soupappes cassé gros dégas

bonjour a tous  
 
j ai eu comme un petit probleme  je redecendais du bois a vide avec mon mabec
tranquilement vraiment sans forcé car je n aime pas faire souffri la mécanique et
d un coup  un gros bruit dans le moteur et des bruit de ferraille   ail ail ail
arrivé en remorque jujusqu a la maison jai demonter cette aprem et voici ce que jai trouvé

pas la peine de vous faire un dessin  je suis trop dégouté  je vient de refaire l allumage  bobine et tout le reste neuf  et paf maintenant  une soupappes qui casse

bonjour les dégas   piston hs  culasse pas mieux  soupappes pas mieux


 

a votre avis  vous feriez quoi  
merci pour vos reponse  et bon dimanche a tous

salut Mavrik......

Catastrophe ,!!!!!!!!!!!!!!!!!dis moi ,c'est un bernard ,bien sur ,quel type ,stp ,???

bonjour et oui grosse galere
le moteur c est un w 610 mais je pense pouvoir y monter un w 110
w110 bis a ton avis ?

ALAIN ,l'adaptation d'un w 112 est peut-être réalisable ,mais il faut avoir tous les paramètres sous la main ..
sortie du vilo ,diamètre et longueur ,enfin tu comprends ,le mieux c'est déjà de voir ce que diront les Espécialistes du nanard ,après ,le coût ,ne devrait pas trop déraper,
mais il faut tout mesurer pour comparer les assemblages,et pour cela ,il faut avoir des pièces ou quelqu'un qui connait bien le problème ...
Avec un w 112 tu auras + de garanties par rapport aux efforts de traction ...
bien sur ça va faire du boulot ,!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

faut pas se planter !!!! est ce que ton mabec est freiné ?

courage @ + gilbert

oui mon mabec est freiné   voici une photo quant mon moteur etait démonter

oh le massacre !

Retrouver une culasse complète de w610 ne doit pas être infaisable.

Reste à savoir si la bielle n'est pas tordue, le piston est marqué mais bon ...

bonsoir a tous
une question   
comment une soupape peut cassé ainsi   
Philippe

 Bonsoir à tous , salut mavrik , Gilbert ,



   ......


Une des causes probables ou possibles de ce dysfonctionnement pourrait être  une clavette demi-lune qui a du se désengager ou la soupape qui a grippé en position ouverte , et vu les marques sur ton piston , il n'est pas impossible que la bielle ait aussi souffert ;

Plusieures solutions s'offrent à  toi :

Soit refaire ton W 610 : si la bielle et le cylindre sont en bon état pourquoi pas  , même si ça risque de ne pas être bon marché ....

Trouver un autre W 610 :  probablement la solution la plus simple , surtout que tu auras déjà beaucoup de pièces d'avance ( pour l'allumage , c'est le même du W 110 au W 112 , donc c'est pas perdu )

Enfin adapter " autre chose " : a mon avis , la moins bonne des trois solutions , car , d'après la photo , tu as le pont 4 vitesses  = pas de différentiel , donc si tu compte l'achat du moteur , l'adaptation ( le W 112 par ex ne se monte pas à la place du W 610 , il faut trouver ou fabriquer la cloche correspondante ) pour avoir au final un résultat moyen malgré avoir dépensé beaucoup de sous et d'énergie ; pour la même somme , tu trouveras facilement un CB 8 ou 11 D ( 8 vitesses avec différentiel ) nettement mieux adaptés et plus surs  pour le transport ....

Tiens nous au courant .....


Amicalement  A + Dédé

c est un cb 610   boite 3 vitesse grande et petite + marche arriere avec differenciel
t pense que je peu trouver un w 810 a la place

bonsoir,
au risque de dire une bétise j'ais de la piece de w110(2 moteurs)mais je ne sais pas si c'est compatible?
si ça peu t'aider a reparer ton moteur!
Xavier.

salut xav 38 merci pour cette proposition je vais demonter mon moteur cette semaine
pour voir si il y a des degas en dessou (bielle vilo ect ... ) si rien n a morflé
je te recontacterai pour voir ce que tu a comme pieces car je crois qu il sont compatible

merci et a bientot

alain

bonsoir ,je suis avec intér^ts ce poste ,et je voulais dire que le w110 ,normalement ,a un alésage de 64 mm,alors difficile ,incompatible ,par contre un w110 bis serais mieux ,et même équivalent ,je crois , ....chuis pas sur !!!!!

@+ gilbert

bonjour a tous ok donc un w 110 bis serait parfait et niveau ch c est le méme
svp ?

jespere que je vais m en sortir car j ai tout mon bois a débarder et j adors faire ça avec mon mabec
il va tres bien et ne peine pas du tout je sort tranquilement du bois avec et ça passe bien faut pas etre presser c est tout bon je vais aller démonter et vous tien au courant

a+

Alain

bonjour a tous  voila c est démonter  


 
sans surprise  sa a pas mal morflé

la bielle est HS  une vrai  hélice d avion  

voic une petite video
 
https://www.youtube.com/watch?v=g0YmtfOSHDM&list=HL1396857861&feature=mh_lolz
bon  et bien voila    vous savez tout
donc je cherche un moteur    je suis ouvert a toute proposition  
merci d avance
 
Alain

J'ai un w112 bloqué au fond du jardin.

Je ne l'ai jamais démonté et ne sais pas qu'est-ce que l'on peut en tirer par rapport à ton moteur.

Bon courage

Bonjour à tous !

Mavrik, je crois savoir que le w110 fait 4 cv, le 110 bis fait 5 cv, le 610 fait six cv.

Pour le w810 et le w112 bis, je ne sais pas !

à+

Bonjour a tous


Bernard 110 206 cm3 / 4 ch

Bernard 110 bis et 110 ter 240cm3 / 5 ch

Bernard 610 240 cm3 / 6 ch

Bernard 810 270 cm3 / 8 ch

Bernard 112 500 cm3 / 8 ch

Bernard 112 C 547 cm3 / 8 ch

Bernard 112 Bis , 112 Ter , 112 TC 550 cm3 / 10 ch


A+ Karl

bonsoir et merci pour ces message donc pour moi il vaut mieux que je trouve un 810
avec la méme sortie d arbre pour y fixer mes masselottes
pas facile a trouver !!!!
ou alors un 610 et revendre le motoculteur pour trouver comme je voulais le faire
il y a quelque temps de ça plus gros , ou un petit tracteur

cb est domage que tu sois si loin car je t aurais une proposition pour ton 112

merci quant méme

Salut !

C'est impressionnant ! d'après Spountz, le 810 et le 112 font tous les deux huit chevaux, malgré une cylindrée du simple au double !

C'est les progrès de la technique ???

à+

sa doit etre ça   

sympa les vosges dans quel coin est tu ?

mon fils y habite

a+

Bonsoir Pony53

Non Pony c'est une question d’exploitation différente de ces moteurs , je m'explique



Le 112 fait 85 d'alésage pour 88 de course au piston " c'est ce que l'on appelle en langage motoriste une course longue "

Le 810 fait 70 d'alésage 70 de course au piston " celui ci est un carré "

Pour un motoculteur je choisirais un 112, car plus de couple en palier intermédiaire et dans le bas des tours moteur

Par contre le 810 monte plus facilement dans les tours, mais moins de couple dans le bas des tours moteur, mais avec une boite bien étagée nous pouvons récupérer l'handicap

A+ Karl

re !

C'est fou tout ce qu'on peut apprendre sur ce forum !

Je m'endormirai moins bête ce soir ! (mais je crois qu'il me reste encore quelques menus détails à apprendre en mécanique !   )

Merci, et bonne soirée !

 Bonsoir à tous ,


D'accord sur le principe avec schpounz , mais il faut savoir que les motoculteurs sont en général équipés de versions " L " pour Locomotion , c'est à dire d'une variante des versions fixes de série , qui sont dotés de volants moteur allégés et qui prennent en général 100 à 150 tr/mn de plus que leurs homologues moteurs fixes , ainsi par ex le 112 Bis version L fait 11 ch à 2300 tr/mn ;

De même , une machine équipée d'un W 112 sera plus coupleuse à bas régime , mais aura une plage d'utilisation plus réduite par rapport au W 810 qui pourra être utilisé de 1000 à 3600 tr/mn contre seulement 1000 à 2250 tr/mn pour le W 112 d’où une différence substantielle en vitesse , ce qui peut avoir son importance pour une machine dédié au transport ;

Enfin , il reste l'agrément d'utilisation : possédant les deux modèles , un CB 810 D ( W 810 , 8.5 cv à 3600 tr/mn ) et un Cb 11 D ( W 112 Bis 11 cv à 2300 tr/mn ) , je préfère ( et de loin !!!!! ) travailler avec le CB 810 D car nettement plus maniable , plus souple , plus équilibré mais aussi plus rapide ; le CB 11 D ne sort que pour les gros travaux , et pour moi , le CB 810 D reste la machine la plus polyvalente et la mieux réussie de la gamme Mabec ;


Amicalement A + Dédé

ok ok donc pour moi l ideal c est un w 810 ?

j ai bon la ?