après la place, c'est l'heure de la rentrée....

salut à tous
alors maintenant que la place est faite, un nouveau dans la classe, un pasquali 591 avec moteur ducati et rotovator.
si quelqu'un à des infos??
je cherche aussi le réservoir de ce dernier.
pour info je l'ai payé 50€





si vous avez vu, les fils des vis patiné et du volant sont coupé mais je sais pas ou ils vont, je trouve aucune info sur internet.
merci d'avance les motocultoristes

Salut

moi aussi j' aimerais que ce soit la rentrée, surtout avec une belle petite machine rouge.

mais bon y a plus de place .

pour le moment

bonne recherche pour les pièces et les infos.

le type c quoi ?? 591 ??

@+
julien

ben houai c'est marqué tipo 591 et il existe nul part sur internet.
je sens que je vais galérer avec lui mais j'ai pas prix de risque avec le prix.

Bonsoir
Je n'en avais jamais vu avec ce type de mancherons !

a+
JP

alors bonjour tous le monde,

en faite c'est un 901 , la plaque avec 591 correspond au rotovator.

voilà

salut tlm,

arbre cannelé bloqué car rempli de flotte, embrayage tout rouillé et je suis pas convaincu de son état, pour richard le diamètre de l'embrayage fait 193mm et l'entraxe des vis fait 88/89mm. voilà, si quelqu'un peut me confirmé que l'embrayage et bon, on dirait que la garniture se trouve côté moteur mais j'ai un doute.
merci d'avance

salut,
là tu va avoir de la brosse a jouer !

bon, pour le disque, un bon nettoyage apres decollement de dans la cloche et ce sera bon. en revanche, pour ton mecanisme, je pense qu'il lui faudrait un petit bain d'electrolyse...
j'ai l'impression qu'il ne s'est pas "detendu", je suppose que les trois doigts ne bougent pas.
essaye de lui taper un peu dessus avec un maillet histoire de faire vibrer la rouille, et balance du degrippant sur les axes et dans le logement des ressorts. mais le plus simple serait un bain d'electrolyse avec un couvercle dessus pour quand le mecanisme va se libérer et se detendre.


c'est impressionnant mais pas mort !

et puis il est joli ce motoc ! faut le sauver !

a+, et bon courage

marc

merci chenillard,

j'ai laissé reposer toute la nuit avec du dégrippant, je vais voir ça se soir.

à plus

Bonsoir.

Concernant les "dérouillages" en faisant une électrolyse, j'ai toujours entendu dire qu'il ne faut surtout pas faire cela sur des ressorts. Peut être que certains d’entre vous savent le pourquoi du comment ?

Est ce que quelqu'un sait ce quelqu'un sait ce que fait l'électrolyse sur de la fonte ? genre radiateur en fonte d'autrefois ?

En tout cas, un dérouillage par électrolyse avec un bon dosage de soude et un courant correct donne de super résultat.
Bonne soirée à tous.

Christophe

salut, pour la fonte, pas de soucis avec les alliages ferreux.

pour les ressorts, je ne sais pas ce que ça leur fait, peut être que le traitement chimique en surface n'est pas tres bon, mais la rouille est pire car elle crée des amorces de rupture, alors dans le cas de l'embrayage, je ne sais pas, pas assez de retour d'experience pour ma part.
perso pour la fonte, je l'ai fait en bain chauffé de soude sur bloc moteur, et ça sortait tout, graisse, rouille ...
par contre l'alu, ça le dissout a une vitesse dingue ! ça bouillonne d'un coup !

a+, marc

hello,

alors impecc le bain avec l'embrayage, après 4h dans le bain, un chargeur de batterie, 3 éponges inox, de l'eau de rivière et des cristaux de soude, il est ressorti tout noir, un petit coup de brosse sans forcé, un petit coup de chiffon et voilà, tout re-fonctionne et la rouille n'est plus qu'un mauvais souvenir.

salut a tous
bien : 1 quel marque et type moteur
2 la bobine , doit elle créé un champ magnétique ( regarde sur le volent (en fonte ) si il y a un bout en acier )
3 a tu sortie le volent ( pour voir ) , pour déterminer le type de bobine ( car celle de la rcx est une haute tension et fonctionne avec une autre placer dans le volent ( dit magnétique ) et utilise un c.d.i

salut guizmai,

1-la marque du moteur je l'ai noté, c'est un ducati 200339
2-la bobine ne doit pas créer de champ magnétique
3-je n'ai pas démonté le volant car il faut une douille extra fine que je n'ai pas.

donc si j'ai suivie il me faut une autre bobine pour commencer car pas de CDI sur ce type de moteur

sur ce motoculteur la bobine ht et sur le capot (j'ai vu ça sur une video)

merci pour les suites de tes réponses

salut a tous
tu dit sur le capot : mais a coller au volent moteur ?

non non, sur le capot par dessus le volant.

voilà le lien de la vidéo
regarde jusqu'au bout, on voit la bobine de prêt et les deux fils
https://www.youtube.com/watch?v=w1cfSqq5qCE

salut a tous
ok , il faut voir sur quoi va le fil qui passe derrière le volent

salut a tous
donc : le fil qui sort de derrière le volent : bobine primaire .
raccorder au rupteur condensateur puis au noir de la bobine de 103 ( elle a la masse par le biais de sa visse de fixation )
et la tu devrais avoir ton étincelle

merci guizmai, je regarde tout ça et jte tiens au jus

mais sas la bobine marquer "vers les phares "
schéma pris sur google.