allumez le feu !

pour gilles en référence au stade de france pour faire fondre la vielle graisse dure comme du bois et tenter de libérer l'ensemble ou rien ne bouge même le boulon je n'ai trouvé que ça on verra demain si la nuit porte conseil !



toute suggestion sera la bienvenue

salut philippe, moi j'ai bien sorti tes arbres des moyeux, une vis de réglage a reussi a sortir mais la deuxieme est rétissante, je me demande si je vais pas aussi ALLUMER LE FEU !
à+, marc

l'essentiel étant de chauffer juste ce qu'il faut (1 heure en faisant tourner régulièrement) pour ne pas modifier les propriétés des métaux fonte d'un coté acier de l'autre (sans cuire le spy) maintenant il me reste à dégripper la fixation du mancheron comme dab et là malgré la pompe à graisse , le dégripoil et les efforts rien ne bouge !
pour info c'est un des derniers pp6 sortis moteur 112 ter commande de frein sur le coté gauche de la boite en partie supérieure même la fixation du guidon est différente la partie supérieure en fonte est plus travaillée comme tous ont pu le voir les moyeux sont aussi d'une toute autre facture (nervures spéciales partie axe comme moyeux) bon je vais faire le point en comparant les deux (trois!) pp6 et je vous tiens au parfum
hà que merci johnny pour l'inspiration !
et pour robert je mets bientôt tous les numéros de serie !

Salut ,

Il y a des spécialistes du chalumeau, mais çà à l'air de bien marcher !!!

C'est bon envoyez moi vos n° de séries , on verra si les tiens sont bien les derniers sortis Philippe ! 112 ter effectivement doit pas y en avoir beaucoup sur PP6 .

A+

Bonjour,

Pour débloquer les pièces coincées le gazole marche bien mais c'est plus long que le feu, :cherry: j'ai un ami charentais (pp4bm16) qui a essayé le feu sur son PP2X, ça a été d'enfer
J'espère qu'il va nous mettre les photos. :geek: ....

A+

serge de la gironde

pour robert voici les clichés du pp6b ter avec la comparaison du frein sur le précédent



sa bouille !



son numéro frappé 21336 ,sur le rouge de 1956 c'est 11983 !



le frein



l'autre frein



et les numéros de serie de quelques gros ! pp6b rouge n°5277 1956



pp5b 1957 8842 novembre je crois



pp5b 1957 n°8806 octobre 57 et ça parait normal



rt 415 1956 n°19415 comme c'est drole pour un 415



la suite au prochain numéro comme disent les publophiles

Merci philippe pour les plaques , mais je n'arrive pas à lire ce qu'il y a d'inscrit . Pour le pont Staub l'a modifié aux alentours de 62 ou peut-être avant , peut-être après , pour la pose d'un embrayage plus important avec conservation d'un frein à sangle ;les derniers RT ( 411 et 412D) sont sortis avec ce pont ! A rajouter sur recensement .
la plaque constructeur demi-ovale doit se trouver sous le capot , apposée sur la boite à outil .

A bientôt

bonjour à tous,moi aussi j'ai allumé le feu,mais peut etre un peu trop,alors il faudra m'expliquer pour allumer un peu moin fort.bonsoir et bonne soirée.

[url=h ttp://www.servimg.com/image_preview.php?i=14&u=11603260][/url]

... ne pas confondre débroussaillage et écobuage...

Désolé pour cet humour noir (de fumée). Comme diraient les Inconnus, "condoléanssses!" Trèfle de plansanteries (je sais, de mauvais goùt), je suis aussi intéressé pour connaitre les circonstances de l'incident

Une flamèche de l'échappement aurait-elle provoqué l'embrasement?
Avec le père et l'oncle, c'était notre hantise avec la paille pendant la moisson les étés passés avec nos vieilles bécanes qui crachaient des flammes, bien qu'eux-même fumaient allègrement tous les deux des Gitanes papier maïs qui étaient sensées ne pas se consummer et s'éteindre s'ils ne tiraient pas dessus... (mais "fumer tue!")

Le moteur et le carbu sont-ils grippés?
Pour les peneux (!) c'est plié, mais un espoir de restauration de la mécanique?

Amicalement,
Daniel

Ho putain, j'en ai mal pour toi.
Comment ils disent : tu me fend le coeur, j'espère que c'est accidentel. Sinon c'est criminel de faire cela au matériel. Raconte voir que l'on fasse pas le même chose (si tu peut raconter)!

Salutations.

mon cher Robert j'ai rectifié le post sur les plaques afin de permettre aux déficients visuels de participer au forum !

et pour info après un quart d'heure de manivelle pour chercher de la compression oû il n'y en avait pas et une belle ampoule à la place du poil après quinze années de silence poum~poum~poum il a tourné une demi heure avant que je ne l'arrete et bien maintenant je peux te dire que le 112 ter a retrouvé sa compression et quelle compression ! obligé de faire le balancier sinon impossible à passer un bien bel avenir l'attend je peux vous le dire ! un dernier mot pour dire qu'il n'y avait plus de boite à outils comme souvent et malheureusement nous n'en sauront pas plus !