait du avoir une masse théorique de 450 KG maximum
Hélas, le poids du volant (qui en fait 80) n'est pas pris en compte et quand je mets le truc sous le dynamomètre, force est de de constater que l'aiguille flirte allègrement avec les 520 ! La MMAT du Partner et le manque d'humour de la police fédérale ou gendarmerie nationale ne permettant pas ce genre d'écart, je préfère m'abstenir.
Le projet est mis en cave jusqu'à nouvel ordre, beaucoup de peine pour rien.
Le temps presse, il me faut trouver autre chose.

A suivre.

Cordialement,

PN425

Bonjour
c'est dommage mais mieux vaut etre prudent !

tres beau moteur en tout cas

Bonjour,

Une idée, pourquoi ne pas demander à un ami belge venant lui aussi à Looze et qui aurait encore de la marge en terme de charge utile pour transporter le volant?

Ou bien pourquoi ne pas utiliser une remorque.

Olivier

Bonsoir

Ne t'en fait Paul André, les moteurs c'est presque secondaire, c'est votre présence le plus important, nous ne vous en voudrons pas si tu amènes le Moës par exemple !

A bientôt

François

bonjour
tous le monde est le bienvenu avec ou sans moteur.

le crossley sera en expo chez moi
ou sur le terrain en fonction du temps
au revoir

Bonsoir,

Merci les gars pour votre sympathie.
Cette année on va innover, j'hésite encore entre les boîtes d'allumettes, les timbres poste ou les bagues de cigare.
Très sensibles à l'humidité, mais beaucoup plus facile à transporter !
On vous tient au courant...

Cordialement,

PN425

Bonsoir,

On s'est de nouveau intéressé au "La Meuse"



Encore deux ou trois détails et le problème du refroidissement sera réglé.

Cordiales salutatrions à tous,

PN 425

Bonjour et Bonne Année à tous !

Le circuit de refroidissement du 1051 est terminé et fonctionne bien.
Vue de l'ensemble :

Détail du bouchon de remplissage :

Robinet de purge, deux réductions spéciales, 1" vers 1/2" BSPT (conique) filet gauche, ont du être décolletées pour ce robinet et le bouchon supérieur.

Prochaine étape : pose de silentblocs à profil bas qu'il faut encore trouver.

Bien à vous,

PN425

Bonsoir,

Aujourd'hui, un petit peu de peinture :




Les silentblocs sont placés et cela foctionne.
A suivre,

Cordialement,

PN425

Bonjour à tous,

Grâce à la suspension renforcée du nouveau PARTNER et le nouveau gerbeur, sauf erreur de calcul sur la hauteur, l'engin sera en Bourgogne le second weekend de juillet 2017...

Cordialement,

PN425

bonsoir
avec grand plaisir que nous accueillerons une production belge.

et la bourgogne terre d'accueil aura de quoi vous rafraichir.
à bientôt

Bonjour à tous,

Ce dernier mardi, nous avons procédé à une répétition générale.
Grâce aux derniers investissements et à 5 mm près, l'engin entre dans la camionnette.



C'est reparti pour l'aventure bourguignonne !

Cordialement,

PN425

Respects