Freins "Bendix" sur les mototracteurs Staub et le

Comment fait-on pour enlever le tambour et acceder aux sabots? J'ai enleve tous ce que je peut mais je narrive pas a bouger le tambour. Est- ce sage d'essayer de le persuader avec le marteau? Faut-il utiliser un extracteur? Je ne veux pas surtout rien casser! Vos conseils seront tres bienvenus!
Merci d'avance, Anthony

Salut ,
le tambour (sur la gamme RT à freins sur roues avant) est retenu sur l'axe principal par une grosse vis qui se visse à gauche sur l'axe de sortie de pont droit et à droite sur l'axe gauche . Filetage très fin et clé spéciale pour entrer dans les encoches( Tétines sur le côté). Cette vis est aussi bloquée par une clavette dans une de ces encoches elle même retenue par une petite vis (tournevis plat) sur le tambour.
Une fois la vis sur l'axe enlevée le tambour doit sortir s'il n'est pas retenu par les machoires de frein ; il y a côté flasque un excentrique pour régler l'écartement des mâchoires si nécessaire les resserrer pour débloquer le tambour , quelsques fois un coup de marteau peu le décoller.
A voir si ce message peut vous aider.
A bientôt , Robert.

Depuis j'ai trouve (sur mon RT411) que ca n'est toujours pas le cas que l'ecrou castelle tourne dans le sens inverse a celui de la roue( en marche avant) alors il faut aller doucement...

Il est vrai que l'on trouve de tout sur les Staub :
je connais deux types de pont sur les PP3 , ainsi que deux types d'embrayages et freins suivant l'année du modèle ;
deux types de carbu sur les W112 bisl ;
Deux types de ponts sur les PP6 et RT , ainsi que deux types d'embrayages et freins;
sur le même modèle deux types d'arbres de roues , aussi les moyeux réglables .
Dites moi encore ce que j'oublie ou n'ai pas encore vu
Merci.