Avion CLM

Bonjour

Ce n'est pas tout à fait un moteur "fixe", mais j'ai acheté un document de 4 page sur un moteur d'avion CLM. J'en avais entendu parler mais jamais vu. Il a donc bien était fait et essayé un moteur d'avion 6 cylindres, à huile lourde et avec 2 pistons opposés dans la même cylindre (licence Junkers). Est-ce que les avion allemands Junkers avaient des moteurs de ce type ?
Je le trouve très élégant cet avion, avec ses grandes ailes !








Bonne rentrée

François

bonjour à tous

junker à équipé ses avions de moteurs à pistons opposés.
c'était bien des 6 cylindres donc 12 pistons
mais avec deux vilebrequin et pas des bielles de connexions.

ils étaient légèrement plus lourds que les moteurs à essence.
mais consommaient beaucoup moins
donc le bilan poids sur un avions était le méme que pour le moteur à essence.

au revoir

Bonsoir tous
Je découvre, je découvre... auriez vous un éclaté ou un schéma de principe de ce moteur.
Merci
Gérard

bonsoir a tous , bon: jean ,tu n'a sans doute pas bien lu la doc de francois,(le stress de la rentree) il est indiqué a la rubrique fonctionnement:balayage par compresseur centrifuge,donc ce n'est pas le deuxieme piston qui sert de compresseur comme dans les moteurs fixes. ily a bien 2 vilbrequins ; en fait c'est un JUNO, dont le brevet a ete deposé par hugo junkers en 1932,voir l'excelent ouvage de Michael Sobania sur les moteurs Junkers,je l'emmene a GIVERNY ce WEEK END ,samedi et dimanche 8et9 septembre pour ceux qui avait oublie la date A+ christian

Bonjour
Quelques recherches sur internet après les informations de Christian malgré une petite erreur, il s'agit de Jumo et non Juno. Voir ce site , en anglais malheureusement :
http://www.achatespower.com/diesel-engine-blog/2011/12/21/opposed-piston-engine-history/

Mais qui contient une photo d'un moteur en coupe :


C'est bien un 6 cylindres et 12 pistons comme le dit Jean et ça ressemble à notre CLM.

A samedi

François

Bonjour à tou(te)s, bonjour François,
dans ton lien, il y a une doc où l'on voit, un dessin en coupe et un moteur sur le même principe à 3 vilebrequins en triangle : http://www.achatespower.com/pdf/opposed_piston_engine_renaissance.pdf
Et aussi une vidéo du principe que l'on peut traduire.....: http://www.achatespower.com/opposed-piston-engine.php
Mon avatar possède : " Motorisation : Junkers Jumo 213 A-1 à injection d'eau de 2 240 ch " mais essence "classique"

Amicalement, Claude.

tres interressant

j'ai trouve ca:

http://fandavion.free.fr/Bernard_constructeur.htm



apparement le 86 avec un clm etait un veau

Bonjour tous
Impeccable le petite vidéo pour le principe
Merci
Gérard

Salut à tous,
Encore plus fort avec la même tecnique:Napier deltic utilisé en moteur marin et férroviaire.
Tapez deltic sur google pour en prendre plein la vue .
Bonne soirée

bonsoir
les moteurs delta sont des très gros moteurs de locomotives américaines
3 vilebrequins en triangle d'où le nom delta.
avec deux pistons dans chaque chambre.
pour des raisons d'équilibrage un des vilebrequin tourne en sens inverse des deux autres.

au revoir

je reviens
François dit que ca ressemble à nos CLM
mais il ne faut pas oublier que le CLM est issu du brevet junker.
d'ailleurs les premiers types des CLM était des PJ65.

p comme peugeot et j comme junker.

junker à juste mis au point les pistons opposés à deux vilebrequin pour des raison de poids
mais aussi pour réduire les masses en mouvement.

à titre d'information, les bielles qui commandent le pistons distributeur font presque 1 m de long sur un 602

bonne soirée

Bonsoir tous
Petite animation de Google
http://rowla.dyndns.org/justin/img/piston_deltic_onebank.mpg
Gérard

Bonsoir

Je ressors ce vieux sujet car j'ai acquis un carnet de voyage africain Alger-Fort Lamy-Alger avec des véhicules Laffly équipés par des moteurs CLM.


Je suis un peu déçu car il n'y a pas grand-chose au niveau mécanique. Je vous en parle quand même car je savais que les moteurs CLM avaient équipé des tracteurs agricoles, mais je ne savais pas qu'ils avaient motorisé des camions.


La seule page où il est question de mécanique :


Bonne rêverie

François

Bonjour à tous et bonjour François.

Je déborde peut être un peu, mais je vous présente un hydravion BERNARD (1931), non pas équipé d'un CLM, mais d'un GNOME et RHONE Type 9Kr de 430cv.


OB44

Bonsoir
En rapport avec le raid LAFFLY posté par François



a+
JP

Et un peu de lecture concernant le moteur d'avion :

http://histomobile.com/dvd_histomobile/fr/tech/121-1.htm

bonsoir jp et merci
waaaaa quand je pense a l'usinage et a la mise au point d'un tel systhéme ça laisse réveur

A+