PPXS6 sorti de l'ombre

Bonjour,

Je suis sur le point d'aller voir un PPXS6 et éventuellement de l'acquérir mais j'ai un doute sur l'identité de l'engin. Qu'en pensez-vous ?

bonsoir
tu n as pas une photo plus grande?
pour moi ca ressemble a un pp2x d apres ce que je vois
mais on voit pas bien
@+

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Bonjour.
Ce serait un hybride.
Brancard de PP2X. Mais une photo du guidon complet permettrait de voir toutes ses poignées.
D'autre part porte masse et masse de PPX.
Si tu ouvres le 1/2 capot qui touche le réservoir, voir dessous sur le châssis une plaque d'identification qui te dira.
Michel

bonjour
les photos sont mieux et je dirais comme michel
tu as 1 ou 2 poignées au guidon?
c est pour savoir si tu as un frein de cloche d embrayage(1 seule poignee a gauche)donc ppx
ou les deux declabotages (1 a gauche 1 a droite et le frein de cloche au centre sous le levier de vitesse)et la c est un pp2x

Merci les gars il me semblait bien qu'il y avait un truc bizarre. Je ne sais pas à quoi correspondent les deux "poignées" qu'on voit le long du réservoir. J'attends d'autres photos et de voir sur place. Sinon cette hybridation ça peut poser un problème d'après vous ?

Le moteur est un 239B et la plaque signalétique indique PPXS6 de 1978. Voici une photo du guidon :



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salut
c est un ppx s6
parcontre tu as un probleme aux roues ou alors c est un effet d optique

Merci pour les précisions. Sur la photo vue de face je n'ai pas l'impression que les roues soient déaxées mais c'est vrai que sur celle vue du dessus, il y a comme un problème...A voir sur place. Combien vous mettriez la dedans au maximum ? Motoculteur + brabant + remorque + butoir pomme de terre mais attelage universel cassé ?

je t ai mis un mp

Sur place, le bébé démarre au quart de tour, ne fume pas, les vitesses passent, manque le filtre a air, a certainement besoin d'une bonne révision mais coup de foudre...Dans la remorque (qu'est-ce qu'il est lourd !!), 200 km et depuis quelques minutes.... dans mon garage !

maintenant c est des photos que l on veut

Le voilà débarrassé de ses masse etc avec un filtre a air pris sur un vieux W427 :

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Les problèmes principaux après un examen plus précis :

- Pièces centrale de l'attelage cassée
- Impossible de retirer l'attelage de sa platine sur le motoculteur, la vis est grippée et la poignée faiblarde
- Embrayage fume de temps en temps lorsque j'actionne le frein
- A l'ouverture de la plaque de protection des prises de force, un liquide pâteux, brun rouille plus ou moins visqueux s'est écoulé (reste de vielle graisse ?)

bonsoir
si ton embrayage fume c est soit ton ralenti est trop haut soit tes ressorts d embrayage qui sont foutu, pour le liquide qui c ecouler derriere le cache de prise de force sa doit etre de l huile de la boite tu vas avoir les joints spi a changer.
a plus
michel

Voilà qui permet d'en voir un peu plus :

De l'huile noire côté cloche d'embrayage, de l'huile rouge dans la boite...Des joints spi en perspective ! Mais surtout une pause avant d'aller plus loin. Lire et relire le fruit de vos expériences, m'en inspirer, essayer d'éviter de faire une connerie bref prendre le temps, respecter cette machine dont quelques mots d'histoire m'ont été racontés vite fait lors de l'achat samedi.

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Côté embrayage, mis à part la pollution par l'huile les masselottes et la sangle de frein semblent être encore bien garnies :

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bonsoir a tous

belle acquisition!

encore un ppx s6 monte avec un bernard w239b!! z avez un!!!

bref, il a du resté un peu dehors, dommage!

sinon effectivement ta sangle de frein et ton embrayage sont nickel!

par contre tu as interré a faire un sacré degraissage!!

bonne continuation!

MIKA

bonsoir a tous
alors ton embrayage est en bon etat mais tes ressorts sont hs tu peux les changer , a voir aussi le joint derriere la cloche  a changer aussi
a plus
michel

Bonjour à tous, aujourd'hui j'ai enlevé les joints spi des prises de force (celle du dessous pas facile), démonté l'embrayage (Sur le conseil de Laplume je vais changer les ressorts qui sont commandés) Au passage j'ai perdu un circlips "anneau truarc" envolé dans le garage..).
Après avoir enlevé le joint spi derrière la cloche d'embrayage je me suis rendu compte que l'anneau d'arrêt du roulement  était abîmé (partie droite sur la photo) je ne sais pas si ça joue sur l’étanchéité. Qu'en pensez-vous ?

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pas mal la modification pour tenir le capot

Bonjour, oui très pratique ces deux poignées en caoutchouc ! S'agissant de la légère détérioration de l'anneau d'arrêt du roulement en y regardant de plus près je constate que la portée du joint spi est elle aussi abimée...Du coup comment faire ? De la loctite gris ?

bonjour
ben, le plus simple ne serait il pas de changer la bague d'arret et le joint plutot que de mettre de la pate
aplus
serge

Oui Serge, le joint spi va être changé et éventuellement la bague d'arrêt et même le roulement mais ce qui m'inquiète le plus c'est la rayure sur la portée de joint(flèche bleue). On voit mieux sur cette photo. La rayure commence à gauche de la portée de joint spi et même si elle ne va pas jusqu'au fond de portée, j'ai peur que cela ne soit une source (voire un torrent..) de fuite.

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bonsoir
ha ok, vu...
pourquoi n'essayes tu pas de colmater avec des pates alu, style ce que tu trouves dans certains magasins de bricolage, cette pate que tu malaxes pour melanger les deux produits et qui durcit ensuite.
je pense que ca devrait le faire, y a pas d'effort ou autre a cet endroit la.
le tube que j'ai, c'est de la pattex.
mais il y a certainement mieux
je sais pas
aplus
serge

Merci pour l'idée Serge, je n'y avais pas pensé. C'est vrai que rien ne bouge à cet endroit mais il faut que ce soit parfaitement lisse. je laisse murir l'idée avant de me décider.

Bonjour, aujourd'hui j'ai démonté les arbres de roue et examiné la couronne en bronze. Mauvaise impression elle me parait bien entamée. L'ancien propriétaire m'expliquait que le motoculteur était brutal et les ressorts d'embrayage sont HS..Donc la couronne a dû morfler lors du passage difficile des vitesses. Qu'en pensez-vous ?

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