Honda f400 s'arréte

Bonjour à tous
Je fait appel à vos lumières pour résoudre un problème sur un moteur honda G35 sur honda F400.
Après un nettoyage du carbu aux ultrasons , réglage du flotteur , absence de prise d'air , le moteur s'arrête dès que je met hors service le starter .
Il y a-t-il une autre raison pour expliquer ce phénomène ?  
Essais effectués sans filtre à air .

bonjour pipodiato
il faut toujours commencer par le plus con
l'essence est ouverte a fond?
en enlevant la durite est ce que l' essence coule ?
pointeau coincée?
gicleur bouché
cordialement migoo

Bonjour à tou(te)s , Bonjour Pipodiato et Migoo,

Est-ce que tu as fait les ultrasons avec les gicleurs montés ? même démontés ... il peut y avoir des particules qui se décrochent, après le bain , et qui bouchent les gicleurs ( le plus souvent le ralenti...parce que plus petit !! )
Donc vérif à l'oeil.... soufflette et même brin de câble de vélo ( ou autre brin très fin... pour déboucher ) et re-soufflage des puits du carbu.
Aussi, pensez aux réglages de base, des vis de richesse et de butée papillon .... 

Amicalement, Claude.   

bonjour à tous
j'avais tout nettoyé avec fil d'acier et soufflette et n'ayant pas de résultats j'ai confié le carbu à un concessionnaire honda pour lui faire un nettoyage aux ultrasons mais le problème subsiste .
La cuve se rempli bien , le débit du tuyau d'alimentation au carbu est bon .
Starter ouvert à 1/2 le moteur tourne mais dès que le clapet est à fond le moteur s’arrête .

Re,

As-tu essayé de retoucher la position mini du papillon ( butée un peu plus ouverte ) et la vis de richesse.... serrée ( sans forcer ) puis dévissée d'un tour et 1/2 ??
Note , quand même de combien tu revisses...ça peut servir à retrouver le réglage si ça continue à déconner !!!

Claude.

j'ai tout essayé 1t1/2 ---2t---2t1/2 --- 3t.à la vis de richesse .
Butée de ralenti vissée pour augmenter le régime minimum .
Quel que soit la position de l’accélérateur , le moteur s’arrête.
Si quelqu'un a un carbu d'occasion pour moteur honda G35, je suis preneur .

Re,

Au point où tu en es ...   pourquoi pas lui offrir un bon petit bain chaud au vinaigre blanc- en démontant les gicleurs et le reste...   
Le bac de ton pro a peut-être "merder", ou la manip. de celui qui s'en est servi n'a pas été correcte       Ca peut pas lui faire de mal   

Bonne chance, Claude.   

MZD77 a écrit:

Re,

Au point où tu en es ...   pourquoi pas lui offrir un bon petit bain chaud au vinaigre blanc- en démontant les gicleurs et le reste...   
Le bac de ton pro a peut-être "merder", ou la manip. de celui qui s'en est servi n'a pas été correcte       Ca peut pas lui faire de mal   

Bonne chance, Claude.   

Bonjour à tous
Je vais essayer mais faut-il démonter le pointeau et les parties en bronze sensible aux acides ?

Suite,

Non les pièces en laiton  et autres ne sont pas sensibles.... mais les retirer permet au vinaigre de bien circuler dans tous les puits et donc de mieux "nettoyer" , ce n'est pas la peine de mettre le flotteur, mais tu peux mettre tes gicleurs et autres tubes....    

Bonne manip. Claude.   

Bonjour à tous; bonjour Pipodiato.

Perso je remonterai le filtre à air car celui-ci freine un peu l'arrivée d'air ce qui a pour effet d'avoir un mélange air/essence plus riche (comme c'est le cas avec le Starter) et comme tu dis qu'avec le Starter ça fonctionne ...

A+
Laurent.

Salut à tous !

Pipodiato, as-tu résolu ton problème ? j'aimerais beaucoup savoir pourquoi tu ne pouvais pas accélérer ! et je ne dois pas être le seul !

@+

pony53 a écrit:

Salut à tous !

Pipodiato, as-tu résolu ton problème ? j'aimerais beaucoup savoir pourquoi tu ne pouvais pas accélérer ! et je ne dois pas être le seul !

@+

Bonjour
non le problème est resté en suspend ,j'ai l'impression de perdre mon temps avec ce moteur .