Problème de démarrage

Bonjour,

nouys avons un (vieux) motoculteur qui n'a plus fonctionné depuis 7-8 ans.

On a démonter le carburateur et la cuve a essence. Ensuite, on le remonte. On met un peu d'essence dans le "trou" de la bougie, on la remet, et on la remet. Il fonctionne, mais avec des poussée de puissance.

Je vais essayer de modéliser cela avec des V (cela représente le bruit du moteur). Au lieu de faire ""VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV"" il fait putot ""VVVVVVvvvVVVVvvvVVVVvvv"".

Mais on devait par contre laisser le levier sur le starter, sinon le moteur sd'éteint.

On décide donc de changer l'huile, mais après, on ré-essaye: le moteur se met en route 1-2 secondes, pui s'éteint.




Pourriez-vous nous aider ?


C'est un briggs and stratton LME 25 R


Merci.

salut bonhomme ,tu n'as jamais fais de mécanique toi ,mais tu es peut-etre meilleur en photos ,donc tu nous met des photos du moteur , ensuite du réservoir et carbu ,stp et nous allons t'aider


SI TU POUVAIS NOUS DIRE UN PEU PLUS SUR TON JOUET ? ce serait sympa et ainsi tu entrerais dans la confrérie des TMA

qui partagent les pannes et les dépannages ,car nous aimons bien rendre service ,encore faut-il savoir a qui on le rend ,

comprends tu , ce que je veux que tu comprennes

en attendant bienvenue sur ce forum ,ou nous aimons la mécanique et les vieilles machines

PS REGARDE LE FONCTIONNEMENT DU FORUM ? JUSTE POUR TE GUIDER DANS TA PRÉSENTATION

QUELLE EST LA MARQUE DE TON BIJOU ,, amicalement GILBERT

merci pour la réponse si rapide.

Non, je n'ai jamais fait de mécanique. je mettrais les photos et les infos demain.

salut,

pour le démarrage, je soupçonnerai du mangé qui descend du réservoir fraîchement humecté vers le carbu pour nourrir un peu le gicleur ...

le fait que ton moteur galope, soit c'est qu'il à beaucoup tourné et qu'il est usé
sinon regarde l'état de ton filtre à air (j'y pense parce que c'est la maladie sur pas mal tondeuses)

sinon une fois qu'il aura tourné et forcé, ça ne pourra qu'aller mieux !

A+

v

ah ! bon?

Bonjour,

a propos de la marque, la seule chose que j'ai trouvé c'est que c'est un moteur briggs and strton LME 25 R, 5 HP.


Voici les photos: sur certaines, le filtre a air est enlevé.

motoculteur en général:







Le carburateur (fixé sur le réservoir):








Et la petite référence:








P.S.: Et es-ce que je peux ouvrir le "capot" qui protège les piston, pour voir l'état des pistons ?

salut,

le "capot" s'appelle une culasse, les pistons, ils sont tout seul le piston,
parce qu'un piston averti en vaut deux

si c'est un deux temps (sans soupapes) il y à juste à desserrer les vis du dessus
mais il faut faire gaffe au joint et mettre de la pâte au remontage

si c'est un quatre temps (avec soupapes), mieux vaut pas s'aventurer si on a jamais touché à un moteur
de toute façon je ne sais pas si c'est très utile de déculasser pour vérifier tes pistons averti

au fait les moteurs deux temps tournent avec du mélange!!!

A+
v

C'est un 4 temps. Ok je ne touche pas au moteur.

J'essayerai demain de le faire redémarrer.

Il est vieux de 20 ans.

Bonjour à tou(te)s, bonjour Brings,

Sur ton avant dernière photo...c'est la position à droite "choke" qui donne le starter...celle de gauche, c'est normale ( lapin )
Le dosage des gaz est sur le câble qui part vers le mancheron. la vis pointeau de réglage est en bas à l'aplomb du milieu de ce qui sort de ce même câble...
Le réglage est après avoir vissé à fond ( MAIS AVEC MODERATION !! ) dévissez de 1 tour et 1/2 ( noter le nombre au vissage....au cas où ) le ralenti sur ce genre moteur est à environ 1500 t/m........donc gaz au mini (et à chaud) , agir sur cette vis pour l'obtenir dernier point , si il pétarade quand tu lui mets plein gaz...enrichis un peu donc dévisse par 1/8 de tour
Enfin le fait qui fasse VROUM vroum vroum VROUM vient de ce qu'il régule parce qu'il tourne plein gaz mais à vide....
Bon réglage

Voilà, amicalement, Claude.

sur ces carbus le premier truc a faire est de changer la membrane avec son ressort qui se trouvent sur le cote gauche du carbu (ca necoute 10 €max ),bien nettoyer le petit filtre au bout du plongeur qui descend dans le resvoir (la grille peut etre saturee,mais paraitre propre )apres on remonte et on essaye
a plus

j ai oublie de te dire de ne surtout pas retendre des ressorts de regulateur meme s ils te parraissent detendus ,c est normal

Merci à vous.

@MZD77: j'essayerai les réglage au plus vite. Mais que veux-tu dire par "il tourne plien gaz, mais à vide ?"

@pasteph: la membrane du truc a gauche est bonne, on l'a d'ailleurs (la partie en fer qui tient le petit resort, et la membrane). Pour la grille du tube qui plonge dans l'essence, on a essayer d'enlever le filtre du tube en fer, mais pas moyen. Comment faire, tirer très fort dessus ?

Re ,

La vitesse de travail étant limitée vers 3600 t/m, si le moteur tourne sans charge, à vide, la régulation l'empêche de s'emballer.... et donc de se détériorer

Claude.

bonjour a tous

euh CLAUDE je crois que tu te trompe, ces moteurs tourne a environ 2600 trs/min

3500 trs/min ça fais beaucoup!!! j en ai deja fais tourné un briggs statton a cette vitesse la et attention tu a l impression qu il va s envolé!!

bonne soiree

MIKA

Salut!

Ha, sympa ces nmoteurs. Ca marche plutôt bien. Sensibles aux vidanges quand même, attention.

Bon, toujours pareil, que dit l'allumage ??

SI , SI Les Gars,

Les B & S tournent à 3600 t/m, puissance maxi, ( bien sûr les tondeuses....tout le temps ) et leur couple maxi est obtenu en général entre 2600 et 3400 t/m suivant les zoziaux..... et le ralenti est prévu à 1750 t/m ( 1500...ça va aussi )

Même les Aspéra tournent à 3600 t/m ...... et tiennent.... pas tjrs

Amicalement, Claude.

brings , je crois que tu vas faire des progrès en méca ou sinon , ton moteur , il va te faire suer
ces petits moteurs ,briggs ,avec ce type de carbu et réservoir , il faut procéder par élimination
mais pour toi ça va être compliqué ..............

1: dépose de l'ensemble réservoir et carbu , car pour aller visiter les gicleurs et crépine d'aspiration , tu es OBLIGE de

tout démonter et séparer les deux pièces

2: .................nettoyage sérieux du carburateur ,et même du réservoir , because ,le max de travail pour en arriver a ce résultat c'est la propreté , mais ,il y un mais ,c'est les petites biellettes qui font liaison entre le carbu ,et le régulateur
comme tu n'as aucune idées de ce que celà implique comme emmerdes quand il faut les remettre et s'assurer de leur bonne positions ,je préfère te dire que tu devrais aller voir ceux qui peuvent t'aider sur place

,déjà que le moteur galope parce que la tige principale de commande ne doit pas être juste , et bien ,je n'y toucherais pas perso , mais pour une fois ,fais toi aidé par une personne qui connait et te guidera.si tu habitais plus près ,je veux dire assez près de chez moi , je le ferais pour que tu puisse apprendre , mais toi tout seul , y va pas redémarrer
ce que je veux te dire c'est que même quand on en fait souvent , on se fait c...r .

c'est mon avis ,parce que tout le monde va te donner des avis ,des combines ,mais tu ne parle pas le même langage que nous

par rapport a la mécanique , et crois moi pour se faire les dents , il y a plus facile et intéressant

maintenant ,bien sur tu fais comme tu veux a bientôt BRINGS cordialement .......................gilbert

Ok, eh bien j'ai un mécanicien dans ma rue (qui répare souvent de très vieilles motos et tracteurs), j'irais le voir. Merci encore a vous.

j'aimerais labourer ce week-end, et le mécaniciezn n'a pas le temps pour l'instant. Je vais donc faire une tentative de réparation.



Donc, le motoculteur démarre 5-6 secondes, puis s'arrête. Quand je met (beaucoup) d'essence dans le puit dez la bougie, il dure plus ongtemps, et utilise toute l'essence de la bougie. Je me demande donc si c'est pas un problème d'arriver d'essence. Le filtre qui plonge dans le réservoir était sale, mais comme on est pas arriver a le démonter, on ne l'a pas nettoyer. Je me demande donc COMMENT le nettoyer, et donc comment l'enlever. ?

merci.

je t'ai dis qu'il fallait séparer le carbu du réservoir pour arriver a faire ce travail OBLIGE regarde bien comment c'est monté , photo numérique etc tant que tu n'aura pas nettoyé les deux morceaux ,rien de changé

en plus je sais ,je te l'ai dit , c'est une chianlie ,donc prends des repères photos,,si tu règle ce PB ,tu vas faire des progrès

allez hop au charbon


bye bye

Ok, mais je l'ai déjà démonté et remonté une fois, et j'ai tout nettoyé. Je vais donc le refaire une fois, mais j'aimerais juste savoir comment enlever le filtre au bout de la tige qui plonge dans le réservoir

tu ne l enleve pas tu le nettoie bien a la souflette

voilà ,ca y est tu as compris ?

salut a tous , merci pour ton aide pasteph

arvi

Merci a toi, on a enlever la rouille sur la bobine d'allumage, maintenant il démarre mieux que avant, surtout quand il est bien chaud. J'ai trouvé un motoculteur à prêter pour labourer, donc j'ai mon temps pour essayer de réparer le mien.


Je démarre le motoculteur, et j'essaye de passer du starter au "lapin". Le moteur s’arrête. Ensuite, je démarre le motoculteur, et j'essaye de mettre de "starter" à une position intermédiaire entre le starter et la "lapin" et le moteur s'arrête aussi. Il tourne durement, et donne l'impression de s'arrêter, avant de reprendre.