Vis platinées (ou Rupteurs) : comment les restaurer

Salut les potos !

En 2010, j'avais fait un topic  qui montre comment refaire ses rupteurs, mais il était noyé dans la restauration d'un Simar

Le voici donc mis en évidence : il sera plus facile à retrouver dans les moteurs de recherche.

On repart donc à zéro avec cette première photo qui montre un grain légèrement piqué de rupteur Magneti Marelli.



Un grain légèrement piqué n'empêche pas l'allumage, mais le trou va s'agrandir avec le temps, alors je profite que la machine est démontée pour les retoucher. Sur la scintilla, les grains sont assez jolis, pourtant je n'ai pas d'étincelle : je vais donc les refaire en espérant qu'ils sont responsables de la panne.



Il ne faut pas grand chose pour refaire des rupteurs : 1 petite lime, voire une lime à ongles :



du papier de carrossier grain 600 ou 800 qu'on emploiera à sec :



On en coupe une petite bande pour l'enrouler en 3 ou 4 tours autour de la petite lime



Et c'est parti pour un petit moment de polissage ! Il va falloir arrondir les bords et donner une forme légèrement bombée au centre des grains car c'est là que ça tape et que ça creuse. Un bon état de surface améliore la longévité des grains car il se produit moins d'arcs électriques entre eux quand les rupteurs s'ouvrent. Si vous découvrez des grains comme des montagnes russes ou avec un gros trou, il faut changer le condensateur qui n'a plus la capacité de protéger les rupteurs : c'est là qu'ils se trouent le plus !



Là, on commence à avoir un aspect plus joli, mais le milieu reste terne car je n'ai pas encore réussi à faire le bombé.



Une fois que j'ai le bombé, je prends un papier plus fin, un 800 usé suffirait mais là, j'ai du 2000, la classe !!!



Voilà, j'ai fini. Je pourrais encore améliorer l'état de surface, mais il faut penser à laisser un peu de matière pour faire contact  



Le résultat me convient : le rupteur mobile



et le rupteur fixe



Voici deux rupteurs : celui du dessous a été grossièrement rappé à la toile émeri, et certainement sans démontage : vous en trouverez de temps en temps...



Voilà les potos, j'espère que ça servira à certains d'entre vous et que votre allumage crachera bien bleu !!!

Ciao !

Nono

Merci nono c'est clair , précis et bien agrémenté de photos qui parlent d'elles même.
Juste une petite question : Pourquoi tu ne recoupes pas l’excédent de la vis qui sert d'axe de tes ciseaux ?

bonjour
super
je vient d'apprendre quelque chose de bien  
bonne journée
philippe

Salut les potos !

Pipo a écrit:

Pourquoi tu ne recoupes pas l’excédent de la vis qui sert d'axe de tes ciseaux ?

Parce qu'ainsi, ils restent d'origine ! Ces ciseaux sont plus vieux que moi !
Ciao !
Nono

Bonjour Bruno et à tous,

Un super topic

Avec celui ci on comprend l'importance de restaurer ses rupteur ce qui est
parfois négligé .

Merci d'y avoir pensé

A+

Paul

Salut
Merci Nono pour ce topic

Juste une question, on a appelé ces vis des "vis platinées".
Etait-ce parce qu'elles étaient recouvertes d'une couche de platine ou est-ce que ça n'avait rien à voir avec ce métal rare ?

A+

Salut les potos !

Polo a écrit:

Juste une question, pourquoi on a appelé ces vis des "vis platinées".

En fait, Polo, il s'agit d'une erreur de frappe : pour un allumage Magneti Marelli, il faut dire "Vis Platini" ! Wouahahahahaha !!!

Ciao !

Nono

Bonsoir à tous

Brillant exposè Nono, pour ne pas dire étincellent  

Pour les ciseaux (j'ai les mêmes) il y a souvent de bonnes raisons pour que les choses soit ainsi , la grande visse les maintien à 45° sur l'établi, et on peu y glisser ses doigts sans avoir besoin d'une deuxième main .

Amicalement j-m 54

bonjour à tous,

post au combien instructif ! je m'y attelle !

sur un allumage safi , mes rupteurs sont bien malades, y a t' il une cote mini d'épaisseur ?

merci d'avance

nicolas

Hello, d'une manière générale la cote mini c'est quand les rupteurs ne se ferment plus.

merci !

j'ai donc un peu de marge !

Nicolas