Une nouvelle restauration un FIAT 25 CS Terminé !!!

Bonsoir à tous,

Voila des nouvelles du bloc.
Ca y est il est remonté.


Il a pété au quart de tour, mais je l'ai coupé aussi tôt car il n'est pas encore raccordé au circuit de refroidissement.

Remplacement de tout le système d’embrayage principale car il ne tenait plus en position embrayé.


Le voila fin pret pour retrouver sa monture


L'accouplement c'est déroule sans encombre.


Ca fait un moment que je cherche un thermostat surtout que je n'est pas les persiennes de radiateur.
Apparemment ça ne se fait plus, en plus il est à visser.
Sur le net on en trouve quelqu'uns entre 60 & 80€ ca fait cagé comme on dit chez nous.

J'ai décidé de me le refabriquer. Vous allez voir je suis parti loin.
J'avais en rabe un ecrou de fixation des tracs qui trainé sur l'établi comme celui-ci


Je ne serai vous expliqué pourquoi mais je l'ai présenté dans le tube de refroidissement et magie ça visse. le même filetage de 36x1.5
en plus le filletage est brasé alors on le récupere.
Un gros ecrou plat et un thermostat de twingo et je me suis retrouvé avec ça


Il ne reste plus qu'a assembler le tout


Et voila le boulot


Prochaine étape, montage du radiateur et je vous fais un ptite video.

bonne soirée

Bonjour à tous

ENRCONFORT avec le texte que tu viens d'écrire on vois comme tu est content avec tout les problèmes que tu a eu pour ton moteur, comme quoi la persévérance paye un grand bravo à toi , on attend avec impatience le ronronnement du moteur

Bonne journée à tous
JAJA

bonsoir a tous,

J'ai une ptite question au diéséliste chevronné.
J'ai une fuite aux portes injecteurs au niveau de la culasse.
J'ai changé les quatre joint cuivre mais ca suinte toujours.
Dans la doc le couple de serrage est de 3.5 kg donc g pas osé forcé de trop
Vous avez une idée?

Bonjour Enrconfort
Essaye de recuire tes joints cuivre pour voir.
Gérard

Ok merci
je vais essayé ça les ramollira.

J'ai recuit les joints, sérré au couple mais rien y fait.
Je trouve aussi qu'il claque un peu.
Vous avez une idée?

Comme promis, une ptite video:

Bonsoir enrconfort,

Pour le bruit, moi je peux rien dire .. mais par contre.. bon sang .. quel travail et quel plaisir de regarder cette merveille tourner .... propre mieux que neuf ..

Bravo... et vivement la suite.

catolard

Bonsoir et merci a toi pour le compliment.
Personne n'a d'avis qui pourrait m'éclairé?

Bonsoir Enrconfort,

Je trouve que tu fais un très beau boulot
Au risque de dire une connerie  j'essaierai avec des joints plus épais, voire 2 joints actuels pour essai  des fois que ton filetage d'injecteur se finisse d'une manière "demi-borgne"
En tout cas , je trouve pas qu'il cogne et même je trouve qu'il tourne super bien

Amicalement, Claude.

bonsoir moi aussi je suis du meme avis le fl4 que j ai ramener c est un 4 cilyndres et il fait pratiquement le meme bruit ce moteur est monte sur les 431 peut être aussi hors sujet j ai un traffic 4X4 avec un 2.5 diesel iveco je peut te garantir qu il cogne et poutant il ronfle bien je pense que tu n'as pas trop de soucis a te faire sauf que maintenant qu il est neuf aura tu le courage de le trainer dans la boue a+jp

Merci les gars,
vous me rassuré pour le bruit, je deviens peut etre parano avec tout les soucis que j'ai eu sur ce moteur.
Il faut quand même résoudre ces problème de fuites.
malgré les joints neuf et recuit, ca pisse toujours.

eurconfort; félicitation pour ta restauration; si un jour je passe à Drap je te rend visite !!!! FELICITATION et bravo !!!!!

salut,

ne t'inquietes plus, ton moteur a le bruit normal !

dommage, j'aurais du te faire la vidéo du 25R quand il est parti, même bruit exactement !


tu vois que tu en vois le bout ! comme les copains, ça merite nos encouragements et l'admiration, c'est mieux que neuf


a+, marc

bonsoir

je vois que tu n'as pas perdu de temps,c'est de la restauration haut de gamme

Pour le bruit,le miens aussi a le meme,ne t inquiete pas

pour les fuites ,si t'as les 4 injecteurs qui fuient peu etre problémes de joints qui ne sont pas a la bonne dimension? (trop fins?) je te dis ca mais sans aucune certitude

A+

Claude

bonsoir
et bravos
cordialement migoo

Merci pour vos encouragements.

Vous avez surement raison pour le bruit. c'est même une expres​sion(claque comme un vieux tracteur)
Je vais essayé d'interposé deux joints pour voir si il y a une différence d'étanchéité.

@ plus

Bonsoir et félicitations pour le beau travail

Pour ce qui est des fuites,je pense que c'est du gas oil dont tu parles,changer les joints d'embase ou en mettre des plus épais ne changeront rien puisqu 'ils ne servent d'étanchéite qu'au niveau de la compression,pour une fuite de gas oil je pense que c'est a l'assemblage du porte-injecteur,a l'écrou qui tiens l'injecteur,j'ai de temps en temps le soucis sur des moteurs IH,il ne sert a rien de serrer exagérement,la solution serait peut ètre de changer l'écrou et encore  
Ce que je fais depuis longtemps et sans aucun soucis,je défais l'écrou et je met du Loctite bleu (frein filet ) sur le filetage,avec parcimonie bien sur

Cordialement   Gaby

Salut gaby,

Merci pour ton aide.
Je ne suis pas capable de déterminer l'endroit exact de la fuite.
Il n'y a pas d’accès visuel à l’écrou d'assemblage de l'injecteur.
L’Écrou du porte injecteur le cache.
Effectivement, si le joint cuivre était en cause il y aurais peut être des bulles du a une remontée de compression.
L’écrou d'assemblage de l'injecteur ne comporte pas de joint.
Je vais peut être essayé ton astuce.
bonne soirée

Bonsoir tout le monde

Bon j'ai trouvé des joints cuivres de la meme taille que l'origine.
J'avais mis des trop fins.
J'ai mis de la pâte d'étanchéité qui convient au gasoil sur l'ecrou de remontage de l'injecteur sur le porte injecteur.
J'ai fait un essai et c'est toujours pareil.
Les quatre fuits
Je sèche, je n'est plus d'idée.

Bonsoir

Est ce que tu pourrais nous mettre une photo des injecteurs et porte injecteurs,je te comfirmerais si c'est similaire aux IH  

Crdt    Gaby

Bonsoir,

Voilà une photo des injecteur BOSH

Bonjour Enrconfort
Je suis d'accord avec Fcd pour la fuite.
Qu'en est il de l'état des embouts de tuyau d'injecteur?...je pense qu'il doit s'agir d'un montage avec embout "olive".
Gérard

bonjour Gerard,

Les tubes sont effectivement équipés de raccords olives.
Je n'est aucune difficulté d'étanchéité avec eux.

Je viens de faire un essai en mettant du teflon sur le filetage du porte injecteur et c'est impec.
Plus de fuite. je sais pas si ça tiendra dans le temps, je commanderai des joints toriques neuf.