Moteur Dolo type AD

Bonjour,

Et merci les copains pour vos réponses rapides.
François, je pense que mon moteur doit ressembler à celui-ci trouvé sur le forum :



car effectivement, les plaques sont bien là pour l'une, supporter le radiateur et l'autre je sais pas, mais peut-être pour tenir le support du réservoir. Donc si vous avez un réservoir qui ressemble à celui de la photo, j'achète !

A propos, rien à voir avec le moteur mais avec les photos de CJ. Dans ses post aucune photos n'a résisté au temps . Pourquoi ?

Michel, faute avouée est à moitié pardonnée, juste à moitié...

Bonne soirée à tous
Daniel

Bonsoir Daniel.

Pour l'autre moitié, c'est tout simple.
Tu te débarrasses au plus vite des moteurs concernés en les cédant à quelqu'un de confiance.
Et j'ai même un nom en tête, nom que je peux te communiquer si tu le désires...

A bientôt.

Bonjour à tous,

Après avoir effectué mon devoir (les corvées de printemps … ) j'ai eu le droit de reprendre le chemin de l'atelier !

Là, le Dolo/ Douge , ( comment doit-on dire ? ) m'attendait. Après un démontage partiel, toujours le même problème avec le démontage du volant, je lui ai passé hier un coup de peinture que je pensais être celle d'origine, hélas, elle est trop claire mais bon,...



Donc la suite, c'est nettoyage des accessoires et remontage. Pas de problème, mais ça n'a pas duré !



En remontant le carbu les ennuis ont commencé. La tige qui relit le système de régulation au carbu ne fonctionnait plus une fois remontée. Indépendamment, le système sur le carbu fonctionnait et la tige qui vient du régulateur aussi, mais les 2 assemblés tout reste bloqué.



Après plus d'une heure de recherche, je me suis aperçu que la petite pièce qui relit la tige au levier de commande du papillon est constitué de 2 petites plaques assemblées entre elles par une autre plaque soudée en biais et comme je l'avais montée à l'envers, la plaque d'assemblage butait sur les leviers mobiles et le empêchait de tourner librement. Bref après avoir perdu du temps précieux, j'ai retourné la plaque, le dessus devenant le dessous et là tout fonctionne correctement ! Pas facile à expliquer, mais les photos illustrent l'objet de mes soucis .



Voilà, demain je continue et si je reçois les sangles commandées chez M. Massenet je remonte la magnéto et …  vidéééééo !

Bonne soirée à vous

Daniel

Bonjour,

Il pleut... Super, je vais bosser à l'atelier.

Donc le remontage du Dolo se poursuit tranquillement, Doucement le matin , pas trop vite l'après midi. Après avoir reçu de M. Massenet mon morceau de cuivre, j'ai fait une fixation de la magnéto. D'origine, il y a 2 vis dessous pour la fixer sur le soclemais les trous sont très près des parois et donc presque impossible de passer une clé pour serrer. J'ai donc mis 2 vis sans tête pour que la magnéto soit bien à sa place et une bande de cuivre pour la fixer.On fait ce qu'on peut avec ce que l'on a !
Puis mise en place des plaques de visite après avoir refait les joints. Et voilà, maintenant j'attends le réservoir pour faire les premiers essais...



Restera la peinture sur le volant, un gros nettoyage, quelques retouches de peinture, et voilà,...

A bientôt,
Daniel

Bonsoir,

J'avance à mon rythme et le Dolo commence à ressembler à une star sur son chariot !
Oui mais voilà, au moment de mettre de l'huile, je suis aperçu que je n'ai pas l'information sur la quantité et pas de niveau visible. Seule une vis sur le bas du carter (que l'on voit sur la 1ère photo ) qui semble être une vis de vidange car dès la première goulée avalée, elle est ressortie immédiatement par l'orifice de cette vis !
Donc, la question du jour : quelle quantité d'huile dois-je mettre ?

Les photos du jour.





bonne soirée à vous,
Daniel

bonsoir
il est vraiment joli ce dolo  
A+

Bonsoir Daniel.
 
Faute d'indications plus précises, tu peux toujours procéder comme pour les Millot C25 :
 

 
Cela oblige à déposer une trappe de visite (qui n'est peut-être pas à "ouverture rapide").
 
A bientôt.

Bonsoir à tous,

Merci michel, pour la plaque, ce sera celle avec l'inscriptio AD en rouge, d'autant qu'elle est à ouverture rapide, je n'ai pas encore mis les écrous de fixation.
Sur le bloc, coté volant il y a également une vis mais elle est très haute. On la distingue à peine sur une des photos. Son niveau est supérieur à celui des plaques de visite et au système d'entrainement de la magnéto !

Donc, merci, je vais faire comme pour le Millot, c'est à dire mettre de l'huile jusqu'à faire baigner les vis de fixation de tête de bielle. Reste le réservoir à installer et la bache à eau.

A plus,

Daniel

Bonsoir,

Après quelques déboires dans ma rénovation,  la fin est proche . J'en profite pour vous mettre des photos de mon moteur. Reste plus grand chose à faire. Allumage, raccord, essence et eau et je pense que ce sera bon. Juste un léger problème pour moi, caler la magnéto. C'est elle qui me donne des soucis car elle ne fournit une excellente étincelle, mais il faut tourner comme un fou !...

Les photos. Elles sont très bleutées, mais prises au flash. En faite, le moteur est bien gris en 2 tons, clair et plus foncé pour le support de la bache à eau









Bonne soirée à tous,

Daniel

Bonsoir Daniel.

Il est bien ton montage !

Concernant la magnéto, elle est calée comment actuellement ? Combien y a-t-il d'avance ?
Si je comprends bien, elle donne une belle étincelle mais à condition de la faire tourner vite. Peut-être que l'aimant est un peu faible.
As-tu gratouillé les contacts du rupteur ? As-tu essayé avec une autre bougie ?

A bientôt.

Bonsoir Michel,

La magnéto a déjà été remagnétisée 2 fois par Laurent.
Il faudra que je passe un papier de verre très fin sur les contacts et surtout vérifier l'avance. pour l'instant, l'ouverture est calée au PMH, mais à vérifier ! Pour info, elle crache super avec la perceuse, mais là aussi il faut qu'elle tourne très vite ! Je vais voir, avec une autre bougie...

Merci pour les conseils et bonne nuit.
Daniel