Un bicylindre à forte carrure...

Bonjour Tous
Vraiment formidable, tout est réfléchi et réalisé avec soin et talents.
Chapeaux à vous
Gérard

bonjour a tous .

je viens de voir ce super reportage sur les conseils de Christian ( les trois Duvants a vendre... ) .
je vois que rien ne vous fait peur . là , nous sommes vraiment dans la cour des GRANDS !!!!
Bravo jf et toute l'équipe .
bonne continuation .
@+ louis

salut les bosseurs ! beau travail ! et comme disait marcel, les pieces decoupées en renfort donnent le détail qui fait toute l'allure du chassis !

que de travail pour diminuer la hauteur totale ! belle ingenieurie !


juste une question sur le faux chassis articulé : au niveau de l'articulation, je vois un axe de 20 environ, des oreilles en 10 d'epais, mais pas de renforcement en epaisseur au niveau du tube carré qui semble être du 6mm d'epais. vous avez pas peur d'un matage rapide ne serait-ce que pendant les transports (vibrations et sautillement). bon, je fais le vilain canard sur ce point, mais le reste est parfaitement réalisé, c'est du super boulot !


on attend la suite !

marc

Bonjour à tous.

Le chantier a encore avancé ce WE.
Mais il vous faudra être patients pour les photos : il faut juste que Didier rentre chez lui et se mette devant l'ordi...
Et puis quelqu'un répondra sûrement sur la faiblesse présumée de l'articulation.

A bientôt.

salut michel,
"faiblesse présumée", c'est le mot juste ! car n'ayant pas les valeurs de poids ni autre, on ne se rend pas compte sur les photos !
je ne juge que par la difference avec le reste, mais peut être que vous avez vu "large"

j'attend les photos avec impatience ! c'est beau a voir cette mecano-soudure ! bravo les courageux !

a+, marc

Hello, bonjour tout le monde. Je suis rentré de Longages et voici les photos demandées. Après avoir placé les supports moteur, on pose le bas moteur.



Les photos suivantes montrent le système de basculement. Position basse.



Position haute.



Comme vous pouvez le voir, le vilo ne passe pas loin du support. Le bureau d'étude dit que c'était prévu.



Pose de la cale sous le palier et surprise, la cote n'est pas bonne, tant pis, on la rabotera



Les cylindres sont en place. Le chef a retrouvé le sourire.



Fin de la journée, une vue d'ensemble.




C'est tout pour ce soir, je reprendrais demain pour la suite des opérations.

Salut à tous,

Géantissime

Cordialement,
Michel

Bonjour à tous
Une formidable aventure et toujours une réponse à tout.
Bravo
Gérard

Bonjour à tous.

En attendant le retour de Dider, voici deux autres photos prises le dimanche matin :





A bientôt.

Bonsoir. Me revoila avec de nouvelles photos. La journée de dimanche a été consacré principalement au montage du volant.



Avec les moyens à notre disposition, le volant ne devrait pas poser de problème.



Rapidement, la première moitié de volant est déja en place.



Et maintenant, c'est la deuxième moitié qui montre son nez.



Ensuite, à chaque étape, on fait un essai afin de controler le bon fonctionnement. Ici, on voit comment on gagne en hauteur.



Comme tout marche correctement, on termine la fixation du volant avec quatres petits boulons et la clavette.



Voici la première sortie du moteur.



J'ai pris un peu de hauteur pour montrer l'ensemble sous un autre angle.



C'est tout ce que j'ai comme photos. La prochaine séance de travail sera de poser le plancher et les rembardes. Bonne soirée à tous.
Amicalement, Didier.

Salut les potos !

Je n'étais pas revenu voir le topic depuis le reportage sur la récupération de ce beau moteur : eh bien je ne suis pas déçu !!!

Comme tout le monde ici, je suis épaté par cette bellissime aventure collective ! Les photos montrent bien le bonheur dans les yeux des participants ! Et ils peuvent être contents : voilà des gens qui font de grandes et belles choses qu'ils pourront raconter à leurs petits enfants ! Leur chance, c'est que ces moteurs, ça donne un sens sacrément positif à la vie, et ça les rend beaux ! Bravo les potos !

Ciao !

Nono

Bonjour à tous.

Voici quelques photos prises dimanche après l'arrêt du chantier.









Le plus spectaculaire est fait.
Mais, contrairement aux apparences, le moteur est loin d'ête opérationnel...

A bientôt.

salut michel, je pense que le plus dur est fait ! chapeau les mecanos !


bon, il n'ont pas mis les ecrous des embases de cylindre ! va falloir serrer les boulons aux mecanos !

je pense que c'est de tous ces petits "details" que tu parles "il est loin d'etre operationnel"

bravo en tous cas !

a+, marc

Bonjour Marc.

Non, je ne parle pas des écrous qui ne sont que des détails minuscules.

Il faut (liste non exhaustive) :
- déposer les culasses,
- déposer les pistons,
- sûrement décoller les segments,
- remonter les pistons et les culasses,
- monter la distribution,
- vérifier qu'il ne manque aucune pièce,
- comprendre comment ça marche,
- essayer de faire marcher,
- s'attendre à avoir des imprévus.

Sans oublier le refroidissement, la cuve d'air, le compresseur auxiliaire, le réservoir, etc...

A bientôt.

salut michel, wahou, il y a de quoi avoir peur !

sacré boulot encore !

mais la cuve d'eau de refroidissement, ne la voit-on pas a l'avant de la remorque? bien sûr, il y a encore toute la tuyauterie !

rien que ça, ça prend du temps, je n'imagine pas le reste !


on ne peux souhaiter que du courage aux mecanos, et un peu de chance pour qu'il n'y aie pas trop de surprises !

a+, marc

bonjour a tous

bravo a toute l'équipe . vous pourriez vous lancer dans un chantier naval !!!...

ce n'est qu'une impression personelle et qui n'engage que moi , qui ne suis pas spécialiste .

le nouveau palier fraichement usiné me donne l'impression d'ètre sous-dimentioné par rapport a la masse du volant . d' autant plus que ce volant est assez éloigné du bloc-moteur .

qu'en pensez-vous ?

bonne continuation

@+ louis

Bonjour à toute l'équipe des "petits bricoleurs" !

Très beau boulot, comme d'hab !

On a hâte d'avoir la suite !

encore bravo !

Bonjor à tous.

Concernant les 2 questions en suspens (celle de Marc sur les axes de pivotement et celle de Louis sur le palier), je laisse les concepteurs répondre, car cela dépasse mes compétences.

A bientôt.

Bonjour à tous

Pour répondre à Louis, j'ai eu la lourde responsabilité de vérifier le dimensionnement du palier. Les résultats sont parlants: 20 000h de durée de vie... Je ne crois pas que Jean-François ait prévu de revendre de l'électricité à EDF donc si il le fait tourner 50h par an (ce qui représente déjà beaucoup de sorties!) le roulement devrait tenir 400ans!!! Bien entendu, ces calculs sont valables dans des conditions "normales" de fonctionnement.
Pour ce qui est des axes de pivot, le chef a été alerté dès la conception, une solution a été proposée, j'attends de voir si elle sera mise en place.

A bientôt

Bonjour J Rémi. Merci pour tes réponses qui vont rassurées tous ceux qui suivent le sujet. Pour le palier, je suis confiant. La seule chose de ce montage qui me plait le moins, c'est bien sur le concept des axes que je trouve sous dimentionné. Mais comme tu le dis, une solution de renforts est souhaitable. Le chantier est loin d'être achevé et d'ici là, on pourra toujours modifier le système.
Bien amicalement, Didier.

Bonjour,

Ce projet est époustouflant , l'équipe est motivée et le résultat sera grandiose. N'allez pas trop vite dans l'avancée on se régale a voir les photos.

Bon courage à toute l'équipe

bonjour a tous

je me joins a Didier pour remercier J Rémi de sa réponse rassurante sur nos petits doutes .

ce qui attirait mon attention au sujet du palier,c'est le format de celui-ci par rapport au format des autres paliers d'origine nettement plus imposants que l'on voit sur les photos . il est vrai que la matière n'est pas la mème et que l'acier est plus résistant que la fonte . En cas de bougeote pendant le fonctionnement , ce palier doit ètre très sollicité , mais je suppose que ce moteur ne doit pas tourner très vite . restons donc confiants .
au fait , connaissez-vous le poids du volant ?
Bonne continuation a toute l'équipe .
@ louis

Bonjour. En réponse à Louis 35, voici le poids du volant. Chaque demi-volant fait 2,5 T. Puisque tu es curieux,(et c'est très bien d'être curieux), je vais donner d'autres renseignements. Le bas moteur et le vilo pèsent 3,5 T. Le cylindre sur la bascule affiche 2,6 T. En calculant, on connait le poids du moteur. Petite devinette, combien affiche l'ensemble?
Vous avez 2 heures avant de rendre vos copies, et on ne triche pas.
Amicalement, Didier.

bonjour à tous .
un beau petit moteur
pour le poidS de celui- ci avec les renseignements déja donnés on peut rajouter 2 ou 3 T
ce qui ferait facilement 13 ou 14 T
PHILIPPE

Ce qui explique la gueule des pneus