festival national des vieilles mécaniques (montclera)

Bonjour Olivier.
 
Il a fait très chaud !
Surtout le samedi avant que l'orage n'éclate.
Alors, la bière a coulé à flots...
 

 

 

 
A bientôt.

bonjour a tous

et bé y en a qui s'en font pas dans les rassemblements !!! et dire que ma femme croit qu'on s'amuse !!!!

merci Michel pour ces belles photos qui traduisent bien la chaleur accablante du samedi !!!

bonne journée

je me mets aux photos dès que j'ai une minutes !!

fred

Bonjour à tous.
 
En attendant que d'autres photographes se manifestent, voici quelques montages insolites :
 

 

 

 

 
A bientôt.

Bonjour,

Merci Michel, pas de photos du fameux moteur de François?

a+

Salut Olivier.
 
Y a qu'à demander !
D'abord la moitié du volant :
 

 
Puis le reste :
 

 
A bientôt.

Bonjour
Joli ce moteur horizontal....c'est quoi son patronyme...?
A+
JP de Nîmes

Bonjour tout le monde.

Belle fête très sympathique, ambiance chaleureuse, organisation efficace.
Jean François nous a présenté un parterre "émotion" avec une série des Bernard W presque complète :


Une série de boules chaudes impressionnante, c'était le thème de la manifestation (là vous n'en voyez qu'une partie).


Du côté moteurs fixes, quelques belle pièces peu vues, le Niel du vieux couple Jean et Christian, le Capitaine de l'association du Chaudron pour sa première sortie :


Nicolas avait amené le sien , nous avons pu ainsi comparer ces 2 vénérables ancêtres très peu courants :


Kees nous avait amené de Hollande cette autre rareté, un Lacroix de Caen :


Première sortie aussi pour le Tournat de Papy :


Ainsi que le Bruneau à taille fine et belles couleurs de Titi :


Quelques inconnus à part le mien, comme ce petit 2 volants à un collectionneur hollandais flottant :


Ce petit horizontal des frères Brangea :


Un autre inconnu apporté par Michel :


Autre rareté, ce Polet de Lille (et non Paulet de Marseille) de Eric :


Quelques moteurs à air chaud dont ce Robinson's propriété de Thomas venu d'Allemagne :


Un Japy G.M. quelque peu "surchargé" et fonctionnant au gaz, du hollandais flottant :


Il y avait aussi quelques moteurs à vendre sur la bourse qui a diminué de moitié après l'orage du samedi après midi. Ce Moexa espagnol entraînait une belle dynamo :


Cette motopompe Delahaye sans magnéto ni carbu n'a pas trouvé preneur :


Un Quentin qui est reparti aussi :


Le prix rédhibitoire de ce Vermorel, pourtant en bel état, a fait fuir les amateurs :


J'ai noté aussi ce tout petit Omnium avec son arbre de transmission décalé :


C'est tout pour moi, mais il y avait aussi des tracteurs, des machine à vapeur, des battages , des vieilles autos, des camions, des buvettes, une boulangerie, des visites de notables, de la musique enregistrée (un peu trop présente à mes oreilles), de la musique vivante jazzy, des restaurants dont celui qui nous a bien nourris (merci à l'organisation), des toilettes, des douches.....du soleil et de la pluie, enfin tout ce qu'il faut pour qu'un tel rassemblement soit une réussite.
Encore une fois merci à Serge et toute son équipe de volontaires.

François

Bonjour à tous.
 
Comme l’a rappelé François, le thème de cette année était les « boules chaudes » : nous allons donc voir des « boules chaudes ».
 
Pour commencer, un petit rappel.
Les moteurs à tête chaude (ou à boule chaude) s’appuient sur le cycle « semi-diesel ».
Deux points principaux caractérisent ces moteurs :
- un taux de compression très bas nécessitant que la tête soit portée à incandescence pour que le démarrage soit possible ;
- une avance à l’injection très importante afin de permettre aux huiles lourdes de se vaporiser pendant le temps de compression.
Ce dernier point est plus vrai pour les tracteurs et que pour les moteurs fixes. Par exemple, sur les SFV, à pleine charge, l’avance à « l’injection commençante » est de 175 ° et celle à « l’injection finissante » de 137 ° (source SFMAI).
Ces moteurs se contentent donc d’une pression d’injection très basse : les pompes et les injecteurs sont très rustiques, faciles à fabriquer et quasiment inusables. Ceci, ainsi que la possibilité de brûler tous types d’huiles, a constitué pendant longtemps un argument commercial dont les constructeurs ont usé et même abusé...
Il faut noter que l’immense majorité des « boules chaudes » sont du type « 2 temps » avec balayage par le carter et graissage à huile (presque) perdue.
 
Concernant les tracteurs, la « boule » incandescente est en fait constituée d’un entonnoir fermé à son extrémité (un cône) dans lequel le carburant est pulvérisé. Cette boule ne se voit en général pas car elle est cachée par le porte boule.
Pour les présentations, il convient de commencer par les précurseurs : les Lanz et les dérivés.
 

 

 

 
Ensuite, on trouve la gamme des SFV :
 

 

 

 

 
Les Landini :
 

 

 
Les HSCS (Le Robuste) reconnaissables à leur boule assez... anguleuse.
 

 
On remarque le fameux K50 à la cylindrée monstrueuse (exemplaire en cours de restauration) :
 

 

 
Bien que d’allure assez ressemblante, les Field-Marshall sont dotés d’une culasse plate et donc d’un taux de compression élevé : ce ne sont pas des « boules chaudes » mais bien des vrais diesel.
 
Pour ce qui est des moteurs fixes, la panoplie des modèles présents est bien plus vaste : Ballot, Boblet, Vandercammen-Morin/Amadou, Delauney-Belleville, Van Rennes, Moës, Aster, Bolinder, Niel, Renault, Douge, Chaléassière et sûrement d’autres.
Ici, les boules ont des formes et des positions variées.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Sur les Vandercammen-Morin, il faut beaucoup d’imagination pour voir une boule dans tous ces appendices...
 

 

 

 

 
Ce qui est sûr, c’est que les « boules chaudes » sont reconnaissables de loin grâce à leur sonorité particulière et à leurs ronds de fumée, que ce soient les tracteurs ou les moteurs fixes.
 

 
A bientôt.

waaooou !
Merci François pour ce reportage
et MERCI Michel pour cette collection de boules ! 
a+
JP

Bonsoir

MERCI messieurs pour la qualité du reportage et le temps passé pour nous faire regretter de ne pas y etre allé

Bonne soirée

JP

Bonsoir

Pour répondre à JP et à Olivier:
C'est un "j'sais pas c'que c'est II"
Nous n'avons pas d'information sur ce moteur, il en existe un autre tout aussi "sans marque", nous cherchons......
Selon les "pointus", il daterait des années 1890. Le socle, la magnéto, le carbu, les réservoirs ne sont pas d'origine, il devra subir une mise à niveau cet hiver.

Bonne soirée

François

Merci François et Michel
Tres beau boulot de reportage
J'ai les boules de ne pas avoir pu y aller (façile   !!! )
A bientot
Roland

bonsoir à tous,

bon de retour du rangement, je poste un petit message de remerciements

simplement pour vous faire remarquer que c'est l'association et l'ensemble des bénévoles qui font que ce festival se déroule bien mais c'est grâce à vous, les exposants, que l'on arrive à avoir une manifestation riche en matériel beau et rare fonctionnants dans une bonne ambiance
donc merci pour les gens qui ont participé et on vous donne rendez-vous dans deux ans plus nombreux j'espère

si vous avez remarqué quelque choses au niveau de l'organisation que l'on pourrait améliorer
n'hésitez pas à nous en faire part
ne vous gênez pas pour poster des photos ou faire des diaporamas

tout c'est bien passé, merci encore et pourvu que ça dure!

v

Bonsoir

Vraiment...... nous n'étions que quatre à prendre des photos sur cette fête ????
Pas de tractoristes ? pas de motoculturistes ? pas de vaporistes ? pas de vieilles-voituristes ?
On va finir par se lasser !!

François

Bonjour François

j'ai quelques photos en réserve que je vais publier dans les jours a venir mais tu as raison somme nous tt seul ?

bonne journée a tous
titti

Bonjour à tous.
 
Effectivement, nous donnons l'impression de monopoliser le sujet : ce n'est évidemment pas notre souhait.
Nous sommes à J+4 : la plus grande partie des photos aurait déjà dû sortir...
C'est vrai que c'est un peu démoralisant.
 
Pour aujourd'hui, le démarrage du Niel du "vieux couple" (bien sûr, au sens figuré et pour reprendre l'expression de François) :
 

 
A bientôt.

bonjour à tous

allez quelques photos en vrac vite fait sur le pouce pour vous faire patienter ....

du lanz "récent" !!!



il n'y avait pas que du boule chaude :

un Laffly



l'ouvreur de ce post : Victor.olt



un Schlüter aussi gros que son nom est imprononçable !!



du Case...



et encore...



de la chenille : Fowler et Fiat....



encore mais Bernard ....



un peu de TP avec cette Nordest a cables et la routière du Chaudron....



Martine et sa routière ...



Cazals c'est bien parce que ce n'est pas statique !!











et Cabotin ne s'est pas fait prier pour conduire sa batteuse Fahr !!!



Jean vous salue !!!



bon voila pour commencer....

peut-être a ce soir ...

bonne journée

fred

MERCI  
les photos sont sympas et les commentaires aussi !!

a+
JP

Bonsoir à tous. Voici encore quelques tof.
Montclera, c' est aussi la nuit que cela se passe. La preuve tout le monde n'est  pas encore au lit.

 

Hello Eric!!!!!! Non ne saute pas!!!!!




Maintenant, voici des vues de camions, je reviens sur ma passion qui ne m'a pas quittée.





Concernant le SULZER, nous avons appelé un grand technicien qui a diagnostiqué le bruit au niveau de la culasse de droite. Donc un réglage plus fin des culbuteurs sera a prévoir.





Le responsable du haut directoire central des affaires mécaniques a donné son accord de principe. Le réglage devra se faire. Merci Jr.



L'équipe de choc composée de Cabotin, Raymond et Jean-François ont relancé le SULZER.



Cabotin n'est pas un débutant, c'est lui qui a retapé cette moissonneuse et qui l'a conduit de temps en temps.



Et maintenant, une petite vapeur fonctionnelle pour le plaisir des yeux.





C'est tout pour ce soir. Le reste demain. Bonsoir à tous et à bientôt.
Didier.

Bonjour à tous.
 
Une dernière rafale.
Encore quelques moteurs.
Le Niel.
 

 
Un « Hornsby-Akroyd » vu dans le quartier des hollandais/allemands.
 

 
Les « rutilants » des frères B.
 

 

 
J’en ai quelques autres, mais identiques à d’autres déjà publiées et donc sans intérêt.
 
Un peu de vapeur pour terminer.
 
La routière Pécard de l’association « Le Chaudron ».
 

 
Une locomobile « Ardente » des Ets Breloux (Nevers).
 

 
Une belle « Société Vierzonnaise de Constructions ».
 

 

 
Une Brouhot (toujours à Vierzon).
 

 

 
Il y avait beaucoup d’autres engins en fonctionnement : des rouleaux Albaret, des mini routières, etc. Mais je n’ai pas de photos.
 
Voilà, c’est tout pour moi.
 
A bientôt.

bonjour à tous

donc Cazals 2013 spécial "boules chaudes" ,

voici donc une série de tracteur semi-diésel...

un Ursus routier amené par nos amis Espagnols...



un majestueux 551...



une série de SFV...



un Munktells...



un Bolinder-Munktells bi-cylindres verticaux un peu plus récent que le précédent suivi d'un Lanz....



le Lanz "Français" : un Percheron....



un Lanz toujours dans une superbe patine....



de l'Italien maintenant avec un Super-Landini ...



un Vélite de chez Landini ....



du Hongrois avec ce Robuste 40 ...



le désormais célèbre stand de tracteur pulling avec un Lanz et un Robuste...



une des deux reproductions de Lanz HL12 ....



voila pour mes photos de tracteurs à boules chaudes , il me manque quelques tracteurs comme le Robuste 50 en restauration et Lanz chenillé , si quelqu'un l'a pris , pourtant il a tourné tout le weekend autour de la fête !!!

comme il savait qu'il allait faire chaud sur le stand de Jean il y avait un superbe ventilateur à moteur Stirling...





quelques Stirling donc cette année , voici celui de Alain...



le superbe Robinson de l'ami allemand...



celui du "Hollandais flottant" (ne devrait-on pas plutôt dire "cousant" ??)



le superbe groupe électrogène Phillips de Jean-Jacques...





et comme "charité bien ordonnée commence par soi-même"  voici le mien , ici juste après l'orage de grêle de samedi soir où l'expo semblait un peu dévastée mais qui n'a pas entamé le moral des exposants !!!



ici le même le dimanche...



voila pour ce matin , reste quelques photos de moteurs a vous faire partager...

bonne journée

fred

Bonjour Fred.

C'est vrai qu'il y avait de nombreux exemplaires de moteurs à air chaud.
Et leur principe de fonctionnement à beaucoup "interpellé" les visiteurs non avertis.
Il me semble d'ailleurs que certains exposants se sont quelque peu épuisés à répéter et re-répéter les mêmes explications...

A bientôt.

Bonjour et MERCI pour toutes ces belles photos ! 


au fait, quelqu'un a pris ça en photo ....?

Et aussi ce magnifique car Citroën ....?  

A+
JP de Nimes

bonjour à tous

bonjour Michel , c'est vrai que expliquer le moteur a air chaud au néophytes s'avère être à la longue très éprouvant pour les nerfs ! alors un petit bain de pieds et une petite sieste requinque le gringo !!!

bonjour Pijo de quoi tu te plains tu l'as entier le Citroën !!   


désolé pas de photos de mon coté même dans les anciennes éditions...

bonne journée

fred

Bonjour,

Merci pour toutes ces belles photos.

Olivier