Staub PPX

Hello,

Comme si je n'avais pas assé d'occupation, mes amis m'en trouve d'autre.

Cette semaine, un ami à déposé ça dans le garage :




Un beau roto de PPX, avec des couteaux en bon état.

Donc me faut un PPX pour l'entrainer, et c'est Pascal qui doit m'en apporter un. Mais faut faire vite, la fièvre me prenant, j'ai déjà récupérer des pièces :




Vivement que le livreur passe me déposer le reste mercredi prochain.

Tchao tout le monde

Pascal

Bonsoir a tous,
Bonsoir Pascal,
je vois que tu as des jolies pieces
t'inquiete le pere noel passe mercredi mais c'est comme pour les enfant on laisse mijoter
bonne soiree a tous

Raaaaahh, j'aime pas attendre les cadeaux à noël

Comme je bloque un peu sur le PPU, j'ai entamé le roto. Démontage, nettoyage et grattage avant peinture

A+

Salut tout le monde,

Mes petits travaux du week end sur le roto :


Ça reprend une couleur que je préfère

Pour le pont du roto, pas une fuite (il a du être refait récemment), je l'ai vidangé, reste plus qu'à lui remettre de l'huile et c'est reparti

Les couteaux, aucun traitement, ils sont en très bon état :


Et comme il manquait une plaque pour l'arrière, je me suis amusé à en fabriquer une :


Et voilà, maintenant, faut pas que Pascal se rate pour la livraison, sinon j'ai plus rien à faire

Petite question pour les pro du pont de PPX, sur celui que Pascal va m'apporter, il faut changer les joint spi, quelqu'un aurait-il les dimensions ?
Comme ça je peu les commander avec ceux du PPU

Tchao A+

Pascal

bonjour tlm

voici les ref des roulement ppxs6 et ppxs4
tirer de la planche 7 modele A valable jusquau 30/6/64

primaire coté moteur:6302
primaire coté PDF :6004
secondaire coté pont :6202
Secondaire coté PDF :6005
arbres de roue :6206
timkens (coniques) :30205 ou a voir avec les fournisseur

voici ce qui a ete remis en joint
Les joins
cloche :42x30x10
primaire coté PDF:35x20x8
secondaire (PDF):47x32x8
arbres de roue :62x40x10 doubles lèvres

cordialement

Hello,

Merci Vinc01,

Je vais pouvoir lancer des commandes

Je me suis amusé à chercher des datas sur internet, et grâce à l'un de mes fournisseurs préféré (TDO), j'ai trouvé plein de planches et d'éclatés de pont de PPX (et accessoires) avec les refs (anciennes et nouvelles avec correspondances), les dimensions des roulements et bagues d'étanchéité. J'ai découvert qu'il existait trois modèles de pont le "A", le "B" et après le numéro de série 21168

Pour les joints, c'est bon pour tous. Pour les roulements, les modèles "A" et "B" sont identiques, mais il y a quelques différences après le numéro de série 21168.

Si certains ont besoin, je suis prèt à tout partager

Aller, vais dépenser quelques picaillons

A+

Pascal

Hello tout le monde,

Papa noël est passé ce matin, et m'a laissé plain de petites choses :






Et plein d'autres petites choses encore...

Encore un grand merci à Pascal

Maintenant, mon week-end va être un peu chargé

A+

Pascal

Bonsoir a tous,
en effet tu vas avoir de quoi occuper le week end
une livraison bien callee avec tout le mode au rendez vous et a l'heure
j'ai eus mon avion
dommage je serais bien rentre a la maison
au plaisir de voir des belles photos du remontage de tout ca
bonne soiree a tous

Bonsoir à tous,

Bonsoir Pascal,

J'ai bien fait de te laisser la commande d'accel et le câble Pascal, mon père m'a rappelé que le grand-père avait acheté des câbles de frein et gaz d'avance pour son PPX au cas ou et ils n'ont jamais servi, il entretenait trop bien son PPX .

Du coup, il me les envoies

Va être trop beau ce petit PPX au final

Bonne soirée tout le monde,

Pascal

Hello tout le monde,

Je profite de la pose Grand Prix de F1 pour vous mettre quelques photos de l'avancement du PPX.

Le pont avait une petite fuite :




Donc remplacement de tout les joint spi, après la vidange :











La couronne en bronze n'est pas abimée, comme la vis sans fin :







Et ensuite, on remonte et on nettoie :



Le pont du PPX S6 N° 31152 est prêt à repartir pour un tour
Je lui ai rajouté quelques éléments :



Un peu de nettoyage du moteur et vidange :





Et c'est partie pour une petite galère, le moteur est gros, il faut démonter le support de masse et le support de réservoir pour pouvoir l'assembler au pont :



Mais j'ai réussi à tout remettre, avec un peu de bricolage :





Et voilà, prêt pour faire des essais de démarrage, après le grand prix :



A+ tout les gens,

Pascal

Bonsoir,

Bon, ben il n' a pas démarré...

Le carbu à été entièrement démonté et nettoyé, mais y'a pas d'étincelles....

Demain vous aurez droit aux photos de l'allumage.

Une petite question me trotte dans la tête, est-il possible de mettre un module électronique sur ces moteur (MAG 1029) ?

Bonne nuit tout le monde

Pascal

Bonjour a tous,
bonjour Pascal,
voila un Pépé qui n'aura pas mis longtemps a rajeunir
felicitations
si tous nos achats pouvaient etre remonter aussi rapidement
tu es proche du but
un petit nettoyage du rupteur verification de la bobine et le tour est joue
on a hate de voir une video au travail
bonne journee a tous

Bonjour les Palcal's ...

Déjà une réparation et un redémarrage c'est pas toujours évident, mais alors là tu t'es attaqué à un puzzle ! Chapeau.

Bon courage pour la suite.

Bonjour,

Donc ce matin, tentative de démontage du volant magnétique :




Mais il n'a pas voulu venir...

J'ai quand même passer un petit coup de papier très fin sur les rupteurs, et pour voire j'ai tirer sur la corde.
Et là, à la seconde tentative, un miracle, de superbes étincelles

Du coup j'ai tout remonté, premier coup de corde, il a démarrer, et s'est arrêter au bon de 10 secondes.... j'ai tourné autours durant une bonne demie heure avant de trouver la panne, panne sèche

Avec le réservoir plein c'est mieux, ça part au quart de tour un vrai bonheur

Mais il y a un hic, il ne veut pas se mettre au ralenti, il s'arrête systématiquement dès qu'on essaye... et le pot d'échappement qui est bien mur en prend un grand coup, il part en ruine
J'ai beau tourner la vis qui va bien, il n'y est pas sensible...

J'en appel aux grands sages connaisseurs de ces moteurs et carburateurs Gurtner, avez-vous une idée ?

Merci,

Pascal

Ca ressemble à un gicleur de ralenti bouché

Bonsoir,

C'est à ça que je pense.

J'ai renettoyé le carburateur, le moteur démarre encore mieux, le régime est stable (plus de pompage), et réagi à la commande des gaz.

Mais je ne peu toujours pas le mettre au ralenti (même si je peu descendre un peu le régime)

J'ai regardé dans mais doc, mais je n'ai pas grand chose sur ce carbu, et j'ai cherché sur internet mais rien de plus.

Une petite image du carbu en coupe :



Le gicleur de ralenti est le numéro 6, je pense que c'est là que se situe le problème. Seulement, je ne sais pas comment y accéder...

Un petit bain de vinaigre chaud ?...

A+

Pascal

salut il arrive parfois ou l'on cherche a descendre en régime et souvent le câble est trop tendu et a bout de réglage , c'est peut être le cas

bonne soirée

Bonsoir,

Cette hypothèse est déjà vérifiée, et j'ai même un peu de jeu comme il est conseillé dans le mode d'emploi du moteur.

Là le moteur s'arrête, comme s'il n'était plus alimenté en essence, sur la position ralenti...

Je vais revoir le nettoyage du carbu, et voire aussi la régulation pour être sur que ça ne déconne pas de ce coté non plus.

Bonne soirée,

Pascal

Désolé je ne connais pas ce carbu.

Tigny a écrit:

Bonsoir,

Cette hypothèse est déjà vérifiée, et j'ai même un peu de jeu comme il est conseillé dans le mode d'emploi du moteur.

Là le moteur s'arrête, comme s'il n'était plus alimenté en essence, sur la position ralenti...

Je vais revoir le nettoyage du carbu, et voire aussi la régulation pour être sur que ça ne déconne pas de ce coté non plus.

Bonne soirée,

Pascal

salut pascal ,

j'ai déjà eu un problème semblable sur un moteur de tondeuse kawasaki

c’était le régulateur qui déconnais

a+

Salut,

Je vais bien voire, pour le moment, j'ai jeté le carbu dans un bidon de carburant, j'ai encore trouvé quelques petites saloperie ce soir. Ça ne peu pas lui faire de mal de baigner 24h.

Le régulateur ce sera pour plus tard, j'ai reçu mes câbles tout neuf d'il y a quelques années (et qui n'ont jamais servi ), va falloir les monter. Mais pour ça il faut que je fasse une pièce pour le support de réservoir arrière (plus propre qu'un empilement de rondelles)

A+

Pascal

salut a la place de tes rondelles met un petit tube et puis c'est tout

bonne bricole

Je vais essayer de trouver une chute de pièce en alu dans le local qui va bien au travail, et me faire un jolie petit truc

A+

Pascal

salut ne met pas d'alu car cela se corrode etl'oxydation va toujours vers le métal le plus pauvre un bon tube ferraille et peinture

En fait, pour pouvoir mettre le câble de frein, je suis obligé de remonter la pièce sur laquelle se fixe le réservoir.

Donc je vais me faire une plaque usinée, propre.

Si la pièce est en alu, elle aura droit à une petit traitement qui va bien et même si elle est en acier

A+

Pascal