premiere photo de ma remorque

Salut à tous .. qu'un mot .. du boulot de pro !!! et les autres copains .. tous des jaloux :

Le point important, et c'est le cas, de bons freins !!!!

Bonne journée. Michel

pony53 a écrit:

Salut à tous !

Mavrik, comme tous les copains, je fouine, et j'essaie de trouver des points à améliorer !

Pour les montants verticaux, tu peux les renforcer avec des équerres en bas, bien sûr, mais, plus simple : tendre deux fils de fer entre l'avant et l'arrière, tout en haut ; (de toutes façons, je ne pense pas que tu remplisses complétement, sauf sur route plate )

Pour ton timon, je pense qu'il pourrait se révéler un peu faible ! alors je te conseille de mettre une grosse masse devant le motoc, ça sera tout bénéf pour la traction aussi.

Autrement, tu as fait là une belle petite remorque !

Bon bois ! et bonsoir !

slt j ai prevu une sangle a cliquet entre l avant et l arriere pour eviter justement l effor sur les barres
pour le timon j ai décaler l essieux de le remorque vers l avant pour eviter trop de poid sur l avant au détriment de l aderence (on vera a l usage)
a tu vu mon montage sur l articulation

MBN du Puy a écrit:

Salut à tous .. qu'un mot .. du boulot de pro !!! et les autres copains .. tous des jaloux :

Le point important, et c'est le cas, de bons freins !!!!

Bonne journée. Michel

merci michel

oui d
de bon freins c est important j y veile
a bientot pour de nouvelles photo du débardage
a+
alain

Roxette a écrit:

Salut à tous
Hello Mavrick, pour les freins, les actionnés par les câbles du frein à main est aussi une bonne idée,tu devrai pouvoir combiner le frein à pied et le frein de stationnement. Pour l' ensemble, ou que pour la remorque c'est tout bénéf.
Pour les freins hydrauliques,pas besoin de pompe à vide ou de servo-frein,je dirais bien si tu peux trouver une ancienne américaine de 60-70,certaines de ces voitures n'avaient pas de servo-frein et étaient à simple circuit de freinage ,l'idéal aurai été de trouver un camion ou pick-up Chevrolet de 1955-59,ou la pédale,le maître-cylindre et le bocal était tout d'une pièce.
Mais je pense que si trouve une caisse pas trop jeune sans ABS et toutes ces conneries genre Renault 18,tu lui prend le maître-cylindre, sans le servo,tu pourai facilement le monter sur une plaque et y fixer une pédale,montée sur un axe, juste en face ou le téton du servo rentrait dans le cylindre.
Comme il sera en double circuit tu aura un orifice par roue.Pour la force de freinage tu en aura assez,mais je pense que c'est toi qui jugera,à comparer avec le système des câbles ça devrait être pareil.

Pony à aussi une bonne idée pour les câbles au sommet des montants, mets-en tout le tour.
A+
Roxette

bonsoir a tous
merci pour les infos sur les feins je vais y regarder de plus près
a+
alain

Bonsoir à tous !

Mavrik, je ne me rappelais plus que tu avais renforcé ton attache ! comme ça, en effet, ça doit aller !

On attend les essais et les commentaires !

Salut !

Salut à tous
Hello Mavrick, ton système d'articulation à l' air très bien,même si je ne le comprend pas tout à fait,je pense que tu t'en rendra compte à l'usage,
vas-y molo pour le début.
A+
Roxette

Roxette a écrit:

Salut à tous
Hello Mavrick, ton système d'articulation à l' air très bien,même si je ne le comprend pas tout à fait,je pense que tu t'en rendra compte à l'usage,
vas-y molo pour le début.
A+
Roxette

bonjour a tous
slt roxette
ce petit montage permet dans un cas de forte charge a évite que le timon qui lui est a cette endroit plus faible d ailleur
de ne pas plié grace au galet de distribution qui vient rouler sur le fer plat et insi permetre toujours le monvement de rotation droite et gauche
voila voila
a+

Bonsoir a tous

HEU , je ne suis pas sur de l'efficacité du système. Je m'explique

Si, comme indiqué par Marvik, le galet est censé reprendre des efforts de flexion du timon dus a la charge de la remorque, il va s’appuyer sur la plaque et donc pousser fortement le timon vers l’arrière. Cet effort vas être compensé par un appuis très important sur le boulon qui est en bout de l'axe d'articulation !

Cela va avoir deux conséquences : un matage du tube, donc un recul du timon ce qui vas annuler l'effet du galet et un risque de coincement de l'articulation a cause de l'effort important sut le boulon.

Si les fabricants ont simplement monté un tube sur un axe pour l’attelage de la remorque c'est que cela vas bien et non pas comme aujourd’hui parce que c'est moins cher

J'ai bricolé un système pour atteler la remorque de la voiture au PP4, avec un graisseur, il n'y a pas de problème de casse ou de fonctionnement
Enfin, tu verras a l'usage et tu nous dira

Bonne soirée a tous

pépé maïs a écrit:

Bonsoir a tous

HEU , je ne suis pas sur de l'efficacité du système. Je m'explique

Si, comme indiqué par Marvik, le galet est censé reprendre des efforts de flexion du timon dus a la charge de la remorque, il va s’appuyer sur la plaque et donc pousser fortement le timon vers l’arrière. Cet effort vas être compensé par un appuis très important sur le boulon qui est en bout de l'axe d'articulation !

Cela va avoir deux conséquences : un matage du tube, donc un recul du timon ce qui vas annuler l'effet du galet et un risque de coincement de l'articulation a cause de l'effort important sut le boulon.

Si les fabricants ont simplement monté un tube sur un axe pour l’attelage de la remorque c'est que cela vas bien et non pas comme aujourd’hui parce que c'est moins cher

J'ai bricolé un système pour atteler la remorque de la voiture au PP4, avec un graisseur, il n'y a pas de problème de casse ou de fonctionnement
Enfin, tu verras a l'usage et tu nous dira

Bonne soirée a tous

bonjour oui on vera a l usage mais vu que jai deplacer l essieux de la remorque vers l avant je ne sui sméme pas sur que ce petit bricolage
servira c est juste comme une butée mobile et franchement pour que sa plie a cette endrois au point de torde le timon ba
je suis sur que autre chose aura plié avant
bon de toute façon je vous fait des photos des que je débarde
a+