Agriette 2000

Bonsoir a tous  

Voici ce que j'ai trouvé cette semaine , près d'un chantier du coté de Poitiers . Elle était sur un tas destinée a partir à la ferraille. Donc petit arrangement avec le proprio et hop la machine rentre en Vendée le soir même .

Une motobineuse Agria , modèle Agriette 2000 avec moteur JLO type L 101 R .
La bête semble complète et en état correct .

Petit hic , pas d'allumage et impossible de démonter le volant .
J'ai donc besoin de votre aide .

Voici quelques photos :





Si quelqu'un a des info sur cette motobineuse ( caractéristiques , dates , ... ) merci de m'en faire part .

Bon week end a tous
A +

Rémy

Salut,
Pour l'allumage, ça se fait assez bien. Il faut démonter le lanceur, et déposer le volant magnétique. C'est du JLO... c'était super répendu à l'époque. Des petits 2 temps robustissimes!
Par contre, ton lanceur a l'air HS, c'est s'est un peu plus emmerdant! SU run sachs, j'ai ressoudé le ressort de rappel et raccourçis un peu ce dernier pour arriver à rentrer le ressort malgré la sur-épaisseur de soudure (mig). Du coup, le ressort a moins de patate, mais ça fonctionne. Par contre, sur ce Sachs, pas moyen de sortir le volant moteur... ça c'est pénible! Il est en alu et il est bien collé, du coup l'extracteur arrache l'allu et pas le moyeu du volant...

Hello Rémy, Greg et tous les autres

Je vois qu'il te tarde à entendre le bruit de cette petite machine qui est caractéristique de ces moteurs. (L101, L151, L251) puis la série 2 lorsque Rockwell racheta I.L.O. dans les années 60...
J'ai trouvé sur le net un cliché d'un extracteur qui montre comment le fabriquer et le placer. C'est pour un moteur l252 mais c'est la même fabrication en un peu plus gros en cylindrée.
Va voir sur EBay article 200935859751
Une image de la mienne au travail.
Cordialement
Charriers

Salut Greg , salut Charriers et a tous les autres

Greg : Pour le lanceur , c'est bon le problème est résolu , par contre pour extraire le volant je n'y arrive pas   

Charriers : je n'arrive pas a retrouver l'extracteur dont tu me parle  

Quand j'enlève le lanceur et la volute en alu , je tombe sur ca :



et c'est a partir de là que ça se complique .....
Les 3 écrous qui tiennent la parti avec les éllettes sont impossible a sortir ( les goujons tourne dans le vide )

Quelle pièces dois-je enlever en premier ? est ce que tout doit venir en même temps si j'arrive a sortir les 3 goujons ?

Merci pour vos réponses .

Bon week end

Rémy

re...


Aïe aïe aïe... pas glop.

Je ne peut pas t'aider...

J'irais regarder sur un L152 démonté que j'ai dans le cabanon tout à l'heure.

Hello Rémy

Tu vas sur EBay puis dans rechercher tu tapes le N° 200935859751 et tu trouves l'extracteur...
Pour enlever ton volant, il faudrait que je remette la main sur l'éclaté des pièces et la liste. Je la possède, mais où est-elle maintenant?
Bon courage et tiens-nous au courant pour la suite.
Cordiales salutations à tous
Charriers

Bonsoir

Merci Charriers pour le modèle d'extracteur .

J'ai réussi ( enfin ) a démonter la parti alu avec les ailettes visée sur le volant .
Demain je m'attaque a démonter le volant .

Mais en ce moment les journées sont longues et pas vraiment le temps ( ni le courage ) de bricoler en rentrant
donc ça risque de traîner un peu ...     

Je vous tiens au courant de l'avancé de la resto' de ce petit vert  .

Bonne soirée a tous    

Rémy

Bonsoir ,

Et bien ça y est  

Mon p'tit Vert tourne a merveille .... et dire que cette motobineuse devait partir à la ferraille   

Merci pour vos conseil

Bonne soirée

Rémy

Salut,

Si tu veux pour ton moteur, j'ai la totalité de la doc des pièces détachées avec les éclatés et tout et tout...

Je viens de les retrouver au boulot, j'ai L/RM77, L101, L152. Tout cela date de 1965 et 1971.
Je les scanne lundi et vous les poste sans problèmes.

D'ailleurs, je vais avoir un moteur JLO 152 à vendre, servi 12 heures sur un banc de scie.

@+
nikro

Bonjour
le moteur ILO est tres costau mais attention au melange carburation .
Dans les années 60je vendais cette marque et pour le mélange je conseillais de l'huile moteur 4 temps et surtout pas de la syntétique .
Bon travail
JMB

Salut,

Pour le mélange, la doc est tamponnée de :


sinon ce moteur à pour caractéristiques :
98cm3
écartement masses polaires 14 à 18mm
écartement contact de l'interrupeteur (sic) 0,3 à 0,4mm (rupteur)
avance allumage avant PMH 2,3 à 2,8mm
bougie : valeur thermique de 145 à 225, écartement 0,4 à 0,5mm

attention, le régulateur doit être huilé toutes les 20 heures !

Je te passerai les docs cette semaine.

@+
nikro

Salut a tous ,

Nikro , avec plaisir pour les docs technique  

Par contre tu parle de huiler le régulateur toutes les 20 heures ... Ou se trouve le régulateur ?
Merci pour ta réponse .

A+
Rémy

Salut,

Va falloir patienter jusqu'à demain pour avoir plus de détails !

@+
nikro

Salut,

Voici une vieille Notice d'Entretien :




et voici une plus récente (de deux ans  )




J'ai les originaux et aussi au format PDF, si vous voulez des fichiers plus gros, faites signe.

@+
nikro

Salut a tous  

Merci Nikro , t'es un chef  

Impeccable tes documents !!

Pour le mélange , il suffisait juste de regarder sur le bouchon du réservoir .....



En effet :  8% d'huile moteur SAE 40

Encore merci Nikro

Bonne soirée
A +

Rémy

Bonjour à tou(te)s,
Pour Rémy.... 20:1 ça fait du 5% .....et c'est ce qu'ils préconisent dans la seconde notice, pour le travail intensif....sinon, c'est du 25:1, donc du 4 %     
Ce qui est bizarre, c'est qu'un tampon sur la première notice   indique du 8 %     peut-être en rapport avec l'essence qui ne doit pas être du super et aussi la qualité de l'huile ....      
Belle doc, 

Amicalement, Claude.  

Oups ....

Désolé pour mes lacunes en maths  

Bonne soirée
Rémy

Salut,

Je ne sais pas si le tampon vient de chez JLO ou de mon entreprise qui les installait sur des vis à grains, et inclinés au possible.
C'est peut être pour ça que 8% sont préconisés ?

@+
nikro