embrayage energic série 200,210,220

bonjour
ben voila j'ai démonté un 205 pour voir l’état intérieur coté embrayage , ( je ferais le 225 aussi ) les dés en bronze n° 48 (doigt de commande d'embrayage ) ont encore leurs croix de graissage (entamé certes ) mais encore visible , je me demandais si je pouvais leur faire faire un 180 ° en refaisant une croix .
et
dois-je continuer de démonter les disques un par un (c'est une question ) car tout semble d'origine , les dés peu user , et comme je ne connais pas l’épaisseur minimale des disques , je suis la , entre deux questions , démonte /démonte pas ....
surtout qu'il y a un fil de fer bloqué par coup de pointeau sur chaque vis /ressort n°6 qui passe dans une fente de ces vis .( fil non visible sur le fichier )
y a t il par exemple une épaisseur globale minimale ???
cordialement

Bonjour
oui les des peuvent faire un 180° a condition de refaire les pattes d'araignee pour le graissage mais si tu peux en refaire c'est mieux car ils balloteront moins entre les 2 plateaux
pour les disques, ils sont entierement metalliques donc ne s'usent pour ainsi dire pas du tout
par contre il faut toujours laisser une garde libre a la poignee d'embrayage pour que les des ne soient pas en appui forcé constant sur le plateau

bonjour à tous
merci BY2-44 pour tes conseils
je remonte suivant ton dernier message , je ne touche pas l'embrayage , mais pour les dés je vais les retourné (180°) . et faire les pattes d’araignée , entre les plateaux il y a de la marge , mais tu raison aussi de dire qu'il faut aussi une garde , et comme le câble est HS , je vais le changé mais je me demandais s' il ne faudrait pas un ressort sur le levier en bas qui justement empêcherai tout contact des dés sur le plateau . ou un câble quelque peu rigide
cordialement

bonsoir à tous
j'ai déposé l'embrayage du 225 ...... et quelques petites surprises :
j'ai démonté l'embrayage et les disques sont avec garnitures collés ,et en plus il n'y a que 4 disques avec garnitures et 4 disques acier , alors que l'embrayage du 205 que j'ai déposé la semaine dernière a 6 disques garnis (je suppose ; comme ce dernier je ne l'ai pas ouvert je ne peut pas dire s' ils sont garnis ).
mais demain je le démonte .
les dés du 225 sont HS usés des deux cotés ?? , pour info les dimensions de ces dés sont 12 x 18 x 28 de haut perçage de 10 au milieu .

les chiffres mesurés , sur les deux embrayages (se sont les surprises).
205
les disques acier font 1 mm d’épaisseur il y en a 6 , et 6 avec garnitures ( ou du moins le peu qui reste ) épaisseur totale 12.5 mm ??? .
225
les disques acier idem 1 mm il y en a 4 , et 4 avec garnitures collé épaisseur 3 mm environ , totale 15.5 mm donc plus ou moins 2, 8 mm chacun .
je soupçonne au vu de la patte qui déborde de partout que l’ancien proprio a déjà démonté cet embrayage .
cordialement
Michel

BY2-44 a écrit:

pour les disques, ils sont entierement metalliques donc ne s'usent pour ainsi dire pas du tout

bonjour à tous
j'aurai du t’écouter BY2-44 , car j'ai démonté l'embrayage du 205 et en effet les disques sont tous métalliques , certains sont rayés un peu mais rien de grave , maintenant je me pose la question : pourquoi l'ancien propriétaire a monté des disques avec des garnitures collés (je ferai une photo ).
d'autant que j'ai d'autres choses bizarre sur ce 225 ,par exemple le carburateur à du jeu sur l'axe papillon (je le savais ) mais maintenant je viens de voir que c'est un solex 22 NH mais avec buse de 17 , alors qu'il devrait être avec une buse de 18 . puisque le moteur est un 110 bis .
bref , un ennuie de plus .
cordialement

Bonjour
pour la serie 204/205/207 les disques sont tous metalliques par contre je ne connais pas trop la serie 220 et ne pourrais te confirmer si certains disques etaient garnis en tout c'etait certainement un progres, les disques devaient moins coller entre eux
pour l'histoire de la buse sur le carbu, ne t'inquietes pas , ca n'aurait pas d'incidence vraiement perceptible

BY2-44 a écrit:

Bonjour
pour la serie 204/205/207 les disques sont tous metalliques par contre je ne connais pas trop la serie 220 et ne pourrais te confirmer si certains disques etaient garnis en tout c'etait certainement un progres, les disques devaient moins coller entre eux

bonsoir
j'ai une connaissance qui a un 228 , et il me dit que les disques sont également métallique ,je pense que l'ancien proprio de mon 225 a fait suivant un meccano de chez lui , c'est bien de mettre des garnitures , mais l’épaisseur globale des disques avec garnitures dépasse de 4 mm l’épaisseur des disques sans , en théorie cela devrait marcher , sauf de le surplus d’épaisseur empêche d'avoir le levier extérieur dans la bonne position ...... lors de l'achat j'ai été étonné de voir le câble de commande embrayage enroulé autour d'une poulie , 4 mm de plus sur la fourchette cela fait beaucoup plus en bout du levier externe .
voici un levier en position normale sur cette photo .
maintenant autre chose , des garnitures dans l'huile sa fonctionne bien ?? ..... pas sur . et que se soit dans les embrayages des tracteurs équipés d' inverseurs de marche , ou dans les freins des moteurs hydrauliques que j'ai connu , c’était toujours métal / métal .
pour cette raison j'ai envie de revenir au disques tout métallique .
cordialement

michel3481 a écrit:

bonjour
ben voila j'ai démonté un 205 pour voir l’état intérieur coté embrayage , ( je ferais le 225 aussi ) les dés en bronze n° 48 (doigt de commande d'embrayage ) ont encore leurs croix de graissage (entamé certes ) mais encore visible , je me demandais si je pouvais leur faire faire un 180 ° en refaisant une croix .
et
dois-je continuer de démonter les disques un par un (c'est une question ) car tout semble d'origine , les dés peu user , et comme je ne connais pas l’épaisseur minimale des disques , je suis la , entre deux questions , démonte /démonte pas ....
surtout qu'il y a un fil de fer bloqué par coup de pointeau sur chaque vis /ressort n°6 qui passe dans une fente de ces vis .( fil non visible sur le fichier )
y a t il par exemple une épaisseur globale minimale ???
cordialement

Bonjours à tous,

petite question concernant les dés en bronze.

les pattes d'araignées pour la lubrification vont de quel côté ?
Regardent-elles l'avant (contact avec la pièce no 33) ou l'arrière du motoc (contact avec la pièce no 26), ou alors comme dessiné sur la planche no 2, un vers l'avant et l'autre vers l'arrière ?

bonsoir
la levier d'embrayage extérieurement est tiré vers l’arrière cela donne un mouvement des dés vers la pignonnerie arrière , la pièce 12 se déplace vers l’arrière cela décomprime les disques alors que le pièce 8 reste en place sur un épaulement de l'axe central .les écrous 6 viennent se fixer sur les tiges 33 (tige filetées) .
j'ai calculé le nombre de tours de la vis 6 pour un empilage de 12 disques soit 9 tours .
conclusion les dés et leurs pattes d'araignées doivent être tourné vers l’arrière . et faire en sorte que les dés ne touche pas en position embrayé .
cordialement

michel3481 a écrit:

bonsoir
la levier d'embrayage extérieurement est tiré vers l’arrière cela donne un mouvement des dés vers la pignonnerie arrière , la pièce 12 se déplace vers l’arrière cela décomprime les disques alors que le pièce 8 reste en place sur un épaulement de l'axe central .les écrous 6 viennent se fixer sur les tiges 33 (tige filetées) .
j'ai calculé le nombre de tours de la vis 6 pour un empilage de 12 disques soit 9 tours .
conclusion les dés et leurs pattes d'araignées doivent être tourné vers l’arrière . et faire en sorte que les dés ne touche pas en position embrayé .
cordialement

Bonjour michel,

merci pour ta réponse.

Trouve-tu du bronze en barre, dans ta région, pour refaire des dés d'embrayage ?
Pense-tu que du laiton pourrai faire l'affaire ?

Cordialement

Bonjour

je confirme pour la position de la patte d'araignee sur les des, toujours coté debrayage

Pour les des, le laiton fait aussi l'affaire

bonjour à tous
je viens de remarquer que sur le dernier fichier le dés n° 48 , on voit la patte d’araignée , mais en réalité elle est à 180 ° donc invisible sur ce dessin .
pour moi la patte d’araignée est contre le plateau visible à l’ arrière de la pièce 12 . de plus j'ai regardé , pas possible d’être vers l'avant cela ne servirait à rien et le plateau avant est trop petit en dimension , et on a une preuve , l'usure des dés donne la position , les miens sont un peu usés coté patte d’araignée et l'usure correspond au diametre du plateau arrière contre la pièce 26 . si l'on regarde le levier 55 on voit dans quel déplacement il fonctionne .
j’espère dire la même chose que BY2-44 .
A+
Michel

C'est bien ca Michel

Bonjour les accros à l'Energic,

merci pour vos précieux conseils.

Cordialement