Je savais que c'etait contagieux

Bonjour

Ce week end j'ai récupéré 2 nouveaux bernard, 1 D1 et 1 W0



Je pense que le D1 a du faire une chute. Le carter du regulateur et le palier sur le quel il est fixé est éclaté



Jai réussi a sauver le carter du regulateur, mais pour le palier il me reste un vrai puzzle





Vu les efforts qui sont appliqués sur cette pièce je ne pense pas que la soudure puisse la sauver,alors je lance un appel à une bonne volonté qui aurait un D1 en banque de pièces et qui voudrait bien me vendre ce carter
Je me doute bien que ce ne soit pas courant

Merci d'avance

JP

bonjour
pas de soucis
j'en ai un ou deux en pièces
dis moi ce que tu veux et je vais les démonter
ensuite envoie par la poste
au revoir

Bonsoir

Merci moteur fixe pour ton aide, reponse en mail personel.

Finalement je me demande si ce n'est pas l'usure du palier opposé qui a provoqué l'eclatement du carter
Le fait que le villebrequin soit en porte a faux, il devait y avoir pas mal de containtes





Je pense que je vais refaire une bague pour avoir un bon alignement

Suite dans quelques jours

Bonne soirée
JP

Bonjour

Je suis toujours en attente de mes bagues pour le villebrequin

J'en ai profité pour donner un petit coup de propre aux differents éléments



J'ai aussi fait un échapement, il est un peu plus petit que l'origine mais c'est tout ce que j'ai trouvé en tube






Dès que j'ai ce qu'il faut je remonte

Bonne journée

JP

Bonjour JP
Le soleil est revenu et la restauration s'accélère !
je pense que ton pot est fait pour durer 100 ans !
tu peux lui faire une "garantie à vie" !!!
a+
JP

Bonsoir

Oui c'est fait pour durer,mais surtout avec ce que je trouve
Aujourd hui c'est la manivelle, toujours avec les fonds de tiroirs



Je n'ai toujours pas reçu mes bagues pour le villebrequin

Bonne soirée

JP

Bonjour

Les 2 moteurs sont terminés.
Je n' ai pas le réflex photos, pris dans l'action j'avance et laisse APN dans l'etui

Merci a François de m'avoir dépanné pour le carter du D1



Pour le W0 pas grand chose a faire dessus, degommage des soupapes, un peu de tolerie sur le carter,nettoyage magneto et il est reparti. Je le laisse dans son jus



Pour ne pas perdre la main je viens de rentrer un R1



Voila de quoi m'occuper un peu
Petite question: Tous les moteurs Bernard sortaient en gris ?

Bonne journée

JP

Bonjour,

Bravo pour tes restaurations  
Pour les couleurs de peintures chez Bernard, il y a eu un peu de tout:
ça peu partir du Gris Ciment au vert cassé, en passant par du bleu ect...
En résumé les couleurs ne sont pas trop définies chez Bernard .

A bientôt
Antoine

bonsoir JPDEUCHE.
Bravo pour le D1 il est super  
le R1 c'est un beau petit moteur j'aimerais en avoir un .
bonne soirée
philippe

Bonsoir
Bien joli ce W0  

Bonsoir




"Il y a un truc" qui m'échappe sur mon R1: Il tourne sans le capot de la magneto. Dès que je recouvre la magneto en avançant doucement le capot le moteur boite et s'arrète. je suis sur que la mise a la masse ne touche pas le pion en bout
Je me pose une question, a savoir si le fait de passer le carter ne crée pas un champ magnétique.
Est ce que ce problème c'est deja produit ?

Merci si vous pouvez me faire avancer le schmilblic

JP

Voilà une panne originale !!!  

c'est vrai que la 1ère idée serait la mise à la masse ...mais puisque tu es sûr que non.... 

A+
JP

Bonjour à tou(te)s, bonsoir les JP    

Pourquoi pas une fuite entre le câble H.T. et le capot..... Essaye de le déplacer, si possible, ou mets un bout liège pour voir    
Ou change le....    

Amicalement, Claude.