holder e12 manque de compression

Bonjour a tous

oui marc si c'est un moteur de deuxieme generation avec recuperation de l'huile c'est un joint isolant (donc pas en cuivre) comme sur le mien
frank je te conseil de tout tenter pour faire demarer le moteur, si ca fait longtemp qu'il a pas tourné le manque de compression est "normal"
Donc tu peux mettre du start pilote pour le premier demarrage, ensuite tu le.laisse tourner a moment quand meme et tu vois si il a retrouver de la compression. Si non tu est bon pour demonter le cylindre et faire au minimum une segmentation.
Aussi pour demarrer je te conseil de faire un systeme avec une poulie, tu pourra passer plusieur compression c'est plus facile pour demarrer apres un long arret
Derniere chose si il demarre et que tu sens qu'il va caler n'hesite pas a retirer une fois ou deux la surcharge pour bien amorcer le circuit

voila on attent de tes nouvelles
Ps: fait attention qu'il s'emballe pas si il y a trop d'huile dans le fond du carter, si il s'emballe bouche l'admission pour qu'il s'etouffe

bonne journee

bonjour Alexandre
comment je peut faire un poulie. Ou tu a un plan pour avoir une idée merci
franck

Bonsoir à tous sur le coup!

Hé si Franck ton circuit était plein d'air!?, il suffit d'une bulle d'air à l'injecteur pour que niet niet!!, il fume blanc quand il fume?.

Si ça se trouve quand tu l'as récupéré il était déjà à sec de gasoil?.Comme dit Dédé le "ProSachs" essaye de vérifier tout ceci

avant l'opération!!!

Bonne soirée
rex

cc rex
j'ai refait tout les filtre tout les niveau et il aurait pas un autre pour allume autrement que la maville ??

Bonsoir a tous


votre joint d'injecteur n'est pas insoluble "amiante a la porte" MAIS il existe d'autre solutions le COMPOSIT

malheureusement je suis en transite, je dois maintenant rejoindre ma travail, si vous pouvez attendre 18 jours ich vous donne le réponse

A+

franck,

si on ne te donne pas d'autres solutions, c'est qu'il n'y en a pas vraiment.

on en est a quatre pages, et visiblement on est pas prêt de le demarrer.

juste un truc, pour le mien, je ne connaissais pas ce moteur, j'ai potassé les sujets, j'ai fait des dizaines et des dizaines de tour de manivelle, et toujours rien ! même avec le start pilot ça ne purgeait pas.
j'ai alors demandé et ecouté les conseils que l'on m'a donné, ceux que je t'ai donné ainsi qu'a d'autres : ça a marché a chaque fois, et a la manivelle.

alors je ne sais pas, fais comme tu le sent, cherche un demarreur, ou un autre système magique de démarrage.
moi j'ai donné tous ce que je pouvais donner comme conseils, j'en sais pas plus.

bon courage et bonnes recherches

marc

bonsoir , marc
oui je vais comtinue avec la manivelle demain je reçoit mais mèches allumage merci pour tout marc tu a pas de notice réparation sachs ?

désolé franck, j'ai perdu ces docs dans un clash informatique (ou crise cardiaque du disque dur)  

faudra que j'arrive a retrouver le manuel d'utilisation et les pièces...   

je n'ai pas encore vu de manuel de reparation ? pas sûr que les copains aient ça.  

a+

Bonsoir franck et marc

J'ai le manuel d'entretien et celui des pieces detachées avec tout les éclatés moteur

Bonne soirée

salut alexandre27,
si tu peut me envoyè  le nanuel sa serais super
merci a+
franck.vanbavinchove
@
laposte.net

Salut à tous,alors il a demmarer ? refait bien comme il faut la purge qui suit dans la notice que je te donne,il pétera,ça demmare bien ces moteurs

Vue éclatée sachs 600l : http://motoculteur-simar.fr/Documents/catpiecessachs600.pdf

Document technique : http://motoculteur-simar.fr/Documents/livsachs600.pdf

Voilà,ça peut servir ...

salut
est merci j'ai pas reçu mais méché aujourd’hui comme prévu
mais demain je les aurais
je dit plus demain

bonjour , tout le monde
aujourd'huit j'ai reçu les méché
j'ai fais tout se que vous avais conseil
j'ai fais des toure de manivelle o noin 150 pour deux méché parque buller
pour vous sa serais quoi ?
merci franck

Bonsoir frank et a tous

Comme je te disais en mp c'est parce qu'il manque de compression, du coup la temperature n'est pas assez elevé pour les enflamer
Mais tu peut les allumer au briquet et vite remettre le porte meche pour essayer de demarrer

Bonne soirée

cc ,
oui je vais regarde mais je pense que les segmentation son bon a refaire

bonsoir
pour l'aider tu peut réchauffer le tuyaut qui va a l'injecteur au décapeur thermique ainsi que le cylindre
courage!!!
cordialement migoo

boujour .
ok je vais regarde pour le faire

Salut Franck

Juste avant de remonter le porte mèche, mets une giclée d'huile moteur dans le cylindre, ça augmentera un peu la compression.

Thierry

bonjour tout monde ,
je predre trop de de compression par injecteur il orais des solution

 Bonsoir à  tous , salut franck , Thierry , migoo ,


Petite question : quel joint y a-t-il entre le porte-injecteur et la culasse ?

Vu que tu as démonté le porte-injecteur , il serait intéressant d'en profiter pour faire un petit test d'injection , pour ce faire , remonte ton injecteur A L'ENVERS , ( comme il est sur la photo ) , sans mettre les écrous , raccorde juste la canalisation haute pression sans serrer pour commencer , fais une dizaine de tours moteur ( jusqu’à ce que le carburant sorte par le raccord  ) puis serre le raccord , ensuite il suffit de tourner la manivelle et d'observer PAR LE COTE  ce qui se passe au niveau du nez d'injecteur , tu devrais voir 7 ou 9 petits jets de carburant lors de chaque tour de manivelle ;

ATTENTION de ne PAS mettre la main ou le visage au dessus !!!!


Vu que tu possèdes bien un injecteur multitrous , il devrait y avoir un joint blanc en amiante , mais s'il n'y est plus , il faudra remonter avec un joint cuivre ,  couple de serrage des deux écrous M8 entre 2.5 et 3 m/kg , en sachant bien que si tu le fais travailler trop dur , il y a un risque de gripper l'injecteur ( un injecteur neuf vaut plus de 200 € !!!! )


Tiens nous au courant ......


A + Dédé

bonjour dede
j'ai fais le texte tout fonctionner
je joint est selui que on trouve plus

 


Donc , si j'ai bien compris , il n'y avait pas de joint entre l'injecteur et la culasse ?



A + Dédé