tronçonneuse ppk

bonsoir à tous

Je suis entrain de refaire une ppk 150 .

le moteur était bloquer , piston fendu , moteur à était refait à neuf , poncer de A à Z

J'ai remonté la machine , je voulais la tester avant de la remettre en couleur .

j'ai régler l'avance , elle démarre bien , il a pas de rater , beaucoup de compression , je la met en route avec un stynastard
d'un moteur Hatz que j'ai récupérer plus facile ,

mais le carburateur Gurtner M22 qui coule par le dessous comment on peut faire pour que s’arrête de couler ?




merci



bonne soirée

Thomas

bonsoir Thomas
soit que ton pointeau reste coincé soit le flotteur fait mal son boulot
es ce que le pas de vis en dessous du carbu n est pas abimé?

je vais faire une photo quand il goule pour vous montrez le problème .

voici une photo du carburateur

Salut
Ton gurtner ressemble beaucoup au carbu AMAC/AMAL 27 6/022 de mon soberfon.
A cet endroit là j'ai mis une bague en cuivre (joints de vidange de voiture trouvé chez feu vert)

Si tu as le temps, peux tu me dire le diamètre interne de la bride de fixation et la cylindrée de ton moteur ?

Merci

A+

bonsoir

J'ai regarder la bride coter moteur c'est 29MM et coter carburateur 28,7M

la cylindrée 250 ou 300cm³ à confirmer ppk 150

en chercher sur internet , j'ai trouver une photo du même carburateur M22 , j'ai vue sur le mien qui manque cette pièce voir la photo , possible que sa fait quelque chose a mon carburateur ?

merci
A+

j'ai encore bricoler sur mon carburateur

j'ai mie une rondelle de cuivre sa coule plus au filer ( polo des îles)

mais sa coule au trois comme dit Philippe , c'est le pointeau quand je le bouge d'un coter ça va , l'autre coter sa coule .

comment faire pour plus que sa coule ?

possible de roder comme les soupapes avec de la fine pâte ?

merci d'avance

Salut
Quelle pièce te manque-t-il sur la photo ?

La pointe guide du boisseau ?

Si c'est le cas ... effectivement cela doit mal tourner surtout au ralenti et cela expliquerait la fuite.

A+

bonsoir
c est l aiguille
j avais un motoc ils avaient mis un rivet pop (juste la tige )
des fois ça tournait bien des fois moins bien

salut

non c'est pas cette pièce.

j'ai modifier la photo , la pièce entourer qui me manque .


merci

Thomas

thomas1495 a écrit:

j'ai encore bricoler sur mon carburateur

j'ai mie une rondelle de cuivre sa coule plus au filer ( polo des îles)

mais sa coule au trois comme dit Philippe , c'est le pointeau  quand je le bouge d'un coter ça va , l'autre coter sa coule .

Normalement, si le pointeau de cuve et le flotteur ne font pas leur office, l'essence coule par le haut de la cuve car il y a un petit trou pour voir quand est-ce que la cuve est gavée pour le démarrage au starter. On gave la cuve en appuyant sur le bouton en haut de la cuve. Ce bouton repousse le flotteur et permet de remplir à bloc la cuve pour le démarrage.

Quand tu dis que ça coule aux trois c'est où ?

thomas1495 a écrit:

possible de roder comme les soupapes avec de la fine pâte ?

merci d'avance

 

Effectivement on peut roder le pointeau avec un peu de pâte à roder. Je l'ai fait sur le MAC de mon soberfon mais attention car tu modifie légèrement la course du pointeau donc le flotteur doit remonter plus haut pour bloquer l'arrivée d'essence ce qui fait que ton niveau de cuve augmente.
Perso j'avais ce problème ainsi que le problème de la soudure du flotteur qui avait alourdi ce même flotteur, donc j'ai intercalé plusieurs petites rondelles entre le flotteur et l’agrafe qui le tient au pointeau pour que le flotteur bloque l'arrivée d'essence au bon moment.
Le problème est que je ne vois pas d'agrafe sur l'éclaté.

thomas1495 a écrit:

salut

non c'est pas cette pièce.

j'ai modifier la photo , la pièce entourer qui me manque  .


merci

Thomas

OK : c'est la commande d'air ! Comme une espèce de starter qui limite l'effet venturi au démarrage.

A priori, d'après l'éclaté, cette commande n'est pas obligatoire (option   ). Le soberfon peut démarrer sans ça mais ça aide bien quand même à gaver le moteur.
Apparemment sur le gurtner tu peux avoir une commande à main ou une commande par cable ou rien du tout.

Si c'est une commande par cable tu dois avoir deux manettes (sur le soberfon elles sont l'une sur l'autre).
Si tu a s la double commande alors la pièce a été perdue mais elle n'a aucune influence sur la fuite d'essence.

Au fait : grand merci pour les dimensions. Sur un ultima de 500 ou 600 cc il faut peut être un M23,5 ou M25. J'espère qu'un expert me donnera la solution (les amac/aml sont introuvables pour ce moteur)

voici la photo du flotteur



je vais essayer de roder le pointeau


sa coule par le trou du milieu

voici la photo

de rien pour les mesures .

non j'ai qu'une manette .

OK
C'est effectivement ton niveau de cuve qui est trop élevé.
Donc soit le pointeau ne ferme pas ... soit le flotteur est trop lourd.

Je vois que l'agrafe est soudée sur le flotteur contrairement au mien donc impossible d'intercaler des rondelles pour baisser son niveau.

Quand tu démonte le flotteur, secoue le pour voir s'il n'y aurait pas de l'essence dedans. Si c'est le cas ... c'est la m... car il va y avoir un trou ou une fente à combler à l'étain.

Essaye de roder le pointeau (le terme est inapproprié car ce n'est pas une pointe   ).

A+

PS : c'est bête à dire mais sur le mien le couvercle de la cuve (couvercle AMAC sur un carbu AMAL) empêchait la tige du pointeau de remonter jusqu'à la fermeture. Pour vérifier si c'est ça il faut ouvrir le robinet d'essence avec le couvercle de cuve ouvert pour voir si cela fuit encore puis avec le couvercle fermé.
J'ai approfondi le trou du couvercle dans lequel coulisse la tige de pointeau. Il ne faut pas réduire cette tige car elle doit toujours être guidée verticalement.

A+

Salut à tous, salut thomas
Polo tu as raison pour le niveau de cuve mais il est possible de faire coulisser le flotteur sur la tige du pointeau pour modifier la hauteur de cuve sur certain il y a plusieurs rainures qui sont prévues, si non
il faut faire des essaies, je l'ai déjà fait.
A+
Guy