toselli 230

bonjour,
je suis en train de refaire les freins d'un toselli 230.
pour cela il faut sortir les reducteurs ce que je suis entrain de faire mais j'ai sortis tous les boulons enfin je pense et le reducteur ne sort pas.
il bouge un peu mais ne veu pas venir.
je n'ose forcer comme un sourd .
alors je voudrais savoir si il y a une technique spéciale ou un outil spéciale ou une vis cachée que j'orais pas defais
merci d'avance pour les conseils

bonjour maumau
si le réducteur bouge un peu c'est gagné.parfois les disques et la cloche d'embrayage lateral solidaire du reducteur coincent un peu avec la rouille et la crasse.il faut utiliser 2 leviers (genre pied de biche) et tirer dans l'axe.parfois ça fait ressort.il faut mettre en tension et tapoter.bon courage patrick

l' avant du bloc bouge bien surtout au niveau de la commande de freins vers le marche pieds
mais c'est l'arriere qui coincevers le verins de relevage comme si il restait une vis prise a l'interieur.
j'ose pas forcer je c est pas trop comment c'est fait comme c'est la premiere fois que je bosse sur ce type d'engin.
merci pour les conseils

bonjour maumau,

difficile a dire ce qui coince, mais logiquement il n'y a rien de fixé qui peut te retenir, sinon la saleté comme te l'a dit manu.
as-tu essayé de t'aider du lelier d'embrayage? comme ça pousse derriere, ça te fait une force supplementaire au debut.

regarde dans nos posts ancien, j'ai refait un itma combi 230, la mecanique de l'embrayage est similaire au tien.

a+, marc

Salut maumau, surtout ne force pas
Il reste un écrou à l'intérieur du pont et il te faut vidanger le pont et sortir le bloc prise de force pour pouvoir le dévisser.
Inntile d'enlever le couvercle supérieur, l'écrou est entre deux renforts et tu ne pourras pas le voir ni l'atteindre
Tu pourras voir l'entrainement de la prise de force qui est costaud sur ce modèle...

Tu comprendras mieux avec cette photo, c'est le bloc complet avec le relevage :

salut a tous !

P...! manu, heureusement que tu es là ! en plus tu en as déja parlé sur un autre post je crois !

c'est mal foutu comme engin, si je tenais le C... qui a été placer un ecrou a cet endroit !


l'union fait la force !

a+, marc

Bonjour à tous,
Oui, c'est ce que l'on appelle un piège à ...
Heureusement que manuel connait ces machines parfaitement.
Cordialement

bon tout le monde peux se tromper heureusement manuel veille au grain!
au fait quel temps chez vous?
ici 18 degrés le soleil au beau fixe juste un peu de neige!!!
a+ patrick

patrick 1964 a écrit:

bon tout le monde peux se tromper heureusement manuel veille au grain!
au fait quel temps chez vous?
ici 18 degrés le soleil au beau fixe juste un peu de neige!!!
a+ patrick

Salut à tous, la première fois que j'en ai démonté un j'ai commencé par lever le couvercle de boite et rien...
Avant d'y mettre un coup de "plume" j'ai démonté l'arrière et voilà la surprise
Sur les modèles précédents c'est plus rapide à démonter et en plus ils grimpent mieux
Ici journée d'été comme hier, j'en ai profité pour récupérer un petit MF825 au milieu des vignes

merci les amis j'ai démonté ce matin et c'est sortit tous seul.
par contre les garniture sont bien grace y'a quoi comme joints deriere le balourd qui reste en place.
y faut un arrache speciale pour le sortir?
c'est peu etre plus souvent le joint du reducteur qui fuit parceque j'ai pas mal de jeu d'un coté?
encor merci pour tous ces précieu conseils!

maumau a écrit:

merci les amis j'ai démonté ce matin et c'est sortit tous seul.
par contre les garniture sont bien grace y'a quoi comme joints deriere le balourd qui reste en place.
y faut un arrache speciale pour le sortir?
c'est peu etre plus souvent le joint du reducteur qui fuit parceque j'ai pas mal de jeu d'un coté?
encor merci pour tous ces précieu conseils!

Un conseil remplace les 2 joints et si la cloche a trop de jeu le roulement aussi.
Pour sortir le "balourd" dévisse l'écrou et il sortira tout seul

bonjour,patrick de la gironde avec l'aide de gilb33 je viens de terminer la restauration d'un toselli233 s.le reducteur est fixé par les goujons et 4 boulons autour du tube de remplissage d'huile.il doit normalement glisser sur les 7 disques d'embrayage,c'est au remontage que ceux çi doivent etre allignés.nous avons du confectionner un outils pour extraire le dit mecanisme.l'ecrou et contre ecrou du barbotin gauche ont un pas de filetage inverse sur ce chenillard
cordialement

Salut, sur le 230 c'est monté conique avec une clavette mais tu dévisses l'écrou, un petit coup de marteau sur la fourchette, ça sort seul à part qu'il est été noyé
Dans ce cas il faut faire un outil du type arrache volant d'allumage de mobylette...
Sur les 226, 228, 233... c'est cannelé donc encore moins résistant à part grippage comme l'autre

a+