GRAVELY7.6 débroussailleuse circulaire 30" Modele 106

Bonsoir à tous
et en particulier aux spécialistes Gravely.

Je souhaite changer les roulements et le joint
sur l'axe vertical du gyro 30" (model 106 dans la langue US)

n'ayant pas de manuel d'atelier,
je ne sais pas s'il faut extraire cet axe par le haut
ou par le bas, ni aucune idée du matériel à utiliser,
arrache moyeu ou presse?
Quelqu'un a-t-il, ou peut-il faire un petit topic sur le sujet
j'ai téléchargé des tas de docs sans jamais
voir ce sujet traité.
                                                                            
Vous remerciant par avance.

Bonsoir Michel,
Les roulements Timken ne sont peut-être pas à changer ; parcontre il faut remplacer les joints Spy.
L'axe sort vers le bas facilement, voir à la presse. Les joints Spy je les ai trouvé à " 123 Roulements " ; il faut bien prendre la mesure. Il n'y a qu'un joint sur l'axe vertical et deux petits sur l'horizontal.
Un petit boulot sympa à réaliser. Salutation.

De:krislu
MyTractorForum.com

www.gravelytractorclub.org/images/PDFs/manuals/m../m..‎
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Nettoyez la tondeuse à fond.Retirez la lame. Retirez les 4 vis qui fixent
le boîtier horizontal (le casting pivot<>manchon d'axe pivotant)à la "boîte de vitesse" (gear housing<>carter renvoi d'angle 90°)
Séparez les deux pièces, vous trouverez un joint, si vous avez des cales attention à ne pas les casser ni plier.
Retirez les 6 boulons qui fixent la "boite de vitesse" sur le deck weldment (la flasque de protection).
Séparez ces deux pièces, retirez le grand bouchon de remplissage.
Retournez le carter dans une boîte pour vidanger l'huile.
Lorsque l'intérieur est propre regardez par ce gros trou, vous voyez sur la tête de l'arbre:
Un grand écrou crénelé retenu par une goupille, retirez la goupille et dévissez l'écrou.
Vous devriez maintenant être en mesure de pousser l'arbre vers le bas et hors du boîtier,
S'il est coincé, mettre un morceau de bois contre la partie supérieure de l'arbre et de l'orifice
( rajout)???(je comprend: interposer une cale entre l'axe et le cabochon et le visser)???
( rajout)s'il ne sort pas utiliser une presse.

Lorsque l'arbre sort il laissera le pignon conique et le roulement à rouleaux coniques à l'intérieur du carter,
et le roulement inférieur emprisonné derrière le joint au fond du carter.
Sortir le pignon et le cône superieur du palier,(dans certaines boîtes,
il y a des rondelles intercalaires entre le cône et le pignon).
Sortez le joint à lèvres et le cône de roulement de palier inferieur???
( rajout)(normalement tout celà devrait sortir fixé sur l'axe?!)
Nettoyez le carter vide dans un seau de diluant et les deux cônes, les rincer très proprement.
Faire tourner les cônes dans les cages pour vérifier le fonctionnement libre
sans trace de rugosité,
S'il y a un doute sortir les cages pour remplacer les roulements.
Inspectez l'arbre pour voir creux et rugosités sur les portées de roulements et des lèvres, mettez un film de graisse
ou d'huile de transmission sur les zones de portée,
Mettre le carter à l'envers placez la cage inférieure du roulement et/ou seulement le cône,
huilez et placez le nouveau joint à lèvres, appuyez.
Insérez l'arbre par le fond, retournez le carter, huilez et faites glisser le cône du roulement
supérieur sur l'arbre, remettre les cales, le petit pignon.
Vissez l'écrou crénelé, réglez le jeu dans les deux roulements.
Serrez juste assez pour enlever tout le jeu, mais pas plus.
Si l'un des trous de goupille de l'arbre ne s'aligne pas avec les fentes de l'écrou,
serrez juste assez pour les aligner, pas plus, placer la goupille,
un excès de serrage ferait une précharge sur les roulements et diminuerait beaucoup la puissance
ceci peut entrainer une défaillance prématurée des roulements.
Remontez:Sur le flasque, le pivot le joint et s'il y a lieu les cales,
fixer la lame, mettre de l'huile 80W-90.
Donnez un tour pour s'assurer que tout tourne librement,
donnez un bon coup sec de propulsion à la lame qui doit garder son élan une assez longue durée.
>>>BLOQUEZ la goupille <<C'est fini.
Mais... puisque le manchon horizontal est démonté
pourquoi ne pas le vérifier avant le remontage?...

Salut
Ne tiens pas compte de mon MP, j'avais pas vu ça.
Excellente traduction: ya qu'a. Attention ça ne sort pas toujours facilement à cause de l'age. je laisserais l'écrou un peu dévissé et j'utiliserais un chasse métallique. Mais bon: commence avec le bout de bois. l'idée de la presse n'est pas sotte
Sinon tu suis pas à pas et ça va le faire
Le deck weldment est la coupole de 76cm.
Quand tu as enlevé l'écrou,tu tapes (cf cidessus)
Après il faut sortir les cones de roulements soit avec un chasse soit avec la presse. Il faudra changer impérativement le joint spi au bas du carter, bien sur

Vas y et tu raconteras
Courage
AM

allo tout le monde

salut charioux

ben le gros rouge,, le mazout il y a que cela de vrai ,, une nuit en trempage ,,
et cela améliore le travail.

bonne journée a tous

un pauv' paysano  

Démontage 106 Axe horizontal
De krislu
MyTractorForum.com

Otez les 4 écrous du porte outils,
Retirez l'écrou Nylock (vérifier son état d'usure, remplacer si nécessaire) au centre de l'embrayage.
Retirez l'embrayage. Poussez l'arbre pour le sortir du couvercle PTO,
retirez le boulon de serrage du manchon pivotant, séparez les manchons ( interne externe),
tout netoyer à fond. Inspectez les roulements et les remplacer si nécessaire.
Si vous avez remarqué que beaucoup d'huile s'écoule dans le milieu du manchon
vérifiez les deux joints et changez le ou les joints abîmés.
Barbouillez une épaisse couche de graisse à l'intérieur du manchon externe
également autour du manchon interne, glisser l'un dans l'autre.
Vérifiez la dureté du serrage du boulon, y revenir quand le remontage est terminé.
Insérez l'axe par le côté avant, faites glisser l'embrayage, vissez l'écrou Nylock.
L'écrou maintient évidemment l'embrayage à glissement, mais il permet également
de régler le jeu dans les roulements, serrez l'écrou juste assez pour enlever tout le jeu
mais pas plus. Si vous serrez trop fort la précharge exessive diminuera la puissance
et endommagera les roulements.
Vissez le manchon sur le carter renvoi d'angle, ne pas oublier les cales et le joint,
pour éviter les fuites d'huile vous pouvez pulvériser une légère couche de pâte à joint.
Mettez la lame et faire les essais comme pour l'axe vertical.
Nota: En principe l'axe vertical étant déjà réglé et testé,
la vérification ne devrait porter que sur l'axe horizontal.
Fixez le manchon sur la machine avec le joint, faites l'appoint d'huile 80W-90.
C'est fini, y a pu qu'a.

Bonjour
Excellente traduction!! Une nouvelle vie s'ouvre devant toi!!
Généralement on ne touche pas à ces roulements: on règle la vis Nylstop pour recaler les roulements si nécessaire.
Le seul cas est si les joints spi fuient: là il faut démonter.
Sinon un bon coup de graisseur par le técalémit pour chasser la vieille graisse et ça devrait suffire.

Pour le vertical soit léger en revissant l'écrou du haut: il ne doit pas y avoir de jeu latéral mais l'arbre doit tourner très librement

Bonne restau!
AM