tracteur qui tire plus et qui fume blanc

bonjour,

j'ai mon tracteur (un buhrer um 4/5) qui à un moteur Mercedes om 636 sauf erreurs

je viens de l'acheter ce samedi c'est mon deuxième tracteur a 15 ans

après que le premier aie serrer, un buhrer uo4/5.

je vais faire un petit tour avec en le laissant bien chauffer avant de partir

et en le laissant refroidir au ralenti avant de l’éteindre

3ou4 heur (je l'avais parquer en pente)

apré je le démarre et la il fume tout blanc et y tire plus il a 5 vitesses et sur la 4éme au plat à vide y pêne déjà.

je prolonge un peut ma petite promenade au 10 a l'heure je me suis pensé c'est peut-étre de l'huile qui c'est accumuler dans le moteur

mais 15 minute après c'est encore pareil...

moi je pense au joint de culasse et vous?

bonne journée a tous

Bonjour,

Je sais que je ne suis pas un spécialiste en la matière, mais je me permets de te donner un conseil.

Quand je viens d'acheter un tracteur, je lui fais " une révision complète " avant de le démarrer et de m'en servir:

- Vidanger l’huile moteur et changer le filtre. Changer le filtre et l’huile de transmission. Une huile déjà utilisée n’assure pas une protection suffisante.
- Contrôler le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur.
- Mettre éventuellement une goutte d'huile assez fluide dans chaque cylindre.
- Réglage des culbuteurs et huiler les tiges de soupapes
- Je pense comme toi que c'est le joint de culasse qui en cause.
- Un gros coup de nettoyage pour y voir mieux.

C'est peut-être un peu long, mais sa évite beaucoup de problème par la suite.

Quand tu le démarre, tu t'assures que rien ne cloche comme par exemple la pression d'huile.

Voilà j'espère que je t'ai aider. En tous cas, je te souhaite Bonne Chance pour ta belle acquisition.

Mets nous quelques photos si tu peux.

A+
La Dynamo

salut,

merci pour les infos j'ai déjà lu tout le manuel

d'utilisation d'entretien etc... comme ça je peut commencer la grosse révision

puisque je vais le restaurer, la pression d'huile est plus que bonne

et quand je l'ait acheter y avait plus d'eau dedans car le type l'a enlever

pour éviter tous risque de gèle et il est mort et c'est ça femme qui me l'a vendu

du-coup elle ma pas dit qui avait pas d'eau mais heureusement c’est la première chose que j'ai contrôler avec l'huile

je vais mettre des photo soit demain soit ce soir

bonne journée

bonjour à tous,

les photos:















les noms sur les pares boues c'est ceux des petit fils de l’ancien proprio et la plaque rouge devant ne viens pas de moi non plus.

Si quelqu'un pourrait confirmer que c'est le joint de culasse ça serait cool.

bonne soirée à tous

bonjour

il est vraiment très beau

a+

Salut,
tu pourrais commencer par vidanger le fond de réservoir, ton fuel est peut-être un peu naze et chargé de gras et de flotte.....
et puis faire la purge complète de la ligne d'alimentation, avec filtres et aussi la pompe à injection ....
Si cela ne change rien , au moins tu auras fait le MINIMUN pour lever le doute
Après.... joint de culasse......
Le faire chauffer un peu, c'est bien, le laisser trop tourner avant de l'éteindre..... C'EST PAS UN TURBO

Amicalement ,Claude.

bonjour à tous,

Merci tracteurs fans et merci MZD77.

Je vais faire ça cette semaine et je vous redis.

A+

Bonjour,

Vraiment magnifique ce Buhrer, tu as bien choisi

Sinon, Bonne Chance pour ta " réparation " de ton engin.

A+
La Dynamo.

salut,

merci

A+
BUCHERKT10

bonjour,

j'ai vidangé le réservoir et la pompe d'injection mais ca fume toujour et

ca tire toujours pas donc join de culasse

merci de votre aide

A+

Bonsoir à tous, bonsoir boucherkt10, il est tout migon ce tracteur et dans un super état, il a du être bichonner tout au long de sa vie celui là. Bon pour ton problèmes de fumé blanche, ça doit plutôt être un manque de compression, plutôt qu'un joint de culasse, à moins que ça soit un refroidissement à aire? Dans cas, voir s'il y a joint de culasse ou pas, s'il n'y en a pas il faut roder les culasses sur les cylindres.
Tiens nous au courant
@+
Aurélien

bonsoir à tous,

Oui il à été bichonné est il à été très peux utiliser car

il a ni prise de force ni relevage (en option à l'époque)

Est-ce possible que la compression baisse en 3ou4 heure si oui quelle partie

dois-je contrôler?

Le moteur est un Mercedes diesel om636 refroidissement à eau le même que sur certain Unimog.

Mon autre Buhrer a 5000 et quelque heure mais il à la prise de force.



bonne soirée à tous

Bonjour ,
si ton joint de culasse est mort , tu doit avoir des bulles d'air dans le radiateur et le liquide de refriodissement doit partir a toute vitesse.
Un joint de culasse mort = eau dans l'huile ou compretion dans le radiateur .
Je pense pas a un joint mais plutot a un probleme d'injection , injecteur qui fuit .
A+

bonjour,

comment peut on voir si un injecteur fuit en tout cas en extérieur on voie rien?

quand je préchauffe ya de la fumée qui sore du capot est-ce normal?

merci de l'intention portée à mon sujet.

Bonjour à tous
tu dis que ton moteur fume blanc : présence d'eau dans la combustion !!! tu dis avoir nettoyé le circuit de carburant ,sans résultat ,as-tu débranché le filtre à air ?sans résultat alors oui ,c'est la culasse :ne fais plus d'essais ,tu risque d'aggraver les dégats !!! vidange l'eau ,l'huile ,dépose ta culasse ,examines bien ton joint ,j'espère que c'est lui qui est en cause : nettoies la culasse et regardes bien autour des sièges de soupapes et du trou d'injecteur si tu n'as pas de fissure : je ne connais pas particulierement ce type de moteur : certains ont la chambre support d'injecteur rapportée : bon démontage tiens-nous informés de la suite
bricoulou 07

Bonjour ,

Si de la fumée sort du capot quand tu préchauffe , c'est que la pipe d'admition est grasse et sale = pas suffisament d'air .
Pour savoir si les injecteurs fuits il faut les démonter et les passer a la pompe voir si ils pulvérisent ou si ils coulent .

A+

bonjour,

ok jessaierai ca samedi car je suis en vacanse au tessin:face:

A+

bonjour à tous,

arrivé de vacance, après un coup d’œil je voie que c'est le joint de culasse donc je démonte la culasse

et la confirmation, il est bien cassé j'en commende un chez mon garagiste agricole et une pochette de tout les joint moteur par la même

occasion.

Quand j'ais enlever ma culasse j'ai oublier de vidanger l'eau et y en a eu partout,dans les cylindre et je

pense qui en à eu qui est rentré dans le cartère d'huile par les trous des culbuteur.

que fais-je, je vidange une fois à froid et une deuxième fois quand il est chaud?

mais jais peur que l'eau aie fais des morceau dans l'huile et que sa bouche l'arrivée d'huile d'un coussinet ou autre chose et que sa me fasse serrer mon moteur.

l'eau est rester une nuit dans le cartère.

merci

salut bucherkt10
si tu n'as pas fait tourner ton moteur une vidange mème à froid sur 24 h au moins doit suffire : bien sûr la vidange suivante tu la feras à 50 h au lieu de 100 ou 120 h :
tu vois , eau dans la combustion = fumée blanche ! bon remontage bricoulou 07

bonjour blanc.herve,

c'est vrai vous aviez raison:

fumer blanche=eau dans les cylindres.

merci,

bonne soirée

j'ai oublié de préciser : échange du filtre à huile s'il y en a un , bien sûr . à plus bricoulou 07

bonjour,

oui il ya un filtre à huile, sur le manuelle c'est marqué qu'y faut le laver mais y ont pas dit comment....

je pensais à le faire baigner dans du mazout pi dans de l'huile propre.

pour l'huile c'est marqué SAE 20 HD (Heavy Duty) je peut mettre de la Motorex SAE15w40?

bonne journée

bonjours,

Je vous donne quand-même des nouvelles, c'était bien le joint de culasse je l'ai refait et depuis le tracteur a tourner 200 heures à tirer des chars sans soucis, effectivement le laisser tourner au ralentit c'était un peux trop! mais je suis quand-même hyper soigneux et maniaque avec.

merci a tous pour vos aides