huile et couronne en bronze

bonjour a tous
voila j ai ouvert le pont de mon pp 3 b pour changer les joints spi des axes de roues et la 
 des petits bouts de bronze dans le font,la couronne et complètement bouffé
 je n ai pas de photos mais j en et bricoler une pour que vous compreniez  mieux le topo

  

 pensez vous que rien que le fait d une huile non riciné puisse provoquer de tel dégâts, ou y aurait il un problème au niveau de la vis sans fin de l arbre primaire ou ailleurs
 si huile riciné vidange réellement obligé tout les ans:?:

 j ai vu sur le forum que  certain mette de  l huile de boite gl4 ep de la marque carrefour et qu a premier vu il n on pas de problème dans le temps

 je me tourne vers vous les pros pour répondre a ces questions
cordialement SALUT A TOUS

Bonjour,

L'huile ricinée est obligatoire pour ce type d'engrenage (hypoïde)les forces qui s'y exercent sont considérables et le frottement est grand, surtout si on tracte fort....

La vidane annuelle n'est pas nécessaire mais avec la condensation il y a de l'eau qui se mélange à l'huile et ça fait de la mayonnaise, une pâte qui ne lubrifie plus!  Donc, une vidange régulière sinon on ne peut plus vider le pont!


A+

serge

à tous, [url=http://wwwChrist,
Si pas vu, des infos ici : https://mototracteurs.forumactif.com/t33855-huile-ricinee

@+

bonjour a tous
merci pour vos réponses 
mais pensez vous que les dégâts puisse réellement venir de l huile car je l ai acheter il y a a peut pré 1 an et l ancien proprio ma dit qu il n avait pas tourner depuis asse longtemps 
quand a moi il a tourner que 3 heures maxi et sans trop forcer (canadien )

que penser vous de cette huile---- a part le prix Evidemment ---- 

  

 cordialement SALUT A +

bonjour a tous !!!!! pour l'huile , je me sert chez agri_vial a carpentras , concessionaire straub depuis des lustres et il a de l'huile pont et boite gl2 /3/4/5 adaptés a nos pp2/3/4/5/6 ppx et pp2x ,ellevaut 36 euros les cinq litres, pour ma part  je ne vais pas chercher sur la lune ce que j'ai a cinq minutes de chez moi !!! le patron sait que je collectionne et ça ne le dérange pas du tout !!! et de toute façon un conseil de plus ne fais pas de mal surtout venant d'un professionnel sérieux !!! , cordialement richard84

Cette huile Bardahl semble tout a fait compatible avec le bronze, par contre, le prix est cher.
Pour ton pp3, c'est le temps en contact avec une huile avec des additifs corrosifs pour le bronze qui compte, plus que le temps de  travail de la machine.

Bonjour à tous,
Je possede une peugeot 203 avec pont à vis et couronne Bronze.
Lors de sa restauration j'ai suivi les conseils du magazine "Gazoline".
démontage du pont et rincage de celui-ci au drégraissant à basse de toluenne
(produit réservé au pro, trés mauvais pour la santé et l'environement)
utilisation d'une huile Total vendu par Peugeot pour les 404 et 504 Pick-up
Peugeot ayant suprimé bon nombre de réference dans sont catalogue j'ai du me résoudre à changé de fournisseur. J'utilise actuellement de la la ELF Tranself EP 80w90(que je me procure dans l'ex reseau Renault Agri).
Cette huile et au norme API GL4. Les APi GL5 contiennent du Phosphore incompatible avec le Bronze.(voir Gazoline N°124 de juin 2006 article trés complet sur les huiles surement dispo sur leur site).
L'inconvenient de l'huile ricinée est qu'elle se décompose et fini par gommé d'ou une vidange fréquente, qui plus est si l'on utilise peu son appareil.
Si on veut la remplacer par une huile minerale le rincage est primordiale pour eviter que les "reste" de l'huile ricinée ne gomme.
Pour ma part j'ai changé de type d'huile sur ma 203 début 2001 elle avait
environ 104 000 km aujourd'hui elle en a plus de 143 000

Cela n'étais pas faux en 2006 mais nous somme en 2013 et le "GL" n'a plus vraiment de signification, Il y a actuellement des GL2, GL3, GL4 et GL5 compatible avec le bronze et pour tous les "GL" d'autres qui sont incompatibles du fait les additifs utilisés principalement à base de phosphore mais pas que.
Seul la notice technique du fabriquant peut ôter le doute. Actuellement certains fabriquants prennent en compte le problème de la compatibilité avec le cuivre et sélectionne leurs additifs en conséquence, pour d'autre c'est pas prévu dans leurs cahier des charges.

Bonjour
 Je suis toujours étonné par le problème de l'huile avec une couronne bronze: sur les Gravely, depuis 1937 jusqu'à aujourd'hui, on utilise de l'huile moteur SAE30 et il n'y a jamais eu de casse, en tous cas à cause de l'huile.
 Y aurait-il différents bronzes?

 Bonne journée
 AM

bonjour a tous
merci pour les réponses 
pour richard84 tu a bien de la chance d avoir un concessionnaire staub a coté de cher toi et en plus l huile et pas cher mais pour moi carpentras C EST LA LUNE 

 pour les autres le probléme avec l huile riciné c est les vidanges a court thermes au prix de la dite huile c est pour ça que je recherche une autre huile même un peut plus cher mais qui dure dans le Temp
SALUT A +

[url=http://wwwa tous.
Il y a différente qualité de bronze mais c'est pas le problème, le problème c'est le cuivre qui est toujours présent en % + ou - important dans le bronze. Ces additifs sont corrosifs pour le cuivre et donc pour tous les bronzes. La SAE30 c'est plutôt pour les moteurs que pour les boites, mais sur les Gravely le pont ne travail que pour faire avancer la machine et tourner la prise de force mais pas en traction (de charrue) comme les Staub. La lubrification est donc sans doute suffisante et cette SAE30 n'a sans doute pas d’additif contre-indiqué pour le cuivre. On peut imaginer qu'un Staub qui ne tourne qu'avec sa faucheuse pourrai recevoir de la SAE30 dans le pont, mais pour le labour, c'est bien plus risqué ; et puis si les joints spi sont un peu fatigués, c'est la fuite assuré.