moteur clm pj65

bonsoir

et encore un de plus peut etre demain

super etat pas bloqué en plus tant mieux

bonjour fivet,

c'est un superbe clm que voila ! avec un volant de depoussierage !  
manque juste la durite du filtre a air et il est tres complet, toutes ses plaques : belle acquisition !

bravo, on attend ses premiers cris !

a+, marc

bonjour marc

le moteur t interesse?

bonne journée

salut !

je le trouve magnifique et pas commun, et puis j'ai appris a les aprecier ces clm ! mais j'ai déja des 602 et cr2 de montés sur les chenillards, ainsi que des 302 sur treuil gloppe. c'est déja la crise du logement chez moi !  
je n'aurais pas l'occasion de le mettre en valeur, mais je l'aurais bien vu dans une installation de sciage avec son volant depoussiereur !

moi je recherche plutôt un 2PJ pour mettre dans un tracteur schneider qui a perdu son moteur d'origine, ou l'ideal serait de trouver un douge TS4, mais là ...

a bientôt, et merci !

marc

mais non c est pas la crise du logement tu as juste a agrandir les murs de la maison  
de toute facon je vais le chercher cette apres midi et demain le ceres vue que j ai une remorque de libre

bonsoir

ca y est le moteur est a la maison comme prevu

son numéro de serie c est 4306

bonne soiree

bonsoir

j aurais besoin si quelqun a des documents de voir la forme de le durite de dépoussiérage car la mienne est manquante

bonne soiree

je vais faire des photos demain dans la journée comme promis pour la personne qui ma contactée en mp

bonne soirée

bonsoir

marc j ai besoin de ton aide
dans le moteur il y a deux pignons a denture helicoidale un sur le vilbrequin et l autre pour la pompe a huile et le regulateur je voudrais savoir s ils ont un point de calage précis car j ai du demonter la pompre a injection elle etait bloquée et je voudrais pas faire de betises en le mettant en marche

si tu as des documents de la pompe a injection du pj65 ca m interesserais aussi

bonne soirée

salut !

je vais regarder dans mes docs, pas sûr d'avoir ça sur le 1pj65, j'ai surtout des pub sur cette serie. mais sait-on jamais, j'ai peut être?

tu n'a rien vu comme marquage sur les pignons? il doit forcement y avoir un calage?

a+, marc

bonsoir
et non aucun repere rien du tout de fait je pense pas que ca doit etre trop grace les pignons servent juste au regulateur et la pompe a huile il doit pas y avoir de reglage de defini

si tu veux sur le vilbrequin il y a une came elle sert a pousser le piston de la pompe a injection donc je pense que c est resté calé je prefere demander plutot que faire une betise et foutre le moteur en l air

bonne soirée a toi

bonsoir,

dans ce cas, c'est comme sur le 602 alors. donc pas de soucis de calage.

j'ai regardé dans mes docs, mais pas de pj65, désolé.

t'as regardé sur les vieilles soupapes agricoles? il y a peut être la docs?

bonne soirée !

marc

bonjour

j ai trouver quelques renseignements ca ma aider un peut merci marc

je vais essayer de la démarrer ce matin tout va bien se passer je pense,j aurais la clé de 22 a coté de moi defois qu il s emballerait je demonte le tuyau d injection.

bonne journée

re bonjour

il a tourné mais il tourne a fond pas moyen de le ralentir je dois faire comment pour remédier a ce problème
j ai desserrer le tuyau d injection il a tourné au ralenti et des que je le resserre la il retourne a fond et j aime pas ça

bon je pense avoir trouver la solution au probleme
en fait c est le levier qui pose sur le cone du regulateur qui reste bloqué en pleine ouverture et ne revient pas a sa position initiale
quand c est demonté tout marche bien et quand tout est remonté ca marche pas  

salut !

il y a forcement quelquechose qui force (gommage ou usure), ou bien tu as du jeu dans le levier et ça ne répond pas?

j'ai plutôt vu l'inverse : le moteur reste au ralenti et pas moyen de le faire accelerer a cause de l'usure .

a+, marc

j ai fais une photo du probleme


la le regulateur est fermé et la biellette est completement en haut  

c est peut etre le ressort de rappel du mecanisme qui fait des siennes pas assez fort pour rappeler le galet sur le cône du regulateur

là tu touche le probleme ! donc effectivement, soit le ressort est trop faible, soit absent, soit le doigt est difficile a bouger ou se bloque sur une position?

il y a pas grand chose sur ces engins, donc c'est pas compliqué. le probleme ne peut être que simple.

a+, marc

Et Marc qui se met à bé...bé...pagayer !!!! 
C elle aime ! 
a+
JP

bonjour

apres demontage et demontage et reglage du ressort du galet la situation a pas evoluée c est toujours pareil ca reste toujours bloqué regulateur ouvert en grand et ca redescend pas et le moteur tourne dans les hauts regimes j aime pas ca du tout  

bonne journée

bonjour, est-ce que la pompe reagit bien et le levier est libre? il y a vraiment un souci pour que ça ne revienne pas !

je n'ai jamais eu de souci de ce coté là avec mes clm, donc peu d'experience a ce niveau. j'ai plutôt eu ça sur des modernes comme lamborghini, slanzi, dont la tige qui transmet la regulation (par coulissement) se gommait avec l'huile qui sechait (dû a l'inactivité prolongée) et du coup restait coincée en acceleration .

je ne vois qu'un probleme similaire.

a+, marc

bonjour marc

j ai tout démonter tout est propre
le mécanisne qui commande la rotation du piston de la pompe il marche bien indépendamment le ressort fait son travail
le piston de pompe je l ai remonter graissé au gazoil il coulisse bien il fait bien sa rotation la pas de probleme
le probleme qu il y a c est quand je remonte tout le bloc comme il doit etre remonté le ressort du piston je pense qu il appui trop fort et ca fait que ca bloque le regulateur pleine ouverture

bonjour

j ai besoin d aide de connaisseurs de clm j arrive toujours pas a fiare tourner au ralenti cet engin la 
apres demontage et demontage ca veut toujours pas marcher il tourne a fond et je ne sais pas comment faire pour remedier a ce probleme  

est ce que le mécanisme est bien monté lors qu il est au ralenti?


ensuite la cylindre de pompe a t il une orientation bien définie?
sur le corps de pompe il y a une rainure perpendiculaire au vilebrequin et sur le cylindre de pompe aussi faut  il qu ils soient alignés ou ca na aucune importance?


bonne journée

bonjour,

alors là je ne suis pas assez connaisseur pour affirmer quoi que ce soit, j'ai pas eu a demonter jusque là.

mais je surveille, des fois que ça m'arrive !

a+, marc

bonjour marc

merci quand meme d avoir repondu je vais tout reprendre a zero et si ca marche pas j emporte le boitier aux journées du patrimoine peut etre que quelqu’un aura deja demonté ca sait on jamais

bonne journée a toi

bonjour

marc j ai essayer une solution ca marche deja mieux j ai fais un poussoir de piston de pompe plus court et le moteur marche deja beaucoup mieux   c etait peut etre pas son poussoir d origine vu que l ensemble a ete demonte avant que je l achete

bonne journée