Hello Xavier, Hello à tous
Ton schéma reste succint mais cela me semble dans le domaine du possible. Le guidon du 1700 se retourne et les vitesses se passent en changeant de place la tringle de commande.
Une première chose me vient à l'esprit: Est-ce que la prise de force proportionnelle à l'avancement (celle du bas) reste enclenchée en marche arrière? (à vérifier)
Après, il faut trouver un essieu- pont compatible et monter la bonne taille de roue. Ce que je sais, c'est que les roues sur les remorques motrices étaient des 6 x 15" et le pont était celui de l'Opel Olympia car le rapport de réduction convenait. Après 1965, la firme de Möckmühl a utilisé le pont de l'Opel Kadett.
A poursuivre les recherches...
Cordialement
Charriers