mon nouveau moyen de transport

salut a tous !

voici mon nouveau char d'assault ! un master 3.5T en pick up !









pas mal?

et bien non ! ça ne va pas ! la distance entre passage de roues ne correspond pas a celle des fourgons : le carrossier m'a fait des passages de roue trop grand ! du coup on recoupe et on refait bien ! 1.40m de passage !

on decoupe et on soude une nouvelle piece :











on traite antirouille + joint special carrosserie + blackson

ensuite, il faut tout proteger, car je "blacksonne" tout l'interieur avant de poser le bois !



protections retirées :



nous avons commencé par les protections de passage de roue en alu, puis le bois.






ça commence a prendre tournure !

mais il reste encore beuacoup de travail !

demain on attaque les cotés en bois, puis les protections alu avec les ancrages qui chapotte les cotés.
lundi, ce sera au tour du portique avant, et des glissieres pour le portique arriere !
ensuite il y aura les finitions de bois, les jointages, et le parechoc !

on a encore de quoi s'amuser !

a+, marc

Bonsoir
heureusement qu'il était neuf

bonsoir à tous
dis donc Marc! Je vois qu'il y a qu'une lame de ressort alors te connaissant,il serai préférable que pendant l'immobilisation tu en rajoutes une paire de chaque coté
Sinon il est très joli le nouveau véhicule du "gloppe-trotter"
a+ lilian

salut lilian,

t'inquietes pas, pour verifier que tout passe bien au niveau des roues, tans que l'essieu était callé, on a chargé pile sur l'essieu un petit godet de pelle qui trainait dans l'atelier.
il pese plus d'une tonne.


evidement les lames sont venues sur les tampons caoutchoucs qu'ils y a !

aller, une derniere pour s'imaginer ce que sera demain :




a+, marc

Salut a tous

Salut Marc.





Roooooooooooooooooooooooohhhhhhhhhhhhhhhhh le beau Master!




Mais le Pauvre qaund il a vu le non Bourgetel il a du se dire :He merde!!!!!!! pourqoui moi!

Tu lui a expliquer un peu ce qu'il l'atendais et ce qu'il va devoir faire?
je suis pas sur qu'il ai envie de rester!

Je suis surpris que tu n'ai pas pris l'option couchette sur le toit pour les longs voyages.

Ya plus cas lui faire peter une bouteille de champagne sur le capot et c'est partis.

Bonne route et surtout qu'il en transporte au moins autant que le Boxer XXl


A tchao

Salut Marc, tu devrais avoir l'agrément pour le carrossage, ça irait plus vite
Tu mets un gyro pour la touche finale ?
a+

Bonjour,


Houlà, une Rolls pour les chenillards!!!!

Tu devrais rajouter les suspensions à air pour aider les ressorts parcequ'à partir de 4t de charge il risque de baisser de l'arrière

Bon, j'ai mis le red wine à chambrer, on t'attend

A+

serge

Salut Marc

Je ne sais pas si il est agréé grenouilles mais c'est un beau camionne ramon
Si j'ai 5 mn je viendrai voir cette merveille un de ces jours.

A bientôt
Thierry

salut,

beau travail, belle préparation

Mais pourquoi n'avez vous pas acheté la version avec plaque de tarage à 4.5t ?
C'est exactement le même, y'a juste la plaque qui change.

Ça pause moins de problème avec la maréchaussée


A+

Tigny a écrit:

salut,

beau travail, belle préparation

Mais pourquoi n'avez vous pas acheté la version avec plaque de tarage à 4.5t ?
C'est exactement le même, y'a juste la plaque qui change.

Ça pause moins de problème avec la maréchaussée


A+

Bonsoir, intéressant, c'est quoi cette plaque de tarage à 4t5 ?
a+

Hello,

Le dernier master existe en version 4.5t (propulsion et traction).
La seule différence est là plaque de tarage et le type mine, le 3.5t ayant les même suspension et freins (eh oui, ils sont au courant que nous surchargeons régulièrement ces petites bêtes )

Quand les lames sont à l'envers, ça permet de dire à la maréchaussée que c'est normal

Voilà

A+

Salut à tous,

ça rigole pas ... super boulot. A+ Michel

Salut Pascal,

le probleme avec la plaque 4T5, c'est qu'il faut avoir le permis qui va avec, non?
C'est comme les remorques, tu as des doubles essieu 2*750kg, avec une plaque a 500kg... Histoire de ne pas avoir besoin de permis ni de carte grise associee...

A+

Freddy

salut,

C'est vrai que c'est le défaut, faut le bon permis
Ça fait bizarre de présenter le permis PL pour conduire un fourgon

A+

salut a tous !

bon, premier essai pour le master, un petit tour dans le jura, puis auxerre, puis le 77, et enfin retour en atelier !
malgré que je soit en periode de rodage, le camion ne force pas du tout, et tout est respecté, pas besoin d'aller a plus de 2500 tours, pas besoin d'ecraser avec le turbo, j'atteinds 100km/h a 2000 tours/min en 6e ! bon, ça fait du 10L/100km tout de même en moyenne grossierement.
comportement super agreable, tenue de route, et ... silence !

bon, le carrossage n'est pas fini, mais ça allait pour le peu que je transportais, un petit chenillard itma.

cette semaine je vous mettrais la suite du carrossage !

tigny, quitte a avoir le PL, et les restrictions qui vont avec, autant prendre plus gros d'occase !
je ne vois pas l'interêt de faire un master de ce poids, autant prendre direct un 7T.

bientôt d'autres photos !

a+, marc

Salut, d'accord avec Marc, il doit falloir aussi le passer aux mines donc pas d'intérêt mis à part le petit gabarit...
Surtout qu'on trouve des poids lourds à petits prix avec benne, grue