Quelle huile moteur Staub PP5 1948

Bonjour,

Je doit bientôt faire la vidange de l'huie moteur du mon Staub PP5 de 1948, mais je ne sais pas du tout quelle huile prendre.

Dans le manuel il est indiqué d'utiliser le l'huile Castrol 1100 Aviation ou similaire, mais impossible de trouver.

Que mettez-vous dans vos PP5 PP6 ?

Merci d'avance

bonjour tout le monde !!!!!allez j'y vais a ouvrir une polémique !! personnellement depuis 40 ans je ne mets que de l'huile voiture de base (15/40 par exemple) et achetée en grande surface et souvent en marque distributeur !!! par contre je suis tres attentif a la fréquence des vidanges (maxi 20 heures) en faisant chauffer le moteur et en gardant toujours de la réserve dans les tours (maxi 3/4) en travail. je fais gaffe aussi a rester a un bon niveau en dessous du maxi et je vérifie a chaque utilisation. c'est un petit cérémonial certes contraignant mais lié aussi a l'utilisation de vieilles mécaniques !!! ,si j'avais du matos japonais je passerais a une huile haut de gamme et je vidangerais tous les cinq ans . tu peux mettre de l'huile "spéciale motoculture" mais je n'y trouve rien de mieux qu'une minerale de base, je travaille dans la chimie fine mais je ne suis pas spécialiste en hydrocarbure mais une huile en 2013 sera je penses toujours aussi bonne qu'une huile d'aprés guerre, enfin prends en bien soin et il te le rendras bien (dixit la notice des années 60) bien cordialement richard84

richard84 a écrit:

bonjour tout le monde !!!!!allez j'y vais a ouvrir une polémique !! personnellement depuis 40 ans je ne mets que de l'huile voiture de base (15/40 par exemple) et achetée en grande surface et souvent en marque distributeur !!! par contre je suis tres attentif a la fréquence des vidanges (maxi 20 heures) en faisant chauffer le moteur et en gardant toujours de la réserve dans les tours (maxi 3/4) en travail. je fais gaffe aussi a rester a un bon niveau en dessous du maxi et je vérifie a chaque utilisation. c'est un petit cérémonial certes contraignant mais lié aussi a l'utilisation de vieilles mécaniques !!! ,si j'avais du matos japonais je passerais a une huile haut de gamme et je vidangerais tous les cinq ans . tu peux mettre de l'huile "spéciale motoculture" mais je n'y trouve rien de mieux qu'une minerale de base, je travaille dans la chimie fine mais je ne suis pas spécialiste en hydrocarbure mais une huile en 2013 sera je penses toujours aussi bonne qu'une huile d'aprés guerre, enfin prends en bien soin et il te le rendras bien (dixit la notice des années 60) bien cordialement richard84

Merci pour ta réponse, j'avoue avoir pensé également à l'huile voiture, au final, c'est pas si différent.

Salut.
Idem, mais je mets de la 20W50, si possible. Cette huile se fait rare, mais j'en ai toujours a cause de ma 403 (huile boîte et moteur = 20w50).

Greg2cv a écrit:

Salut.
Idem, mais je mets de la 20W50, si possible. Cette huile se fait rare, mais j'en ai toujours a cause de ma 403 (huile boîte et moteur = 20w50).

Ok, alors je pense que je vais faire pareil, il y a pas de raison

Merci.

Bj Moi 15/40 pour diésel, car huile diésel à une meilleur qulité.

Merci pour vos réponses, j'hésite entre 3 huiles, dont voici les liens :

Donc la 20W50 :
http://www.rs-passion.fr/epoque/76-motul-20w50-2l.html

La SAE 30 :
http://www.rs-passion.fr/epoque/77-motul-sae-30-2l.html

Ou la SAE 50 :
http://www.rs-passion.fr/epoque/78-motul-sae-50-2l.html

Sur la 20W50 il est indiqué que c'est pour les moteur de 1950 à 1970, mon Staub est de 1948.
Par contre la SAE 30 et 50 sont pour les moteurs de 1900 à 1950, car très faible en détergent, donc sa semble bien adapter, mais je sais pas si je doit prendre la SAE 30 ou 50.


Merci

Bonjour

pour ton staub 2 huiles a retenir
SAE30 ou 20W50
en aucun cas (sauf depanne) une 15w40 et encore moins une huile pour moteur diesel

je prefere la SAE30 car elle se degrade bcp moins a haute temperature (+30°C) surtout avec un refroidissement par air

BY2-44 a écrit:

Bonjour

pour ton staub 2 huiles a retenir
SAE30 ou 20W50
en aucun cas (sauf depanne) une 15w40 et encore moins une huile pour moteur diesel

je prefere la SAE30 car elle se degrade bcp moins a haute temperature (+30°C) surtout avec un refroidissement par air

Ok, merci pour ta réponse, je commande donc la SAE 30