retour de ficelle

bonsoir à tous
j'ai repris la mise en route de mon bouyer 888 . je touche au but;
un bel allumage , une compression du diable grâce à sa visite chez le docteur.
le problème reste la carburation ..
et la, a chaque coup de ficelle j' ai droit à un retour costaud qui me rend heureux de ne pas avoir de manivelle !!!!
j'ai cherché sur le forum mais je n'ai pas trouvé à quoi est du cette réaction.
si quelqu 'un peut m'expliquer ça m'aiderai surement à résoudre mon problème de carburation.
cordialement
nicolas

bonsoir
t'aurais pas un peu trop d'avance à l'allumage?
ms pas loin de chez toi

bonsoir ms 79
c'est très possible car en cherchant une belle étincelle j'ai modifié un peu l' avance..
si ca peut etre la cause de mes retours violents je recale l' avance demain
merci du tuyau
nicolas

re
tu dois régler d'un coté l'écartement maxi des contacts et ensuite le moment d'ouverture sauf si c'est un moteur qui n'a pas cette possibilité
quel est le type de ton moteur?
ms79

re
c'est un w 810. il y a un post sur le forum pour le calage de l'écartement mais pour le moment d'ouverture...
je suis preneur

re re
donc ton mot est un bernard
je pense qu'il ressemble aux autres

tu as un réglage de l'ouverture des contacts ou sont tes rupteurs et ton condensateur et ensuite tu as le réglage du point d'allumage

va voir sur le site (motoculture jardin.com) dans la rubrique documentation

tu dis avoir bougé le point d'allumage, qu'as tu fait?
as-tu joué sur l'ouverture des contacts ou as tu bougé autre chose?
je regarde plus et te donne une procédure dès que j'ai quelque chose de simple
si tu as trop de soucis passe moi un mp et on échangera du tel , ce sera plus rapide
ms

Bonsoir a tous,
pour le reglage du point d'allumage il y a un post qui avait ete cree par Jean Luc dit "Fort"
en fait c'est assez simple si c'est comme sur le 610
dans ton boitier ou il y a le rupteur et condo tu as une vis avec une goupille en travers
c'est elle qui permet ce reglage
pour connaitre le reglage correct tu as normalement un repere sur le volant moteur indiquant le point mort haut et un autre repere un peu plus tot pour l'avance a l'allumage
tu mets un multimetre sur le rupteur pour voir le moment exact d'ouverture
puis tu regle avec la fameuse vis afin d'avoir l'ouverture pile au moment ou tu arrive sur le repere lorsque tu tournes ton volant moteur
bon reglage a toi
bonne soiree a tous

Bonsoir a tous

Dans "trucs et astuces " , Moustache81 explique très bien comment régler l’allumage des Bernard du type de celui que tu as

Bonne soirée a tous



Ciao Daniel

bonjour à tous
merci pour toutes ces réponses .
je m'occupe de cet avance dès que possible.
je n'avais pas fais le lien entre celle ci et mes retours.
sans arrivée d'essence il n'y en avait pas...
bonne journée
nicolas

bonjour à tous
CA Y EST !!! mon moteur tourne enfin. et au bruit il tourne pas trop mal. merci à tous ceux qui m' ont aidé par leurs conseils . il faut croire que ça venait bien de l'avance .
il démarre au quart de tour et ronronne comme le w610 de mon 557.
mais personne ne m'a expliqué ce phénomène de retour... je suis toujours preneur histoire de me coucher moins con!
encore merci au forum
bon week end
nicolas

Bonjour à tous
Bonjour nicolas49 .
Lorsque le piston arrive au point haut max (pmh), la bielle est dans l'axe du vilbrequin. lorsque l'explosion s'amorce et grace à l'énergie cinétique du volant moteur , le vilrequin amorce la descente du bon coté mais si l'explosion est trop en avance le vilbrequin qui n'est pas encore arrivé au pmh repart en sens contraire sous la force puissante de l'explosion .
je sais pas si c'est assez clair ,si pas , d'autres explications ne tarderont pas à suivre .

Bonjour à tous


Bonjour Nicolas


content pour toi .... en fin rassuré et je comprends ta joie ..rien qu en te lisant

même le mien !... il arrive que lors du mise en route suite à un arrêt "prolongé" ... il m arrache la ficelle des mains !

j emploie a deux solutions pour le démarrer

soit je tente de le démarrer en ""tirant sur la compression ""... ( plus difficile à lancer au depart... et pour avoir de la force ... je pose le pied sur la plaque ... devant le moteur ...appuyé sur une cale dessous )

soit je ""recule la compression """ pour enrouler la corde entière sur la poulie et .. le lancer ...


mais tu sais tout cela .....tu en as dejà un ! t es pas un "" bleu "" ... avec ton joli bouyer tout rouge


maintenant des photos de ton joli motoc ou une photo famille Bouyer


bon we


@+


Jack

bonjour à tous, salut jakot,

oui je suis super content ! un petit problème : une fuite d' huile au niveau de la vis de graissage du cache culbuteur . je verrai ça plus tard ..
des photos bientot...

nicolas

oui des photos! des photos!!

re
pipodiato , tes explications sont très claires. j'ai tout compris.
en même temps ça parait tellement évident maintenant...
merci beaucoup
nicolas