Nuenen 2012

Bonjour, je viens de rentrer de Nuenen; voici les premières photos :

Un beau Moritz Hille's allemand :





Un Hornsby-Stockport très particulier



Un Allan très costaud



Un moteur hongrois





Un extraordinaire korting inversé à transfert de flamme qui revient de loin...





Un Otto qui a égaré son tiroir mais qui va le retrouver

Bonsoir
Merci j’espère pouvoir y aller un de ces jours

Bonsoir,

Merci Christophe pour ces premières photos, dans quel état était le koerting avant restauration? Tu as une photo?

a+

Salut cj et à tous,

bien belles photos de bien beaux moteurs impressionnants,
quelle belle époque pour tout ces inventeurs géniaux,
j'adore le KÖERING avec son radiateur en fonte d'époque !!!
cordialement,
Michel

Pardon, j'oubliai pour le KÖRTING (que j'ai mal écris précédemment)
les caisses qui se trouvent à ses cotés, c'est pas à ça qu'il tourne, hein ????
ciao !!!!

La suite des photos :

Un américain Jacobson sans bouillotte :



Un moteur Richard Hornsby



Un moteur belge Onghena



Une superbe "petite" machine à vapeur autrichienne





Un énorme Famous (20 CV) tout neuf de 103 ans d'âge



Une autre rareté, un moteur belge vertical à bielle apparente





Pour Olivier, le Korting avait subi une "césarienne" de son cylindre (il en manquait 10 cm de haut en bas : cylindre + chemise d'eau)
il lui manquait aussi 1/3 du pieds, les boîtes à soupapes, l'allumeur, un des deux culbuteurs + plein d'autres babioles. Le propriétaire
de ce moteur a donc fait couler toutes les parties manquantes uniquement avec un plan; ce moteur serait le seul survivant...

La dernière série (pour moi), d'autres en mettront sûrement une cargaison quand ils rentreront.

Le plus vieux moteur de l'exposition : un Crossley porte-à-faux à tiroir prêté pour l'exposition par le
musée Deutz de Cologne



un autre Crossley, celui-ci à pétrole


Un autre moteur extraordinaire : un Van Rennes (remarquez la longueur du culbuteur)





Pour finir un dernier Hornsby




Pour terminer, j'aimerais remercier tous ceux et celles qui s'occupent de la logistique (tente, barbecue, vaisselles, tables, frigo, cuisine ...)
pour que même hors de France on soit comme chez nous.

Salut Christophe

Merci pour ces belles photos commentées avec talent comme d'habitude! C'est quoi la différence (en terme de fonctionnement bien sûr!) entre ce Körting et celui-là?



A bientôt

bonjour !

MERCI Christophe pour ces photos magnifiques sous un beau soleil

que dire de ces moteurs ...tous plus beaux et plus rares les uns que les autres !

on en redemande !

a+
JP

Bonsoir, JR; de quelle année est ta gravure ? Le moteur à Nuenen est de 1888 .

Sur cette gravure, la tige à gauche est sûrement l'échappement, au milieu l'admission, il est dit qu'il y a une soupape automatique (d'air ?):
peut-être sous la cloche de droite et la tige de droite descend du régulateur à boule vers une vanne de gaz.

Le moteur de Nuenen avait un régulateur à masselotte bloquant le "culbuteur" d'échappement.
La tige du milieu commande le transfert de flamme(+ l'admission d'air), l'admission du gaz se faisant par une soupape automatique à droite.
A noter aussi que plus on ouvre manuellement la vanne de gaz et plus le moteur est huilé; une biellette partant de cette vanne
ouvre plus au moins au-dessus deux robinets à boisseaux, la réserve d'huile étant au dessous du palier droit (dans la fonte, voir petite fenêtre de niveau)

Salut Christophe

Je suis content de te revoir sur le forum! Je n'ai pas le bouquin chez moi: je regarderai dès que possible pour te donner une date. il me semble que c'est à peine plus vieux (1886?).

A bientôt

Bonjour
De retour de Nuenen : belle fête, bonne ambiance et beau temps : le bonheur !
La "délégation française" était forte de 11 exposants + 1 commerçant.
Les exposants groupés avec drapeau de reconnaissance :



Christophe vous a montré presque tous les moteurs exceptionnels présents dans ce grand pré, Roland, dans sa galerie vous en a aussi beaucoup montrés, et vous avez pu constater l'ambiance morose qu'il régnait dans le campement des français. Je me contenterai donc de quelques compléments.
En face de nous, une locomobile Renault complète et dans son jus, on peut d'ailleurs la trouver sur le tome V de Claude Ouachée, page 139






Toujours Renault, la génératrice de Didier "la burette" dont la mise sous tension a été faite à Nuenen avec l'aide de parfaits inconnus :


Chez les français encore, le Hispano Suiza de Christian dont le compresseur de démarrage, "moteur anglais" !! selon lui, nous a cassé un peu les oreilles de temps en temps.


Le moteur Siam de Giverny :


Le Niel de la même provenance :


Le C4 Millot de Jean , avec son silencieux made by the lycée :


Mon Dolo :


L'ensemble de Johnny dont vous avez pu voir voir le premier démarrage et une photo de nuit :


En face de nous aussi, ce wagon Decauville avec un diesel Hatz :


Un moteur peint comme je les aime :


Quand je vous disais que les hollandais aiment nos W0 les tripes à l'air :




Nuenen, c'est non seulement une manifestation où l'on expose ses moteurs, mais aussi une grande foire où l'on vend et l'on achète tout ce qui tourne autour. Il y a plusieurs allées réservées aux marchands, et l'on en trouve à peu près pour toutes les passions : des magnétos :


Des bougies :


Des miniatures :




Des affiches :


Et bien sûr, des moteurs.....dont ce petit Japy "Le Succès" dont je tairai le prix demandé pour ne pas envenimer la discussion sur le sujet :


Voila pour le moment.

Bonne journée

François

Salut à tous,
un énorme merci pour ces magnifiques photos,
c'est vraiment génial,
cordialement,
Michel

Bonjour

Merci pour cette nouvelle fournée! Afin de savoir si vous avez bien observé, savez-vous la marque du moteur "gris" chargé dans le pick-up sur la dernière photo de François?

A bientôt
JRémi

Bonjour à tous.

Merci à tous les participants-photographes.
Je trouve qu'au fil des expos, François a des goûts de plus en plus affirmés en terme de peinture...

A bientôt.

Bonsoir
Sur le pick-up, je vois un Deville, un Cormick mais à ma grande honte je ne me souviens plus et je ne reconnais pas le "moteur gris".
Tous les participants ont reçu en gratification non pas une médaille, mais une plaque de bronze :


Il y avait aussi ce drôle de moteur MWM servant le crois à contrôler ou mesurer la puissance (mais là je n'en suis pas sûr du tout) :




Le dessus de la culasse :


Les plans de coupe :


Salutations

François

Le moteur à volant gris sur le pick-up est un Bugaud gros modèle (à vendre).

Bonsoir,

Merci pour toutes ces photos et ces explications.

a+

Salut

Merci Christophe pour cet éclaircissement.

A bientôt
JRémi

Bonsoir,

Alors comme ça François tu nous fait des cachoteries, beau moteur.

a+

Un autre petit film (pas de Nuenen) qui montre le moteur inversé Korting en marche :

https://www.youtube.com/watch?v=l-_U50KpeCU&feature=player_detailpage#t=549s

Bonsoir
J'avais oublié quelques photos spéciales Favrot, ces tronçonneuses n'étaient pas exposées, mais sans doute livrées à Nuenen et elles étaient à côté du campement des français. L'une avec un moteur horizontal et l'autre vertical. Ne me demandez pas, je n'ai pas noté les noms :








Adieu

François