Réfection embrayage FERODO PKH5 (5 ou S?)

Bonjour à tous,

Je n'ai pas de moteur fixe. Veuillez excuser l'intrusion, mais je ne trouve pas meilleur endroit pour poster.

Sur mon Labor P20, j'ai un soucis avec l'embrayage (mécanisme). Je n'ai pas la doc (et elle ne court pas les rues !), donc je ne sais pas si il est d'origine.
Celui que j'ai trouvé (FERODO PKH5) a équipé les premières Renault 4cv : http://membres.multimania.fr/renault4cv/#embrayage
Il a 9 ressorts de compression. Les modèles suivants en ont 6 et ont équipé aussi les "dauphine" et "floride".

Le disque à l'air correct (épaisseur 8mm). Juste une corrosion superficielle, car la machine a été exposée au intempéries ...

Par contre il y a des dégâts sur le mécanisme :

• un des capots de ressort à été arraché et le ressort de compression est perdu.
  
• 2 ressorts sur les 2 de la portée de butée sont manquants (1 cassé, 1 perdu)

J'ai besoin d'aide :

• pour la réfection,
  
• pour comprendre ce qui a pu se passer (comment le capot a été arraché ?)

Place aux images :













La butée et la fourchette sont restées sur le motoculteur.

J'ai contacté http://www.auto4a.com/French/produits.html. J'attends une réponse.
J'ai encore http://www.neoretrofrance.com/v9/index.php et http://www.depanoto.fr/. Tous ces sites m'ont été gentiment données par Roland (eliteeleven).
Au vu du premier tarif, je provisionne dans les 100/150 €.
Mais si quelqu'un connaît mieux ... Et surtout je n'ai pas envie de le recasser si il y a un soucis.

Bonjour à tou(te)s, bonjour Pascal,
Pourquoi n'as-tu pas posté dans : AUTRES MOTOCULTEURS.....Mécanique, Technique, Problème
Pour ton embrayage on dirait que l'un des "plots" a laché ( mauvaise soudure ) puis la suite

Amicalement, Claude.

Bonjour Claude,

MZD77 a écrit:

Pourquoi n'as-tu pas posté dans : AUTRES MOTOCULTEURS.....Mécanique, Technique, Problème

Je l'ai déjà fait dans mon sujet mais il est vrai avec moins de détails : Labor P20

Je ne connais pas le milieu de la collection automobile, peut être qu'il y en a plus ici que dans le sous forum motoculteur ?

Re,
j'ai cherché et pas trouvé,avec la ref. PKHS, mais en téléphonant ou en envoyant un mail.... : http://www.melun-retro-passion.com/faq.asp
Bonne pêche....il y a ceci , mais la photo ne correspond pas , elle n'est peut-être pas contractuelle http://www.melun-retro-passion.com/pieces-occasion/renault/re_01-4cv/
Amicalement, Claude.

Merci Claude. Cela semble être un mécanisme compatible. Les mécanismes à 9 ressorts ont étés montés (semble-t-il) sur les premières 4cv. Ensuite il y a eu les mécanismes à 6 ressorts.
Cela me fait un lien de plus.
De toute manière il faut que je contacte ces fournisseurs et je ne connais pas la procédure. Il faut semble-t-il envoyer l'ancienne pièce.

Question puissance cela devrait suffire car ces embrayage ont l'air sur-dimensionnés pour un 10 cv essence ou un 12 cv diesel 2 temps. Ces 4cv sont données pour 17 cv.

Mais j'aimerais bien avoir le mécanisme sous les yeux pour voir et vérifier.

Bonjour à tou(te)s,
Bien que déjà passé en M.P. à notre ami Pascal, je mets pour ceux qui refont des anciennes deux liens :

http://www.web-pieces-retro.fr/PEEL/achat/produit_details.php?id=440

http://www.ichard.fr/mecanisme-embrayage-p-272.html

Amicalement , Claude.

Bonjour à tous,

Je profite de l'occasion, pour remercier Claude de son aide très précieuse.

Comment contrôle-t-on l'usure le la portée graphitée ? Y-a-t-il une côte, un repère d'usure, une épaisseur de garniture à respecter ?

Je cherche à comprendre comment le chapeau qui coiffe le ressort a sauté. Serait-ce la fourchette, qui enfoncée trop loin (à cause de l'usure de la butée), est venue l'arracher ?

Bonjour à tous,

J'ai emmené le mécanisme et le disque chez West auto collection. C'est à 1 h de chez moi et cela ne me coûte que le Gas Oil. Ils travaillent avec SEDAIA dans l'Isère. Cela risque de coûter plus cher, mais je vais avoir un devis gratuit et si je refuse cela ne me coûte rien à part le temps perdu. J'ai vu la qualité du travail fait sur des embrayages du même type : on dirait du neuf.

On m'a fortement conseillé de faire regarnir aussi le disque, même si l'épaisseur (8 mm) me parait raisonnable. Mais je n'ai aucune documentation pour vérifier.

Je garde quand même les autres liens en réserve.

Je cherche toujours à comprendre comment le doigt a été arraché. En particulier est-ce la fourchette qui est allé trop loin ?