Moteur de Dion Bouton N°2411 Année 1900

Bonjour,
J'avais depuis quelques années ce vieux moteur de Dion Bouton récupéré chez un client. J'ai donc décidé cet hiver de le restaurer. Voici quelques photos du début des travaux.

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Ce moteur entrainait une pompe HIRT qui alimentait en eau une petite maison dans les
années 30 dans l'ex seine et oise, ( je vous raconterais l'anecdote plus tard ...)
Si l'un d'entre vous peut me dater le moteur d'apres son numéro j'en serais très satisfait .
le carburateur d'origine a été remplacé par un JENSEN ,le système d'allumage a été modifié et adapté avec une magnéto BOSCH type DU de 1910 .
Quelqu'un du forum pourra sans doute m'identifier le carburateur en bronze sur la photo .
Merci d'avance
Bonne soirée

goutte d'huile

Bonsoir,

Gerald content de te revoir sur le forum, peux-tu nous mettre des photos plus grandes de ton moteur et de la pompe?

Olivier

Bonsoir Gérald
Content de te revoir.
Je ne saurais te dire pour le De Dion, par contre j'ai un catalogue des pompes Hirt de 1911, tous les moteurs sur ce catalogue sont des Japy, mais si ça peut te donner une idée de l'époque :


Bien le bonjour océanique

François

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Bonsoir, voici les photos en grand format.
A bientôt, Goutte d'huile.

Bonjour R'ALD le poète du Vernay.

Un mot pour rire;le carbu brille comme tes compétences en la matiére si je peu m’exprimer ainsi.

Pour ma part je peu pas t'aider si ce n'est pour boire un CAFEGNÔLE.

Mais continu tu est sur la bonne voie et comme je te connais quant il sera tout remonté il va Pétèèèèèèèèèèèèèè de plus il brillera comme le cabu.

miche muche 74

A'RVIS PAS A+

Salut MICHE MUCHE
Mes compétences elles ne sont pas si grandes que ça ...et boire un café gniole , par les
temps qui courent pour un gars de la yaute c'est obligatoire ou en tout cas fortement
recommandé !!!
arvi MICHE MUCHE

Bonsoir a tous
Merci FRANCOIS pour la doc HIRT ,j'ai pu me rendre compte que ma pompe ne possède pas
de poulie folle et que la poulie d'entrainement , et plus grande que celles de ta documentation.
Sans doute en relation avec le diamètre du volant moteur (qui me semble être l'ancienne cloche d'embrayage ...)
OLIVIER je pense que maintenant tu distingue mieux les différents éléments .
Vous pouvez-voir la couche de calamine au dessus du piston ,un segment (le supérieur était
cassé ) ,le moteur était grippé ,sur le dessus du piston nettoyé , l'on voit très bien un n° et
le sigle DE DION BOUTON , il fut un des premiers si ce n'est le premier à se protéger contre
la contrefaçon .
La soupape d'échappement est pliée et malgré le dégrippant ,ne bouge pas pour l'instant !
Patience!
je suis donc à la recherche d'infos sur l'année de fabrication du moteur et sur le carburateur
en bronze .
Merci d'avance
A plus tard
goutte d'huile

Bonsoir
Très belle découverte !
Je possède la même pompe mais la mienne est sur un chariot qui est d'origine.


Le moteur qui est un Vermorel V2 n'est pas d'origine, Ce doit être normalement un Japy 11E marqué " Albert Hirt "
La mienne à été "électrifié" vers les années 1932.
Est ce que ton pignon qui entraîne le gros est qui est entouré de 2 flasques en ferrailles est en bois ( normalement un nœud de racine de buis ? )
Je vois que pour la tienne, la lubrification des paliers est "à la burette" tandis que la mienne est à huileur à meche ?

De quel type est la tienne ? Pour le trouver, il faut mesurer la cote interieur de l'entre ou sortie d'eau.
La mienne, est une type 3 soit 4000l/h.
Grâce à la tienne, cela nous permet de nous rendre compte que l'on couleur dont on l'a peinte ( d'ailleurs au pif car plus une trace de peinture ) se rapproche de leur couleur d'origine !

A bientot

bonsoir a tous
bonsoir edouard
il me semble que j'ai vu et endendus le jolis bruit de ce moteur vermorel au printemps a bar sur aube mais je me trompe peut etre:?:  en tout cas c'est un tres jolis ensemble que tu possede la
cordialement
regis

Bonjour,

Effectivement avec des photos plus grandes on y voit mieux, intéressant le socle De Dion. Hélas je ne suis pas spécialiste de cette marque, je n'ai pas d'infos a te communiquer.

Bon courage pour la suite.

Olivier

Bonsoir a tous,


Voici une image d'une groupe moto-pompe Hirt avec moteur Japy d'une catalogue de 1914.
Identique à celle de Edouard (sauf moteur)?



Bon week-end.

Amicalement,
Gerco

Bonsoir Gérald
Voici une autre vue de ta pompe :


A bientôt

François

Bonjour a tous.

Salut mon ami Goutte d' Huile.

Houla, un moteur De Dion Bouton, magnifique.....tu as toujours des moteurs rares:applaudissemen    

Excusé moi de détourner le sujet, mais sur la pompe,il y a une boule du style Mongolfier, qui peut me dire l'utilité,ou du moins la fonction sur une pompe.

Merci

Bonsoir a tous
Merci ( dans l'ordre :a ADRIEN,GERCO,FRANCOIS) pour tous les renseignements et les
documents très précieux que vous avez posté .
Merci à tous les autres pour vos commentaires ;j'en sais maintenant un peu plus sur cette pompe HIRT .
Pour répondre un peu plus précisément à EDOUARD :la sortie fait 25 de diamètre ,le socle
sur le dessus :0,67m de long et 0,23m de large ;sur le dessous 0,83m de long,0,28m de large .
La poulie diamètre :0,59m .(je pense qu'elle n'est pas d'origine)
Le petit pignon est en fonte et l'ensemble n'a pas de tôle de protection .
Pour être sur du type il faudra que je mesure le diamètre du piston , car sur les 3 docs les
cotes diffèrent .
En vous remerciant tous de "vous décarcasser"
Amicalement
Gérald

bonsoir a tous et même aux autres  
salut Gérald ,tu as le don de dénicher les perles ,quoique les  perles sont dans les huitres ,et qu'il n'y a que les coquilles a Habère poche ,mais quelles coquilles !!!!!!!!!!
revenons a nos de Dion bouton ,bêhhhhh  c'est vraiment de la belle machine ,....... ........
si tu prétend ,que tu vas réviser ce moteur cet hiver ,il va falloir travailler tous les jours ,,et j'espère que tu es installé au chaud ,a coté d'une cafetière et d'une bouilloire ,au cas ou nous viendrions te trouver sans prévenir
.....tout compte fais ,je préfère le vin chaud.......je suis impatient de voir dans quel univers tu restaure ces beaux moteurs , et j vais comme je te l'ai promis ,venir choenner.......cet atmosphère de vieille mécanique,qui ne semble pas a la mienne..........miche muche a l'air d'être un bon soutient ,surtout quand il annonce qu'il vient pour le cafégnole. cela fait au moins un qui te rend régulièrement visite ,mais ce n'est pas intéressé
c'est par amitié du pays et de ses produits
salut la compagnie ,a bientôt ......gil

Bonsoir a tous
N'ayant pas de réponse pour l'année de fabrication de mon moteur , je me suis rappelé que l'ami colo
avait fait un post il y a quelques temps , sur un moteur de dion-bouton .
J'ai donc contacté Davide qui m'a gentiment donné l'adresse de l'amicale de dion-bouton .
Voici l'adresse :amicale de.dion-bouton@orange.fr
La réponse est arrivé aujourd'hui , le n°2411 correspond à l'année 1900 tout pile .
Bonne soirée a tous
goutte d'huile

bravo gérald ,,on vois que tu es repartit comme en 14 ,,documentation ,mécanique , ,animation du musee
tu ne va pas trouver le temps long !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a bientôt ,sur tes terres............. 

Bonsoir à tous
Quelques photos...

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La soupape d'échappement n'a pas voulu sortir ,malgré les bains de dégrippant et les nombreuses chauffe ;soudée dans le guide par la corrosion, elle a cédé sous la tulipe en dévissant le guide ...
Une soupape (de renault p e) a été usinée ainsi que le guide;
Fin du démontage et nettoyage carters ,et volants , ces derniers servent de vilebrequin ,la bielle
est prise entre dev" />
Une petite peinture sur le support et on referme les carters ...
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Bonsoir à toutes et tous et , très bonne année mécanique ...
Je pose cette question aux pointures de la restauration (ça me turlupine depuis quelques temps ! )
J'ai le choix entre 2 systèmes d'allumage : 1/ remonter la magnéto Bosch installée avec sa chaine ,
et ses pignons .
2/ refaire le rupteur et alimenter avec batterie au travers d'une bobine à trembleur , ce qui bien sûr
nécessite plus de travail ...
Qu'en pensez vous ?
J'attends vos propositions
Bonne soirée
Goutte d'huile

Bonsoir,

Si tu sait comment faire j'opterais à ta place pour la deuxième solution. Mais c'est que mon avis.

C'est ton moteur, donc a toi de choisir, garder une modification bien faite ou remettre le moteur en configuration d'origine?

Olivier

Bonjour.

Je serais de l'avis d'Olivier.
Lorsque c'est possible, autant rester conforme à l'origine.

A bientôt.

Bonjour à tous
Merci à Olivier et Michel pour vos réponses , je vais donc vous suivre et refabriquer un allumage par rupteur,bobine à trembleur (même si c'est une Ford et non une De Dion ) et batterie.
Simple question : 6 volts ou 12 volts ?
A bientôt
Gérald

Bonjour RALD

Une petite bafouille?

Je voulais passer ce matin voilà?

Bonne année en attendant;et pour tout les forumistes.

J'ai une idée pour ton allumage;essaye avec deux SILEX il est d époque-est    sa marche il suffit de les mettre en contact au bon moment

Je me retire

Cordialement

miche muche 74  A'RVI PAS A+

On n'est pas des qui sont pas