Un 1800 de chez Agria

C est vraiment pas courant , mais je reconnais bien la charrier



c quand meme pas mal





bonsoir a tous

@+
julien

Resalut charriers !

j' aurais du me souvenir avant de ton message, mais tu a bien brouille les pistes avec tes questions sur les lombardini et ruggerini.

C' était volontaire ??

https://mototracteurs.forumactif.com/t40489-ma-collection-d-agria?highlight=agria

La réponse était dans ton 1er message auquel j' ai répondu en plus !

@+
julien

Bonjour à tous,

Là été chercher ça ou notre ami Charriers, jamais vu ce genre d’engin, là surement du aller chercher ça à Tombouctou ou à Ouagadougou, dans tous les cas, ça a l’air d’être impressionnant de puissance et de robustesse et comme dirai notre collègue chenillard77, là du tombé du berceau dans sa jeunesse et il en a gardé des souvenirs au niveau du museau.
Bref, comme beaucoup d’entre nous, j’ai hâte de voir cet engin tourné en vidéo.
Bravo Christophe pour cette acquisition.

Bon weekend à tous

Hello Marc, Julien, Jojo, HPL, Mickaël et RAM89

Il faut que je m'y campe pour vous faire une réponse précise.
Tout d'abord merci à Julien qui vient de me mâcher le boulot car je n'ai plus qu'à traduire le prospectus publicitaire de l'époque.

L'Agria 1800D est une machine de moyenne gamme équipé d'un moteur Hirth Diesel. On trouve aussi cette machine avec un I.L.O L251 (essence 2 temps) et un Berning DK8 (essence 4 temps)
Le 1800 possède des crabots car pour le moment il n'a pas de différentiel. (Il n'en aura jamais dixit Charriers)
La boîte de 2 vitesses a un inverseur de marche  et une prise de force à 2 vitesses font pour le moment une machine très appréciée.
En ce qui concerne les données techniques, le mien possède le Moteur Hirth D23. Poids 230 kg

A part cela
Vitesse jusqu'à 14 km/h (mon œil, il doit plafonner à 9 km/h)
Embrayage: monodisque à sec
Prise de force 710 et 1640 Trs/min
Consommation: 0,75 l par heure de diesel
Freins à tambours dans les roues
Guidon réglable en hauteur et pivotant à 180°
Contenance huile moteur 0,8 L d'huile 20W20 (chez moi ce sera de la 15 W40)

Que dire d'autre, que le démarrage se fait à la manivelle. (Quand on sait mettre en route un 1900, c'est facile)
Pour répondre à Mickaël, le roto est ouvert sur les côtés car j'ai une photo qui date de 1954 et qui le montre ainsi. Cette machine a été construite à partir de 1953, je me renseignerai pour savoir à combien d'exemplaires mais une chose est sûre, elle n'a pas été importée en France. Le mien doit venir de Belgique car la charrue n'est pas une originale Agria mais un modèle Belge de marque HERT.
Je le présenterai à Saint Loup et peut-être avant.
Cordialement
Charriers

Bonjour à tous

Une bien belle machine.
On aura sûrement le plaisir de la voir en vidéo quand elle sera prête à travailler.
Félicitation pour votre achat.

Cordialement.
HPL

Hello HPL, Hello à tous

Il restait quelques clichés dans mon A.P.N. que je vous fais partager avant que la machine ne s'installe à l'atelier pour une révision et un nettoyage en règle. Je pense que mardi, je vais m'y employer. Certaines pièces passeront en peinture avant l'hiver et les pneus seront changés: des Dunlops en 6 x 16. Je vais mettre des 6, 5 x 16 à la place.
Cordialement
Charriers







Une vue sur la boîte à outils: elle était même prévue pour y mettre une bouteille et un casse-croûte car il y a de la place!

hello charriers hello a tous
tres sympa cette agria il a de la gueule, hâte de voir cet engin tourné en vidéo.
bonne soirée

Salut !

ca a quand même l' air d' être un beau bestiaux !!

Comme les autres j' ai hâte de le voir en vidéo.

@+
julien

Hello Julien, Hello à tous

Le démontage est commencé; j'ai déjà changé un pneu qui ne pouvait plus attendre. Je pense continuer le nettoyage ce week-end.
On voit bien le moteur Hirth D23.
Le pot est assez propre et je n'aurai pas besoin de le brûler cette fois-ci. Le porte masses est assez lourd. S'il ne fait pas trop froid, il sera nettoyé, apprêté et repeint prochainement.
Cordiales salutations à tous
Charriers

Bonjour à tous

Ca a l'air d'être du matériel très costaud.
Vivement la suite.
A+ HPL

Bonsoir
Il manque la gueule de loup pour le démarrer à la manivelle...?

A+
JP

bonsoir a tous bonsoir Christophe
sacré machine
pour les tracteurs équivalents 1800d
est ce le même moteur ?
as tu de la doc ?
la pdf tourne t elle dans le bon sens ?
merci

bonsoir
En tout cas ça me semble être le même moteur que sur mon MC7

A+
JP

bonsoir charriers bonsoir a tous
une petite question les accessoires pour la pdf sont elles specifique pour le 1800?
manu

hello J.P., Hello Philippe, Hello Manu, hello à tous

Je vais essayer de repondre à toutes vos remarques et questions. C'est vrai que c'est du costaud et parfois du surdimensionné par rapport à ce que l'on pouvait demander à ces machines mais à l'époque (juste après guerre) on ne lésinait pas sur la ferraille et les épaisseurs de fonte.

@ J.P. C'est effectivement le même moteur que sur ton MC7 à quelques variantes près. Je crois que le tien possède la dernière version du Hirth donc le D24 car il y a un décompresseur sur la culasse. Sur le 1800, c'est la deuxième version le D23 amélioration du D22. Ne me demandez les différences entre ces moteurs, je ne les connais pas précisemment.

@ Philippe
Agria ont construit des tracteurs mais pas avec ce moteur. Il y a eu des Hatz, des Ruggerini et des bicylindres mais je ne connais pas la marque. Je me renseigne sur la PdF. J'ai vu, sur un de tes Post, la très jolie calandre que je t'avais ramenée. L'as-tu remontée?

@ Manu Ce qui est pénible sur le 1800, c'est que la PdF est particulière à ce modèle. Mais les outils traînés du 1700, du 2800, du 3800 se montent sur le 1800. L'attelage est le même.

Cordiales salutations à tous et bon week-end.
Charriers

bonjour a tous
merci pour tes explications ,
la pdf est différente , avec un adaptateur le problème est résolu , par contre elle tourne dans le bon sens ??
pour la calandre , le résultat n est pas mal

Hello Philippe, Hello à tous

Quelques petites nouvelles de ma dernière acquisition qui sèche au bout de sa corde depuis mi-novembre. Les pneus sont changés, pour la peinture, côté petites pièces, il reste le réservoir à démonter et à peindre. Je compte faire cela en fin de semaine. Après séchage, je remonterai ces différents éléments. Il faudra encore vidanger la boîte de vitesses, nettoyer le filtre à air, changer le filtre à gas-oil et ensuite il quittera" l'atelier" pour laisser la place à un 1700 qui a des soucis de carburateur. Il reviendra en février pour un démontage en règle du guidon, car celui-ci a besoin d'un bon coup de peinture et je compte bien sur lui pour les plantations du printemps.
Cordiales salutations à tous.
Charriers

Bonjour Charriers, bonjour à tous

Il aura meilleur allure avec une peinture neuve.

Bonne continuation.
A+
HPL

hello Charriers hello a tous
il va etre tout beau avec cette nouvelle peinture,tout comme les autres que tu as
a plus
manu

Hello Manu, Hello à tous

Le nettoyage, la mécanique et la peinture sur le 1800 sont presque terminés. (il me reste le guidon) En mécanique, à part changer quelques vis et écrous, éliminer le jeu dans un moyeu de roue, changer le filtre à gas-oil, détordre le porte-masses, il n'y avait rien à faire.
J'ai donc ensuite fait un petit tour mais pas très loin car il n'avance pas. Même en deuxième, qui est la grande vitesse, tu te traînes! Avec la pluie le baptême s'est bien passé...
Il consomme pas mal d'huile pour le graissage, je trouve. Je vais voir si je peux modifier le débit de la pompe à huile. Je vais aussi commander 2 autocollants ronds pour mettre sur le réservoir de combustible. Si vous voulez le voir en action, il sera au grand rendez-vous de Saint Loup au 15 août.
Allez, patientez encore quelques mois!
Cordiales salutations à tous
Charriers

hello Charriers hello a tous
bein une belle peinture et il a deja meilleur mine
pour ceux qui est de la lenteur ca doit etre pratique pour le labour ou passer le roto je pense?
a plus
manu