Allen Oxford

Salut,
Hier j'ai fait quelque photo de ma motofaucheuse il y aura très prochaine des photos pendant le fauchage







A+
Alex

Salut,
Aujourd'hui j'ai faucher un peu comme je n'avais pas d'appareil photo j'ai pris une photo avec le telephone j'ai pu l'utiliser pendant 1h et cette après midi pas moyen de la demarrer la bougie et vraiment noir

A+
Alex

Bonsoir,

Ta carburation est peut être un peut trop riche ou
ton indice de bougie n'est pas le bon .

A+

Paul

Je comprend pas trop :
Le filtre a essence est nikel
Je pense que y'a peut être trop d'huile dans l'essence

Bonjour,

Pour l'huile un mélange à 4% suffit, si tu a des vis de reglages
sur ton carbu apauvris un petit peu la carburation .
Mais je le répète, par experience, un mauvais indice de bougie peut
être la cause de mauvaise carburation et d'encrassement d'un 2 temps .

A+

Paul

Salut,
Merci pour ta reponse mais je comprend pas pour la bougie, il en existe de differente sorte ?
Après avoir nettoyer un peu la bougie a l'essence je l'ai remonter j'ai reussi a la demarrer j'ai mis l'accélerateur a fond et il lui a fallu au moins 15 secondes pour monter a fond et elle a caler et impossible de la redemarrer
A+
Alex

Re,

Il existe plusieurs indices de bougies qui sont exprimés par des
chiffres, ces chiffres ou indices indiquent la capacitée de la bougie à
disperser la chaleur de la combustion, si tu n'a pas le bon indice
trop froide tu encrasse ta bougie car elle n'atteint pas sa température
d'auto-nettoyage, trop chaude tu crame ta bougie car elle surchauffe .

Voici deux trois liens interressants :


http://www.ngk.de/fr/details-produits/bougies-dallumage/plage-thermique/indice-thermique/

http://www.ngk.de/fr/details-produits/bougies-dallumage/caracteristiques-thermiques/plage-de-temperature-optimale/

http://www.ngk.de/fr/details-produits/bougies-dallumage/plage-thermique/dissipation-thermique/

Quelle bougie as tu en se moment, et de quel diamètre de culot ?

A+

Paul

Merci pour tes liens
La bougie est une Champion D14
Diamètre 18mm
A+
Alex

Je pense que l'on a mis la main sur ton problème
ta bougie est trop froide, une champion D8,9,ou au
plus extrème D10 suffirait amplement .
Sinon une bougie d'époque en 18, elles sont moins spécifiques
mais il faut tout de même faire attention .

Sur les photos ton volet d'air est complètement fermé,
tu fauche dans cette configuration ou tu l'ouvre après le démarrage ?
 
A+
 
Paul

Bon j'ai trouver mes pannes car j'en avais 2
La 1ere : 1 des 2 boulons de la pipes d'admission etait parti donc j'avais une enorme prise d'air
La 2eme : Le rupteur c'était dessérer avec les vibrations
Après avoir regler le rupteur et remis un boulon elle a demarrer du 1er coup
Pour faucher j'ouvre a moitier le clapet d'air et une fois qu'elle est démarrer je l'ouvre au maximum
Merci de ton aide Paul
A+
Alex

Content qu'elle refonctionne.
Fait tout de même attention à ta bougie elle me
semble d'un indice trop froid, comme je te l'ai dit plus
haut un indice plus bas te donnerais une meilleure carburation
et donc moin de fumée et de calamine .

A+

Paul

D'accord j'y ferais attention
A+
Alex

Salut,
J'ai quelques photos que je ne vous aviez pas postées qui doivent datées d'il y a environ 2 mois.







A+
Alex