ferrari 94 tr

bonsoir tout le monde
j'ai un FERRARI articulé avec un moteur SLANZI 1030
qui me pose des soucis de surchauffe malgré sa réfection totale
je suis pas mécano de métier et malgré l'attention que j'ai mis dans la réfection
ça ne va pas
qui pourrais me dire si on peut mettre un autre moteur????????????
où qui a un moteur qui marche bien................................................
merci
salut de l'île de beauté

bonsoir a tous !!!! je ne suis pas spécialiste ferrari mais as tu verifié que ton radiateur ne soit pas entartré ce qui peut diminuer trés sensiblement ses capacités d'échange thermique ??, as tu mis du liquide de refroidissement ou de l'eau ?? as tu changé aussi ta pompe a eau ?? cordialement , richard84

richard84 a écrit:

bonsoir a tous !!!! je ne suis pas spécialiste ferrari mais as tu verifié que ton radiateur ne soit pas entartré ce qui peut diminuer trés sensiblement ses capacités d'échange thermique ??, as tu mis du liquide de refroidissement ou de l'eau ?? as tu changé aussi ta pompe a eau ?? cordialement , richard84

Salut Richard, c'est à air   

salut
c'est a essence ou diesel
A+

Salut les potos !

Pour ceux qui l'ignorent, le Slanzi à la mauvaise réputation de chauffer !

Ciao !

Nono

Salut
Premièrement le moteur est un refroidissement à air.
Secondo je ne vois pas trop pourquoi il chauffe? Turbine bien nettoyé et ailettes de cylindre propre?
A quoi tu vois que ça chauffe?

Salut les potos !

Marc, Moustache81 en parlait dans le topic où il retapait son RM : le second cylindre était très mal ventilé de part la conception même du moteur.
Ciao !
Nono

bonjour
pour info j'ai un copain qui avait un renault a air qui chauffait
j'y ai monté une sonde avec deux ventillo de bagnole en extraction .
c'est bruyant/pas estétique/et c'est du bricolage.
mais ça marche super!!!
A+

salut nono,

beaucoup parlent par exemple sur les deutz ou Alstom que le dernier cylindre était mal reffroidit, et c'est passé dans les mémoires que ces saloperies chauffait, mais aucun n'avouait qu'il ne nettoyait jamais les ailettes !
moustache a réparé un slanzi dva 1500 "bloc fonte", donc rien a voir avec la génération du dva1030 "bloc alu" plus recente.
c'est bien la premiere fois que j'entend parler de cramer un cylindre sur ce moteur ! fendre le bloc en deux oui, mais pas le cylindre...

donc je prefere avoir les symptômes exact plutôt que de m'en remettre avec fatalité aux croyances communes des reffroidissement a air, ce n'est qu'un deux cylindres.

Est-ce que le moteur tourne rond, fume t-il? il demarre au quart de tour? la grille du volant moteur est-elle bien ouverte et pas bouchée par quinze couches de peinture? le volant a t-il encore toutes ses ailettes? les carters sont il bien propre? les ailettes du cylindre sont elles peintes? ...

a+, marc

Salut, je pense comme Marc, il y en a 1/100 d'entretenu correctement   
J'ai eu des 3 cylindres où on ne voyait plus le troisième   
En plus un petit bycilindres ne fait pas le travail d'un 3   si on en demande trop ça chauffe...et puis ça casse   

Salut à tous,
Quelques précisions sur mon « affaire »
J’ai eu ce FERRARI 94 TR sur LBC prés de chez moi
Le vendeur me dit qu’il est en état de marche mais qu’il cale à chaud
Je vais le voir, le proprio me dit qu’il a »refait »le moteur.
le moteur démarre très bien Pas de bruits suspects ça fume en peu .
Là je vois qu’il n’a pas remis les tôles de ventilation autour du moteur………………………………….
C’est sur quand passant la fraise ça chauffe……………….
Je me dit pour 2000€ avec fraise et gyro plus un moteur en pièces dans une caisse
C’est peu être pas une mauvaise affaire .
Je ramène le tout et attaque l’autopsie……………………
Grosse trace de serrage sur le cylindre arrière moins sur le premier
Les paliers de vilo sont un peu marqués
Après des recherches pour les pièces le trouve une boite qui me rectfie le vilo à Bastia
La journée pour amener les pièces
Une autre pour les chercher après un mois………………….
Donc changement de tout les coussinets
Rodage des cylindres avec segments neufs ,dixit le professionnel pas besoin de réaléser.
Je remonte et y’a un point dur pendant la rotation
Allez re démonte……………………………….. j’inverse le sens du palier central……………………….
C’est bon
Au serrage des bielles (au couple ) la bielle arrière a un point dur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pas envie de remonter à Bastia………………………………….
Après des recherche sur les forums une personne avait mis une feuille de papier a cigarette
Entre la tète de bielle et les coussinets pour déduire le jeu
Je me dit l’idée est tentante à l’inverse pour augmenté le jeu
Je place un bout de feuille métallique de 1 /10 éme entre les fixations de la coquille de bielle
C’est bon tout tourne impecable
Je remonte, petite appréhension au démarrage…………………………… ça à l’air d’aller
Je fait tourner un peu le tracteur sans forcer pour le rodage : RAS
Donc hier je met en marche pas de soucis,je suis entrain d’atteler le gyro pour faire un essais
Le moteur est sur le ralenti et je m ‘aperçois que ça fume plus que d’habitude
Je soulève le capot est le cylindre arriére fume :le gras sur le cylindre part en fumée
Je coupe le moteur de la fumée sort par la prise d’air !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je redémarre et je sent bien le moteur forcer pour démarrer
De là mon diagnostique :
je ne suis pas un bon mécano
chacun son métier et les vaches seront bien gardées……………………………………………………
voilà,voilà ma petite histoire
maintenant je cherche un moteur qui marche…………….
Salut de l’île de beauté

salut didier, là on a un probleme de jeu et de lubrification on dirait.

je ne suis pas assez motoriste pour te dire exactement le probleme. mais cela ne m'a pas l'air d'etre un probleme de refroidissement a la base..

a+, marc

merci pour la réponse
et d'accord avec toi
la chauffe est la finalité
donc échange slanzi qui a un problème + soulte avec slanzi qui marche bien
  
à bientôt
didier

Tu devrais remettre les tôles au tour du moteur car ton moteur a sûrement chauffé du au mauvais refroidissement
Et bientôt souffler les ailettes des cylindres
Sur un moteur a aire 4cylindres et plus le premier et le dernier cylindre on tendance a surchauffer avant les autres et a serrés
A plus

bonsoir, je ne suis pas motoriste, mais, comment sont les segments et pistons? si ça fume bleue, c'est certainement pas du au refroidissement?
et puis du repassage de fumée, par le filtre à air?
VDB

Un moteur qui chauffe serres railleur des cylindre etc et les compression passent dans le bas moteur

Si il le fait que a chaud Pour moi c est un problème de dilatation 
Regarde ton jeu aux culbuteurs
As tu bien fait la hauteur de tes piston 
Ou un injecteur qui envoi trop de carburant 
Regarde si la compression passent pas dans ton bas moteur enlève le bouchon de remplissage d huile 
si ça souffle a chaud prb cylindre ovalisé etc 
A plus

salut à tous,
merci pour vos commentaires rapides
donc je vais "autopsier" le malade
quoique si je fait une "autopsie" c'est qu'il n'est plus malade   
donc je vais lui faire un genre de "coloscopie" pour voir ses entrailles.....
oui dans une autre vie j'ai du être médecin   
j'enfile la blouse stérile et les gants mapa.................................

je pense comme chenillard 77 a un problème de lubrification
la suite au prochain épisode
mais je cherche quand même un moteur car si le mien est dcd.............
salut de l'île de beauté

salut tout le monde,
bon j'ai pas encore "opéré", mais je cherche un moteur au cas où...
qui saurais me dire quel moteur chez LOMBARDINI est proche de mon
SLANZI DVA 1030 ???????????????????
merci et salut de l'île de beauté

Bonsoir a tous,
bonsoir Didier,
chez Lombardini je ne saurais pas te donner l'equivalent mais chez Slanzi le DVA 920 se monte en lieu et place sans aucune modif  
pour un lombardini a puissance a peu prêt identique tu devra adapter la cloche d'embrayage et peut etre l'embrayage ou volant   
bonne soiree a tous

salut à tous.
j'ai opéré.........................
casse du boulon de fixation du pignon de la pompe à huile  
je me rappelle pas avoir serré comme un âne  
bon le mal est fait
gros dégâts sur le palier de la bielle arrière

Je comprends pas le voyant de pression d'huile ne pas alors 
A plus

Je comprends pas le voyant de pression d'huile ne  fonctionne pas alors 
A plus

décidément rien ne va en ce moment  
j'essaye de mettre des photos et ça veux pas le faire
pour le voyant de pression d'huile sais pas
JE SAIS PLUS RIEN EN CE MOMENT.............................................
bon je vais allez boire un coup pour retrouver la zen attitude  
allez salut de l'île de beauté

Bonsoir a tous,
sur le GM il n'y a pas de voyant mais un mano de pression d'huile   
j'imagine qu'il doit y avoir un mano également sur le Ferrari   
bon courage...
bonne soiree a tous