Brasure sur réservoir BM211 ?

Bonjour & belle fin d'année à chacun(e)

J'ai un soucis de fuite sur le réservoir de mon PP2x doté d'un moteur BM211 :
Le réservoir en métal peint se fissure près de l'une de ses pattes de fixation.
J'envisage de le sécher, puis de braser avec du fil et un mini chalumeau type "Bleuet", puis d'interposer une rondelle caoutchouc entre pattes du réservoir et le carter moteur en alu moulé.

==> que pensez vous de ce type de soudure ?
==> que pensez vous de l'idée de fixation ?
Merci de votre coopération.
Pascal.

Comme promis :
Pour Noël, cette année, j'apprends à vous mettre des phopho :

Salut

ATTENTION brasure resservoir signifie DANGER ,meme secher il y a toujours des vapeurs ..

Soit tu le remplis de sable apres l avoir secher pour utiliser le chalumeau..

Ou comme je fais ( sans flamme ) a l etaim avec un gros fer a souder..

Dans les 2 cac il faut bien nettoyer de chaque cote de ta fissure ( peinture et graisse )

bonjour a tous

comme le dit jf smoke

il y a danger

il fait le remplir d eau le rincer plusieurs fois

et quand tu le soude il faut ventilé l intérieur avec la soufflette

ces mieux de souder au mig

s en est de meme pour les réservoirs de gasoil mois dangereux mais quand meme

a+ laurent

Bonjour à tous

Sur un petit réservoir , je brase sans problème , il suffi de mettre le tuyau du compresseur à l'intérieur , l'apport d'air permanent évacue les gaz au fur et à mesure qu'ils se développent.

Par contre je suis d'accord avec jf pour l'étaim ,sur de la tôle d'acier emboutie , la surchauffe au chalumeau provoque d'autres fissures à cotè   

Amicalement j-m 54

Tout à fait d'accord avec ce qui s'est dit
Un réservoir vide est un réservoir rempli de vapeur explosives ! Donc remplir d'eau (le sable je n'aime pas car laisse des poussières). La solution tuyau compresseur semble valable, jamais testée !

L'étain fonctionne et a l'avantage d'être un peu souple, mais le nettoyage des surfaces est très important.
Inconvénient de l'étain : corrosion car nettoyage à l'acide.
Inconvénient de cette solution, bouche le trou mais mécaniquement pas solide, il faut revoir la fixation pour qu'il n'y ait pas d'effort sur la réparation.

Il y a aussi la solution colle.
Théoriquement pour arrêter une fissure, il faut faire un petit trou à chaque extrémité pour supprimer la concentration de contraintes et la propagation de la fissure.
Perso, je tenterais d'y colle un patch en laiton ou en tôle, en mettant un film de colle genre polyuréthane assez épais (genre 0,5 à 1mm)

Merci de votre coopération

Je viens de récupérer mon réservoir démonté, car le motoc n'est pas chez moi en ce moment :
Les pattes de fixations sont soudées par points, et le fuite survient entre les couches du "millefeuille".

J'envisage donc de napper à l'aide d'une résine souple, puis de ne plus me servir de la patte de fixation concernée afin de ne pas la solliciter.

==> avez vous une piste de produit et de technique pour éviter de boucher le tuyau d'alimentation du carbu ?

Je prévois quelques photos demain.
Merci de vos coopérations & à bientôt.
Pa.

Bonjour

Voici les photos promises :



A mon avis, le revêtement interne du réservoir est en train de lâcher, ce qui mériterait une couche de produit adapté.
Belle fin d'année à chacun(e).

bonjour happyculteur

ce n'est que mon avis mais il me semble que dans ce cas il faut obturer la fissure par l'intérieur et pour cela
la résine RESTOM devrait faire l'affaire de plus c'est un très bon traitement anticorrosion.
pour ce qui est de protéger ta sortie alimentation une vis d'un diamètre inférieur avec quelques tours de Téflon rentres en force et l'affaire est faite.

bonne journée
jean marie.

Merci à chacun

Je m'oriente en effet vers le catalogue ci lié : Catalogue RESTOM
et vous tiens au courant.

Je suis un peu déçu que le réservoir de 2009 ait besoin d'un traitement que le réservoir d'origine (1978) n'a pas encore réclamé...

J'ajoute quelques autres infos ce soir : le réservoir PP2x d'origine a repris du service. Je l'ai gardé pour conserver le style et pour l'appoint d'autonomie. Il me reste à connecter le robinet 3 voies dont je dispose pour passer proprement d'un réservoir à l'autre.

J'envisage aussi de réaliser un capot permettant de me rapprocher du style d'origine, mais c'est une autre histoire...


Merci & Belle fin d'année à chacun.
Pa.

Bonjour

C'est finalement soudé avec les moyens du bord.
Mais auparavant, mon collègue chez qui se trouve le matériel actuellement a vu (caméra fureteuse !) quelques taches internes (rouille?) à proximité de la patte défaillante...

JE ME REPETE :
Je trouve qu'il est dommage que le réservoir de 2009 soit en moins bon état que celui de 1978 !
(les 2 réservoirs ont été "introspectés" ! )


Bonne continuation à chacun.
Pascal

Salut les potos !

Salut Pascal !

Bah moi, je trouve normal qu'un réservoir fabriqué à une époque ou le matériel était conçu pour durer survive à un réservoir moderne dont l'obsolescence est programmée...   Le contraire est impensable !

Pour dégazer, je rince à l'eau bien chaude et finis à l'alcool. Quand c'est sec, j'attaque la soudure.

Pour les réservoirs, j'emploie de l'étain allié d'argent : la température de fusion est plus basse.

Pas d'eau dans le réservoir : le "camping gaz" ne chaufferait pas assez.

Il faut bien orienter la flamme pour ne pas dessouder à côté.

On peut tirer de la brasure étain sur les trous. Voilà ma petite expérience.

Ciao !

Nono

bonjour à tous,

question bête, pourquoi ne pas supprimer purement et simplement ce réservoir et utiliser celui d'origine avec une durite plus longue?