Le W2, mon premier moteur est arrivé avec ses frères!

Salut les amis,

J'étais parti pour un seul (le Bernard W2) mais je suis revenu avec 4 Moteurs

Alors ce matin, c'était transport et je suis rentré avec un W2, un W12, un K2 et un autre K2 avec une pompe sur un drôle chassi qui ressemble à un brancard . Me voila occupé pour pas mal de temps
Depuis le temps que j'en voulais, je suis trop content!!!
Aucun des 4 n'est grippé mais seul le W12 à une bonne compression.
J'ai chatouillé les soupapes du W2 et du coup j'entends de l'air entrer et de l'air sortir du pot échappement. Toujours pour le W2, j'ai rempli le radiateur et il ne fuit pas apparemment et la magnéto fonctionne nickel. A première vue, il manque pas grand chose. Un bouchon ...
Je m'attend à des surprises comme d'habitude mais elles peuvent attendre

Voila les photos:

bonjour
superbe remorque.
les K2 ne pas si courant que ca .
c'est moteur ultra compact.
je ne sais pas comment les ingénieurs ont réussit à mettre tous ça en si peu de place.

par contre ta fixation est des plus dangereuse.
investi dans des sangles poids lourds
on en trouve des vraiment pas cher sur les vides greniers
au revoir

Merci "Moteur Fixe". C'est vrai que c'est compact et j'aime bien l'aspect "Cube" des K2.

Pour les sangles, j’admets qu'il y a mieux mais c'était pas loin et nous avons roulé doucement et à une heure matinale pour être tranquille.

Merci Michel

Bonjours,

superbe cargaison, tu risquera plus de t'ennuyer pour un bon moment.

Bonne restauration!

@+
Adrien

Bonjour

Oui, beau chargement.
Je rejoins Jean pour l'appréciation sur les K2, ils ont même leur silencieux d'échappement, ce qui est assez rare.
Au boulot !

Bon dimanche sérieux

François

Bonjour,
De bien belles acquisitions!
Simpa le petit trucage de la plaque d'immatriculation
Bon courage pour tes resto.

Merci Alsacien 67, François et Guillaume pour vos encouragements.

Hier après midi, j'ai ressoudé la manivelle et j'ai démonté le carburateur pour le nettoyer. Je suis étonné du bonne état des éléments à l’intérieur. Beaucoup de poussières (issues du battage) mais par exemple les masselottes du flotteur son comme neuve.

Par contre ç'était un peu chaud pour extraire le carbu à cause de la tige de l'ouverture du clapet. J'ai donc dévissé les deux petites vis en laiton du clapet, j'ai chauffé le clapet et son Axe, J'ai tapoté sur le haut de l'axe avec un marteau en tirent le carbu vers le haut et il est venu. Mais il doit y avoir plus simple mais j'ai pas trouvé comment déconnecter la tige. Il y a un genre de petit clou sur l'axe du clapet ? ( en ROUGE sur mon schéma si dessous) C'est ça qu'il faut enlever?

Une bien belle remorque
et déjà au travail mais là désolé je ne peux vous aider

C'est pas grave charlie merci quand même!

bonjour!
sur le carbut d'un w2, (ta piece en rouge) c'est un rond coupé en deux sur sa longueur qui vient s’emboîter
dans un petit tube qui a un petit epaulement( pas facile a exliquer) je crois qu'il faut enlever le petit (clou)
et tapoter ca va ce desacoupler ,je l'ai fais plusieur fois pour deculasser. c'est du travail d'horloger
belle acquisition !

Re bonjour,
Oui exacte il faut enlever cette petite pièces mais attention car si mais souvenir sont bon elle est conique il y a un sens bien précis pour l'extraire.
Amicalement

Bonjour,

Tu as une ou deux goupilles ?
Si tu n'as qu'une goupille et qu'elle est sur la partie inférieure du guide/manchon alors un peu de wd40 dans le manchon et tu dois pouvoir désaccoupler les méplats.
Si tu as 2 goupilles sur le manchon tu peux n'en extraire qu'une (de préférence la supérieure) et encore du wd40 et tapoter doucement ça va venir.
Pour extraire ces goupilles tu peux chauffer et avec un chasse pointe elle doit venir; comme déjà dis, il me semble bien qu'elles sont légèrement coniques

A+

Merci pour vos réponses.

Il y a en effet, deux goupilles (petits clous ou petits axes, comme vous voulez!) et je vais essayer de les enlever avec précision. Je vais d'abord vérifier chaque extrémités au Pied à Coulisse.
Ensuite, le corps du Carbu a était passé à l’électrolyse et demain je vais faire bouillir les autres pièces en laiton comme le clapet,flotteur,etc.. dans du vinaigre Blanc et j'aurai un carburateur tout neuf, ce qui éliminera déjà une raison pour qu'il ne démarre pas.

Autrement je suis retourné chercher la Magnéto chez l'ancien proprio qui me la réparée (Elle était moitié grippée et maintenant une étincelle style 14 Juillet ), j'ai mis un peu d'huile par le trou de la bougie et la compression est déjà meilleur.

Je vais mettre une photo du carbu demain.

En général, la segmentation d'origine est souvent usée sur ces moteurs?

Je précise qu’après pas mal de tours de manivelle (pour le réveiller) il n'y a pas d'eau dans le cylindre et pas d'eau dans l'huile mais je me demande si il serait probable qu'une partie de la compression part dans le circuit d'eau. C'est possible?

Salut,
belle brochette que tu as sur la remorque !!!
Pour l'electrolyse du carbu, si c'est de l'alu ou du laiton, oublies tout de suite, ça va tout bouffer !!!!, plus de taraudage, du jeu partout, et l'alu va se desagreger .... L'electrolyse ne marche que sur la ferraille, l'acier et la fonte ...
Cordialement
Vincent

Salut les gars,

Pour l’électrolyse, je pratique cette méthode depuis une petite dizaine d'années mais uniquement sur l'acier. Le laiton ou autres dérivés du cuivres se nettoient bien mieux dans du vinaigre bouillant et c'est moins difficile à mettre en œuvre! Pour l'Alu et le Zamac, de l'huile de coude

Pour le Joint de Culasse, je vais d'abord essayer de le remettre en route avant de le déculasser. J'ai peur de casser les goujons .
C'est possible d'enlever la culasse supérieur juste pour vérifier l'état du joint et roder les soupapes? Et remettre la culasse avec ce même joint?

Là j'ai un carbu parfaitement nettoyé et je vais remonter la magnéto.

Bonjour JohnBeer.

Pour ce qui est de déposer la culasse, le risque porte bien plus sur les goujons que sur le joint.
Très souvent, il est possible de le réutiliser.
Par contre, les goujons...

A bientôt.

Bonjour,

Et pour ajouter un mot à ce que dis Michel :

Tu trouveras facilement des pochettes de joints pour W2

D'accord, mais je vais attendre un peu parce qu'il retrouve un peu plus de compression chaque jours. J'ai introduit par le trou du carbu et par le trou d'échappement du WD40 sur les deux soupapes en position balance. Au bout de 5 minutes, le produit est tombé dans le cylindre.

Bonjour,

Hier soir j'ai remonté le carburateur sur le W2 et j'ai calé la magnéto (feuille de cigarette) à une dent avant le "Point Mort HAUT" juste après l'admission. J'ai nettoyé la vieille bougie qui fonctionne encore bien. Je l'ai essayée à l'air libre sur la masse et elle donne une étincelle tout les tours. J'ai rempli le carbu d'essence.

J'ai essayé de le démarrer et il a fait des ruptures (flammes) qui sont sorties du carburateur et du Pot d'échappement mais il n'a pas démarré.
Je précise qu'avec mes multiples tentatives pour le démarrer, il a retrouvé une très bonne compression.

Vous pouvez me conseiller ? Merci d'avance

Salut JnhnBeer salut a tous.

Quand tu as calé ton allumage,tu ne t'ais pas trompé d'un tour.

Ton étincelle doit se faire sur la compression et pas sur la balance.

Si ça sort par le carbu et le pot d'échappement,c'est peut-être ça.

Bon dimanche a tous.

Jeff

Bonjour à tous.

Sauf erreur de ma part, la magnéto ne tourne pas à la vitesse de l'arbre moteur et non pas à mi-vitesse.
Le problème évoqué par Jeff ne peut donc pas se poser.
Il faut chercher ailleurs.
JohnBeer : tu n'as pas fait d'erreur de calage ? Tu as bien mis une dent avant le PMH et non après ?

A bientôt.

Salut a tous.

Est ce que le jeu aux soupapes est bon????

Bon dimanche a tous.

Jeff