MOTEUR IHC FAMOUS 2HP N° KA 9363 ANNEE 1908

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J'ai repris à un ami il y a quelques temps de cela ,ce moteur présenté sur le forum pour un
sauvetage...
Le démontage a commencé : la magnéto m'a offert une bonne surprise ,parfaitement conservée , à part la partie arrière comprenant la came manquante et qui sera à reconstruire .
Il s'agit d'une magnéto SIMS-BOSCH type d2 n°176818 vraisemblablement " />a son arrivée sur le sol français avec chaine et pignon sur l'arbre .
Le piston est sorti grâce à l'aide d'un ami et de sa presse ,le cylindre est "piqué" au niveau
de son arrêt , les segments vont certainement subir une cuisson dans l'huile ou un bain d'électrolyse pour sortir de leurs logements...
Place aux photos" />

  encore une belle pièce de musée sauvée, mais dis donc ,on dirait que l’étage au dessous de la bielle a été habité  il y a pas mal de boulot apparemment
vivement la suite
a +

Bonsoir à tous
Bonsoir Nono 14
effectivement une famille de petits rongeurs a certainement habité le rez de chaussée ,
Un endroit idéal pour se protéger des prédateurs !
Pour le travail :rien d'impossible , ça devrait aller avec un peu de temps ...
Et avec le forum pour aider bien sur ...
A plus tard
Goutte d'huile

Bonsoir à toutes et tous
Le travail continue...même lentement , le cylindre a vu sa fissure rebouchée , les deux
soupapes sont extraites non sans mal après plusieurs chauffes .
Les deux sièges et la soupape d'admission sont en parfait état ,il faudra passer celle
d'échappement au tour pour un lifting et ensuite "recoller" le morceau qui avait été
grossièrement ressoudé à l'époque !
Bonne soirée
Goutte d'huile

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Bonjour les amis,

Personne qui peut m'aider a une base pour un tel moteur??
ça me manque depuis des années..

Bonsoir à tous
Les travaux reprennent "doucement" ,les volants sont extraits , celui portant la poulie a opposé de la résistance !!! en fait c'est surtout la clavette qui était récalcitrante .
Le réservoir situé dans le socle est percé et, donc à reconstruire .

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A plus tard
Goutte d'huile

Bonjour à tous
Le travail continue ,j'ai sorti le réservoir de son logement (socle) pour voir "la tête qu'il a ,et
envisager une reconstruction .
Puis je me suis occupé de la pompe à essence grippée de chez grippé...plusieurs chauffes
seront nécessaire pour extraire le piston , tout était soudé par la corrosion .
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J'ai testé la pompe , celle-ci fonctionne malgré un piston corrodé qu'il faudra refaire (une bricole) .
J'ai deux petites questions :au démontage du presse-étoupe , je n'ai pas trouvé de joint , mais comme j'ai fortement chauffé il a peut être brulé ,s'agit il d'étoupe ou de cuir ?
A quoi sert le petit tuyau raccordé au té , sur la gauche de la pompe :à l'amorçage ?
J'attends vos réponses .
A plus tard
goutte d'huile

Bonsoir à tous
Comme je n'ai pas reçu de réponse à mes deux questions ,je me suis "penché"sur le sujet .
Après avoir regardé en détail le corps de la pompe et la bague en bronze, ces deux parties présentent un léger biais et je pense qu'une tresse d'étoupe devait être en place entre deux , puis serrée par l'écrou supérieur en laiton .
Quant au petit tube vissé sur le té , ce dernier communique dans la partie filetage et sert à recycler vers le réservoir le surplus d'essence éventuel,passant au travers du presse-étoupe
La partie supérieure servant d'évent pour le réservoir situé dans le socle .
Si des possesseurs de moteurs Famous pouvaient me confirmer cette hypothèse ...
Merci d'avance et bonne soirée
Gerald

Bonjour,

N'ayant jamais eu de moteur de ce type je ne peux te répondre mais ton explication me semble plausible.

Olivier

Bonsoir Olivier
Merci pour ta réponse (il y en a au moins un suit !)
Gerald

Bonjour Gérald.

Ne sois pas inquiet, nous sommes nombreux à suivre ton sujet.
Malheureusement, en ce qui me concerne, je ne peux pas t'aider car je n'ai aucune connaissance sur ce moteur.
D'où mon silence.

A bientôt.

je possede des famous mais je n ai pas ce montage sur mes pompes mais bon je pense comme toi que c est un retour de fuite mais bon sa ne doit pas etre efficace certainement c est peut etre pour cela que beaucoup de moteur en soit depourvu a plus by domi...

Bonsoir à tous
Merci Michel et Domi pour vos réponses
Je pense effectivement qu'il y a deux types de pompes sur ces moteurs :en fonte et en bronze , un ami possède un Famous Non Pareil (trois hp) avec une pompe bronze et raccordement différent , sans doute comme les tiens Domi ?

A plus tard
Gerald

Bonne Année à tous les "forumeux" et bonsoir à tous
Je me suis à nouveau penché sur le Famous , et , principalement sur le carburateur .
En fait de carburateur , comme sur la majorité des moteurs américains , cela se résume à un pointeau qui ferme et ouvre l'accès au gicleur ." />

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Le gicleur s'est dévissé assez facilement après avoir retiré le tube d'arrivée d'air , pour avoir un meilleur accès.
Remarquez le fil de fer coudé relié à un bouchon intérieur qui sert certainement au démarrage ...Rudimentaire mais d'origine !

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Vu de dessous avec les deux orifices de raccordement de la pompe .



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Le pointeau totalement soudé par la rouille ,à dû être percé , puis retiré par petits morceaux ;il sera refait

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Bonne soirée
Gerald

Bonsoir Gerald
pas triste non plus ton boulot , continue tu m'interesse :-))))
A+++
Roland

Bonsoir à toutes et tous
quelques nouvelles après un an d'absence ...
Malgré de nombreux essais de cuissons dans diverses mixtures et en dernier ressort , la méthode de Roland : choux blanc , j'ai dû me résoudre à casser les segments , ceux-ci étaient en fonte .
Quatre segments neufs ,sont maintenant en place , le pointeau du carburateur a été refait et un héli coil  a remplacé le filetage d'origine .
Il me reste la culasse à "traiter" et le remontage pourra débuter ." />
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L'axe du piston est en parfait état,ainsi que le palier bronze ,pas de jeu .
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Bonne soirée
Gerald

bonsoir

comment as tu proceder pour essayer d enlever tes segments?

pourtant sur un piston en fonte ca tient pas bien dur en principe
pour ma part j utilise le manche en bois assez dur d un marteau je chauffe le piston et tapote les segments ca demande pas mal de temps ca peut mettre une journee a en sortir un et j  arrive a recuperer tous les segments  c est ce que j ai fais il y a quelques jours sur un cl conord  et tout c est bien passé


bonne soiree

Bonsoir à tous
En réponse à Fivet , je n'ai jamais pu sortir les segments (pourtant j'en ai déjà décollé des sévères !) , il faut dire que le piston est sorti à la presse sous une poussée de 11tonnes et sur
les premières photos du post on voit bien que les segments sont à fond de gorge ...

Il faut dire aussi que ce moteur est resté plusieurs années dans un pré et il y serait certainement encore si la maréchaussée poursuivant des ....... ne l'avait signalé !!!
Comme quoi l'on peut de temps en temps remercier la police ... non ???
Bonne soirée
Goutte d'huile

bonjour a tous
a tu essayé en les chauffant au decapeur thermique avec du WD40 et en tapotant dessus avec un manche de marteau
jack

Bonsoir à toutes et tous
La culasse a été restaurée , j'ai dû percer le culot de la bougie cassée à l'intérieur puis , après
extraction ,agrandissement du trou ,taraudage ,mise en place d'une bague et bougie .
Bref l'aventure continue , mais je commence à voir le bout du tunnel...
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Bonne soirée
Goutte d'huile

Bonjour oil drop
ici au Royaume-Uni J'ai été de restaurer une renommée internationale KA33776. Il a pompe à carburant en fonte, mais n'a pas le tuyau supplémentaire, juste avec presse-étoupe d'entrée et de sortie de l'emballage autour de la tige de pompe (sous l'écrou en laiton) et un pot de graisse pour le presse-étoupe. C'est une pratique courante. Peut-être que quelqu'un a ajouté le tuyau d'attraper toute fuite de carburant ? Mon moteur a été bougie, mais j'ai acheté un LT ignitor aux USA et utilisera une génératrice entraînée volant pour fournir l'électricité.
Bonsoir, yakidama

Bonsoir Yakidama et bonsoir à tous .
Beau moteur et belle restauration , quelle genre de génératrice à volant vas-tu installer ?
Pour la pompe en fonte , le tuyau de retour de fuite est bien d'origine raccordé au réservoir à
travers le socle , ce système a peut-être été abandonné par la suite ?
Bonne soirée
Gerald

Bonsoir goutte d'huile et merci
Mon moteur est d'environ 1914, votre moteur est plus tôt afin que vous a peut-être raison de dire que cet arrangement a été abandonnée. J'ai une ACME J R avec disque de friction acheter magnéto à Neunen l'an dernier. Je suis ayant un support cast pour lui permettre d'être entraînée par le volant moteur. Il fournit un courant DC pour le dispositif d'allumage. L'image montre comment cela fonctionne.
Yakidama

Bonsoir à tous
Des nouvelles du moteur : celui-ci est quasiment remonté , il restera a fabriquer un pot d'échappement et le système de refroidissement puis , mettre cet ensemble sur un chariot (qui attend bien sagement que l'on s'occupe de lui ) .
Les essais et réglages seront certainement pour la fin de semaine ...



Bonne soirée
Grrald

Bonsoir goutte d'huile, sacré travail que tu as fais là, il est magnifique.
Pourras t'on avoir une vidéo ?

A bientôt...