Un p'tit rigolo

Bonsoir

800 km plus tard, un tout p'tit Aubier Dunne est arrivé à Longeville :








Vue de dessus :


Pas grand chose sur ce moteur, un petite demie page sur le Tome I pages 7 et 8.
Sur celui-là : bonne compression mais il manque le pot d'échappement et on lui voit le piston par la lumière. Je n'en sais pas plus pour l'instant, j'en ferai un tour plus précis plus tard. Je n'y connais pas grand'chose en moteurs 2 temps.

A plus tard

François

bonsoir François !
il est marrant ton moteur  
il ressemble plus à un moulin à café plutôt qu'un moteur
bonne soirée
philippe

Salut François.

C'est vrai qu'il est rigolo !

Par contre, il semble ne rien y avoir sur le net concernant ce moteur de type "industriel" ; uniquement des modèles (plus gros) pour cycles.

A bientôt.

Bonsoir François,

sympa ton moteur, c'est vari qu'il fait un peu moulin à café !

Voir le piston par la lumière d'échappement, sur du 2 temps, c'est courant !

A+

Est-ce qu'on peut essayer de le démarrer même sans pot d'échappement ?
Si l'on en croit le Oauchée I, il ferait 35/65 d'alésage/course et serait de 1925.

A suivre

Bonsoir François

Il est super mignon ce moteur et parait en bon état général
Bonne mise en route de préférence avec un échappement

oui un 2 T tu peux le faire tourner sans échappement, sur le 4 T c'est les soupapes qui n'aiment pas l'echappement libre , et comme la il n'y en a pas ...

Comme il est beau .....je suis jaloux....
mais non c'est simplement le type de moteur que j'aime .
la culasse est refroidie par l'eau de la bouillotte ?
pas courant pour un 2 temps ?
utilisation fixe sans doute je ne vois pas ce type de refroidissement sur du matériel mobile
la pipe d’admission est très longue elle ne supporterais pas les vibrations de matériels horticoles
bonne pioche
a plus bonne recherche

le réservoir me fait pourtant penser a de la moto !
les 2 bouchons c'est pour l'huile et l'essence ?je ne voit qu'un tuyaux ? graissage sépare?

Bonjour

Il est dans le MOTOcyclettiste numero 64/65 qui consacre un article sur les moteurs Aubier et Dune et les moteurs du meme constructeur mais aviation .

Votre moteur est un moteur industriel type GIP de 1926 75cm3  à refroidissement par poche à eau et allumage par magneto
Voila c'est tout ce que je possède .
Bonne après-midi

Bonsoir

Merci de vous intéresser au petit riquiqui.
Pour Moustache : oui la culasse est refroidie par la bouillotte. Oui, le réservoir d'essence est en 2 parties mais il n'y en a qu'une qui est utilisée.
Pour Billman : Merci pour tes recherches, j'avais bien vu aussi que Aubier et Dunne avait fait en plus des motos, des moteurs d'avions en particulier pour équiper le "poux du ciel".

Je me pose quelques questions : à quoi sert exactement cette molette qui est plus ou moins coincée et que je n'ose pas forcer :


Est-ce qu'il ne manque pas quelque chose sur le haut du carburateur, genre accélérateur ?


A bientôt

François

apparement c'est un carburateur a boisseau (comme beaucoup de 2 T) , donc si c'est le cas il te manque un arret de gaine reglable et a l'interieur si tu devisses le chapeau du carbu il doit y avoir le boisseau et son ressort

Bonsoir François,bonsoir a tous.

Ton carburateur est un Amac,comme sur les 125 des années 50.

Sur "le haut du carburateur",c'est ton câble qui sort avec avec un arrêt de gaine réglable pour rattraper le jeu du câble comme a dis Abarth.

Il te manque aussi le filtre a air,qui vient se visser sur tes deux petits trous qui doivent être taraudés.

Et pour ta "molette"je pense au décompresseur pour démarrer et arrêter le moteur.

On en trouve très souvent sur les deux temps.

Et ton réservoir a deux bouchon doit être issu d'une moto,et le deuxième compartiment sert a mettre l'huile 2 temps.

Tu dois avoir un trou dessous pour installer le robinet,et le bouchon doit servir de doseur.

Bonne soirée.

Jeff

Bonsoir François,

quelque chose comme ça :

http://trival.canalblog.com/archives/2007/07/19/5662958.html

A+

Bonjour François
Amene le à Nuenen , tu pourras nous chauffer l'eau pour le café
:-)))
Superbe petit bébé
Roland

Bonjour François.

Concernant la molette, j'ai des doutes sur le fait que ce soit un décompresseur car elle serait positionné sur la culasse. Or, elle paraît plutôt être placée sur le canal de transfert.

Est-ce que son mouvement est une rotation ou bien une translation (enfoncement) rappelée par le ressort ?
Dans le 1er cas, elle pourrait servir à régler le balayage.
Dans le second, elle pourrait servir à ouvrir le canal sur l'extérieur, ce qui devrait provoquer l'arrêt du moteur : dans ce cas, elle aurait la même finalité qu'un décompresseur.

A bientôt.

Bonsoir François,

Superbe nouvelle trouvaille, je n'avais jamais vu ces dans la chair. Ci-dessous, un peu d'aide à identifier toutes les pieces. Demain, je vais vous envoyer le reste.







Bonne nuit,
Gerco

Bonsoir Gerco
MERCI !!!
Et Merci aussi à Billman
Je ne pensais pas que ce petit moteur vous aurait tant intéressé.
Dès que j'en ai le temps, je vais essayer de le remettre en route. Je vous tiendrai au courant.

Bonne nuit

François

Bonjour à tous,

J'en suis toujours à me demander si ce sujet ne relève pas de la mycologie..?

Cordialement,

PN425

Bonjour a tous.

J'ai fouillé dans mes affaires et j'ai trouvé ça.

Si tu veux,je t'apporte les morceaux que tu as besoin pour compléter ton carbu,la prochaine fois que je vais a la Tranche.

Regarde si il ne manque rien a l’intérieur,gicleur,flotteur,boisseau.
Bon après midi.

Jeff

PROGRES N425 a écrit:

Bonjour à tous,

J'en suis toujours à me demander si ce sujet ne relève pas de la mycologie..?

Cordialement,

PN425

un champignon mécanique ?
OB44

Bonjour

Merci Jeff, je regarde ça.
Paul André, peut-être pas la mycologie, mais à coup sûr cela relève des modistes, en référence à Molière, Tonton Renée parle du "grand Mamamouchi" :


Bonne soirée

François

bonjour a tous
j'avait déja vue cette téte quelque part alors je me suis replongé dans mes archives
trouvé
[

bon je ne sait pas mettre les photos dans le bon sens
il y a écrit je cite (le réglage de la vitesse s'opére sans toucher a la richesse du mélange carburant il est obtenueau moyen d'une petite vanne qui dose les gaz a la sortie du carter)
ceci explique peut étre la fonction de cette molette
A+

Bonjour à tous.

Donc, cette molette (pièce n° 57 de la nomenclature) servirait à commander la vitesse de rotation en réglant le débit du canal de transfert.
Ceci dispenserait d'avoir un boisseau dans le carburateur.
Sur ce moteur, il ne manquerait donc que le filtre à air et le pot d'échapement.

A bientôt.

Voilà, Michel a tout dit ! Il manque aussi une étincelle : rien à la magnéto ! il va falloir voir ça de plus près.
Dans la carburateur, qui ne doit pas être d'origine; il y a un bien le boisseau, mais il est au fond de la cuve, bloqué par un ressort.
Il y a aussi sur la molette 57 les marques "O" et "F", mais elle est très dure.
Migoo, tu peux nous dire la date du magazine dont tu as scanné les pages ?

A suivre

François