staub 2000

bonjour a tous aujourd hui j ai desaccoupler le moteur des fraises et surprise de l huile partout donc joint spi moteur hs .
je demonte l embrayage sans soucis remarque il baignait dans l huile sa aide, je sors le joint les references bien lisible mais impossible de trouver la correspondance , j ai esaayer chez ova et sur des sites mais le trouve pas la reference c un joint spi 24.9-40-8/9
bonne journée
michel

bonjour
je possede un staub 2000 ,pour le joint je l'ai remplace par un 25/40/8 depuis aucun probleme
cordialement.
bonne journee.

bonjour yoyo
merci pour l info je vais faire comme toi et sa va repartir c un motoc qui n a pratiquement jamais tourner mais a l arret depuis plus de trente ans et au premier demarrage fuite , je peut pas lui en vouloir c l age
merci et bonne journée
michel

Bonjour à vous.
J'ai eu le même pb de fuite d'huile sur Staub 2000, moteur w127. Joint spi abimé et complètement sorti de son logement.
J'ai passé cde chez Xavier motoculture dans la Somme. Le joint est remonté, reste à vérifier si pas de fuite et idem après 10' de rotation moteur. Ensuite remettre l'embrayage.
Bonne journée à vous.
Michel

bonjour a tous
je me suis apercut que mon joint etait monter a l envers , bizarre .
je vais essayer de degraisser mon embrayage , et pendant que j y suis petite question mes ressorts son montés sur les bords des garnitures ,moi je les verrai mieux au milieu
bonne journée
michel

Michel.
Moi aussi mon joint était monté à l'envers des règles connues. Soit son ouverture coté embrayage et son dos coté huile. Un ami professionnel à la retraite m'a dit que sur ces moteurs là c'était ainsi. Personnellement, ne le sachant pas j'ai remonté mon neuf ouverture vers l'huile et je verrai.
Je suis d'accord avec toi, le ressort de chaque coté doit être positionné dans le trou central. Profites-en pour mesurer sa longueur hors tout à l'ext des crochets. Me la donner et je comparerai avec un neuf. J'en ai vu dont les spires étaient dis-jointives et les crochets allongés. Soit ressorts plus longs de 7mm oups.
A+
Michel

salut michel
je savais pas pour le joint je dormirai moin bete ce soir, j ai demonté ma sangle de frein non sans mal pas simple a enlever il n y a plus de garniture je vais essyer de trouver l epaisseur , qui a vue de nez sur un morceau qui reste est de 4 mm , ensuite trouver ou la faire refaire
bonne soirée
michel

bonjour a tous
ce soir je vais monter mon joint mais jje me pose une question dois je le remettre comme il était ce qui parait normal mais pour moi illogique .
ce sens de montage est peut être dut au fait que quand le moteur tourne sa créé un courant d air et dut fait sa plaque le joint
a reflechir, j ai aussi commander de la garniture pour ma sangle de frein , et je vais mettre des photos
bonne journée a tous
michel

bonjour a tous
voila j ai monter un joint spi double levres comme sa pas de soucis.
par contre de quel coté se devisse le boulon du volant magnetique, a droite ou a gauche allez place aux photos [img][/img][img][/img][img][/img]
l embrayage bien que gras a l air en bon etat[img][/img]
bizarre le ressort sur le coté[img][/img]
bonne soirée
a plus
michel

Bonsoir laplume pour ton écrou celui ci se desserre à gauche @+jp

bonjour jp et merci pour l info j avais un doute et avant de faire une betise autant ce renseigner
bonne journée
michel

bonsoir
nettoyage du moteur et remise en état de l allumage juste un coup de papier de verre et une belle etincelle[img][/img]
bonne soirée
michel

bonjour a tous j ai fini le moteur maintenant je vais m attaquer au pont mais je ne sais pas comment faire , je bute deja pour sortir la cloche d embrayage
a plus
michel

Bonjour la plume
Bonjour à tous

Pour extraire ta cloche tu mets des vis dans les trous qui sont de chaque coté de l'écrou central .
Tu retires l'écrou central et tu visses les deux vis qui traversent la cloche et vont en butée sur le carter du pont et ça monte tout seul!!!.
Si ton pont n'a pas d'écrou central , il n'y a rien à dévisser .
Un peu de dégrippant , voire une petite vibration au marteau sur le bord de la cloche , ça peux aider !!!.

Sur la photo c'est le cercle dans la cloche , l'autre cercle c'est le reniflard


Bon réveillon à tous
A+

bonjour a tous et merci a toi bojojo pour l info moi je n ai pas d ecrou donc juste a extraire ensuite l arbre doit sortir vers le bas je pense j ai bien regarder ton post et d autres mais en fait aucun n explique le demontage
bonne soirée et bon reveillon a tous
michel

RE à tous

De mémoire ; tu démontes la plaque qui retient l'arbre de transmission ( pour les roues ou les fraises) .
Il n'y a pas joint , ensuite tu retires les boulons de la couronne bronze ( sur certains modèle tu as un fil de fer qui évite aux boulons de se déserrer ) , ( elle sort en deux parties ).( attention aux entretoises )
Il n'y a pas beaucoup de place mais ça passe , tu déposes le cache de sortie d'arbre au bout du réducteur ( deux boulons et un coup sec pour le sortir , il y a un joint torique ) ( c'est là que se met la faucheuse ) .

Il ne reste plus qu'a sortir l'arbre vers l’arrière .
Tout est dehors !!!!!!!

Voila
Bon démontage !!

A++

bonjour a tous bonne année meilleurs voeux
j attaque cette nouvelle année avec un peu de mecanique , demontage du pont pour changer les joints .[img][/img]demontage de la cloche d embrayage[img][/img][img][/img]les roulements sont nickels[img][/img]demontage de la couronne en bronze remarquer la boue besoin d un bon nettoyage[img][/img][img][/img]la couronne est impecc pas abimée[img][/img][img][/img]tout sa est en super etat pour le debut d année c plutot encourageant[img][/img]en dessous de la cloche d embrayage il y a un joint si quelqu un connait la ref je suis preneur[img][/img]bon voila mise en boite de toute les pieces en attendant l arrivé des joints
bonne journée a tous
michel

Bonjour à tous et bonne année 2013 à tous.



Je vois que certains commence cette nouvelle année sur les chapeaux de roues!!!

Effectivement, la couronne en bronze est en super état!

Perso, sur mon réducteur, j'avais beaucoup de jeu dans le sens de la longueur sur mon axe de vis sans fin : le roulement d'embase (côté bouchon de "prise de force") est complétement cuit. J'ai cru voir sur le site dans d'autres sujets qu'il était difficile d'en trouver. Si quelqu'un a une astuce, je suis preneur...

Bonne journée à tous

Damien

bonsoir a tous
bon j ai reçut mes joints et avec l aide de j@kot qui m a en voyer une nouvelle hélice je vais pouvoir remonter donc sa baigne [img][/img]
bonne soirée
michel

bonjour a tous
ce matin c remontage du pont de fraisage [img][/img] et voila un premier joint de changer celui dessous la cloche d embrayage[img][/img]puis démontage et changements des joints de fraise [img][/img]remontage de la vis sans fin[img][/img]mise en plave de la roue en bronze[img][/img][img][/img j ai monter les boulons au loctite par securité . et enfin un coup de peinture



[img][/img]bon dimanche a tous
michel