refaire l'étanchéité d'un solex 26vbn

Bonjour,

Ayant acheté cette semaine un pp4bt, je me suis fait eng....lé par ma femme ce soir a cause de l'odeur d'essence qui envahit le garage.
j'ai regardé ce soir et il y avait de l'essence dans le T qui conduit au filtre à air. de plus la zone du carburateur au niveau du starter et toujours humide, j'essuie mais ça redevient humide. Pourtant le moteur démarre très bien et tourne aussi très bien.
Je me demande ce qu'il faut faire, si c'est normal, quels joints il faut changer ou refaire? faut-il acheter une feuille de papier à joints? quelle épaisseur? est ce que je peux refaire tous les joints avec du papier?

Please HELP

Regarde dans la cuve du carbu si le flotteur est en bon état et le pointeau aussi.
En attendant ferme le robinet d'essence sur le réservoir

si je démonte le carbu, le joint sera a refaire?

Probablement mais tu peux le refaire dans du carton a joints

Bonsoir,
pour le joint de cuve c'est du papier 0,4 d'origine, j'en achète chez AD en feuilles de 50cmx50cm à 6€ la feuilles si je me souviens bien et je fait tous mes joints avec ça et un emporter pièce.
Bonne soirée.
Djé 56

slt a tous
un joint d origine chez OVA service,3euros80 plus l envoi,7 euros et des bigorneaux!!!!pas le la peine de se casser la tete a en refaire un!je viens de changer le mien!pour un PP4 et carbu 26 VBN
bonne journée

Merci de vos réponses. j'ai déjà fermé le robinet et fait tourné le moteur jusqu'a la panne séche pour ne plus avoir d'essence qui coule.
Mais à part le joint de cuve et le pointeau, qu'est ce qu'il y a comme joints à refaire?

Salut les potos !

bricolo a écrit:

un joint d origine chez OVA service,3euros80 plus l envoi,7 euros et des bigorneaux!!!!pas le la peine de se casser la tete a en refaire un!j

Si l'on remet tout ça en francs, ça fait plus de 70FF le bout de papier ! Ce n'est pas un joint, c'est de l'or !!!  

Djé a écrit:

50cmx50cm à 6€ la feuilles

Rhalala, presque 40FF, même si c'est une peu plus rentable, c'est quand même cher aussi !

Je ne voudrais pas passer pour un radin, mais je me souviens qu'il n'y a pas si longtemps, 70FF était le prix d'un kit de joints complet !...

Ce n'est qu'une remarque perso, les potos : de tels prix me révoltent un peu, faut bien l'dire ! ( et les exemples ne manquent pas  

Ciao !

Nono

SLT BRUNO...
eh! oui, c est trés cher,nous avons reussi l exploit en une douzaine d année de faire passer le franc pour un euro ,c'est a dire 1 franc x par 6,53 donc les prix aussi,je crois meme que nous avons dépassé cette valeur,merci l'EUROPE!

Salut brunofurlano,
oui c'est claire que sa fait cher comparer à avant. En plus me suis planté ( à la mémoire grrrrr) c'est pas 50x50 mais 1m carré à ce prix la ça reste rentable comme même j'ai fait tous mes joint moteur et boite de pp4 avec et reste des chutes pour des petit joint ce qui est dommage c'est que avant je les avait gratis quand je bossai.
Bonne soirée.
Djé 56

Ouais c'est clair, merci l'Europe

Bonjour à tous,

3 euros 80 le joint c'est sans doute cher, surtout pour celui qui a la matière et les outils pour le fabriquer.
Mais d'un autre coté, les frais de gestion de stock, la préparation de la commande, la facturation et l'encaissement de la TVA ont un coût et c'est le client final qui le paye.
Nos parents se plaignaient déjà de l'envolée des prix lors du passage au nouveau franc.

A+, Berni

je viens de recevoir mon kit de joint avec pointeau commandé chez B2H.
il me reste plus qu'a tout démonter...

C'est parti pour une refection : demontage
avant :

Après nettoyage à l'acétone, bain de vinaigre d'alcool à 8% bouillant, pas trop longtemps, 15 min parce que ça ronge...
Rinçage dans l'eau bouillante pour éviter le choc thermique, puis refroidissement naturel et enfin soufflette



Au passage, ça sert à quoi, il y a un feutre sous la bague. Ca s'est barré avec la soufflette, j'ai recollé à la loctite. pas sur que la loctite résiste à l'essence en y réfléchissante, on verra bien...


Le vieux façe au neuf



Remontage
Au passage le vieux pointeau n'avait pas de joint cuivre


j'ai dû repercer ce joint cuivre, celui fourni était trop petit...

Pour que ça soit étanche au niveau de la pipe j'ai du superposer le vieux et le nouveau joint. Le nouveau est beaucoup plus fin que l'ancien et on voit bien que le carbu est arqué au niveau du raccord, je voyais pas comment faire autrement...
Mais avant que je m'en rende compte j'ai tiré un paquet de fois sur la corde pour finir par la casser et voir que de l'essence ressortait au niveau de ce raccord

Et après beaucoup de tirages de corde puis de sangle (cf plus haut et parce que plus de corde...)


PS : je n'ai pas touché au réglage d'origine à part au niveau du régulateur

Bonsoir

Il est déjà un peut plus propre ce carbu.
Pour la rondelle en cuivre c'est en vrai une calle pour régler la hauteur du pointeau et pour ce qui est de ta pipe d'admission il faut que tu la toile a plat pour refaire une portée plane.

Bonsoir




il n'y a pas que la pipe d'admission a surfacer , ne pas oublier le pied de carburateur

AUSSI!!!!! le plan de joint de la cuve et du couvercle , n'oublions pas qu'il fonctionne en inversé , la moindre

prise d'air déséquilibre le rapport stœchiométrique ( air/ essence)

pour le joint cuivre sous le pointeau; oui il règle le niveau constant d'essence dans la cuve


A+

bonsoir a tous
il y a des mots compliqués stœchiométrique =
google et mon ami
http://fr.wikipedia.org/wiki/St%C5%93chiom%C3%A9trie

OK

ET pour la rondelle ou bague perçée qui cache un feutre qui est sous la partie admission d'air??????

Bonjour

C'est une crépine d'aire

Bonjour a tous



ET pour la rondelle ou bague percée qui cache un feutre qui est sous la partie admission d'air??????



C'est le système de dénoyage du carburateur; qui évacue le surplus d'essence quand la cuve déborde pour des raisons de flotteur ou de pointeau


A+

Bonsoir serialbrother

Dis moi il ne coule plus ton carburateur ?
Parce que sur la photo du flotteur, on dirai qu'il est percé là où le pointeau appuie. Comme j'ai eu cette panne, j'ai rechargé a l'étain, faute de trouver un pointeau et donc je me pose la question

Bonne soirée a tous

pépé maïs a écrit:

Bonsoir serialbrother

Dis moi il ne coule plus ton carburateur ?
Parce que sur la photo du flotteur, on dirai qu'il est percé là où le pointeau appuie. Comme j'ai eu cette panne, j'ai rechargé a l'étain, faute de trouver un pointeau et donc je me pose la question

Bonne soirée a tous

Non, il ne fuit plus:o


sur cette photo on voit peut être mieux, en fait le laiton ou bronze est juste marqué mais pas creusé (ou à peine de quelques dixième de mm)

schpounz a écrit:

Bonjour a tous



ET pour la rondelle ou bague percée qui cache un feutre qui est sous la partie admission d'air??????



C'est le système de dénoyage du carburateur;   qui évacue le surplus d'essence quand la cuve  déborde pour des raisons de flotteur ou de pointeau


A+

je l'ai recollé à la loctite, est ce bien je ne voyais pas comment faire, il ne tenait plus...

Bonsoir Serial



Non cela n'a pas d'importance , tu pouvais aussi la resertire , en prenant un bédane ou un pointeau


A+