auto portee shark 11214

Bonjour a tous , voilà d 'abord je m'excuse de mon absence mais j'ai eu un grave probleme de famille .

Maintenant je souhaiterai une aide de votre part cars vous êtes apparemment très fort en mécanique

Alors voila , un amie ma vendue une tondeuse auto porter pour le prix de la bobine qu'il a remplacer mais je n'est toujours aucun étincelle au deux bougie , l'ancien proprio lui a donnée car lors de la coupe elle ces arrêter toutes seul et na plus voulu démarrer , j'ai shunter tous les sécurités dessus , il y en as trois , pour que je puisse lancer le démarreur .
Le démarreur ce lance sans probleme mais aucun étincelle au deux bougie , je débranche le fils noir qui va a la bobine et qui ce connecte au contacteur a clefs pour permettre l'arrêt du moteur mais toujours pas d'étincelle , je refait le réglage des deux pôle de la bobine , soit 0,10 mm et toujours rien , je précise que il n'y a pas de rupteur sur ce moteur ces une bobines électronique .Alors est ce que il aurais mal brancher et griller ?

Voici le type de moteur Briggs et stratton :
Modèle 400707
Type 011401
code 87010812

Merci a tous pour votre aide .

Voici quelque photo de l'engin et de la bobine avec son volant magnetique .

salut
t'as pas monté ta bobine a l'envers par hasard? a première vue....( pas une bobine d'origine , piece adaptable)

certains fil de masse ont une diode pour eviter le retour, si la diode est claqué t'est toujours a la masse.

regarde aussi le clavetage du volant magnetique.

par contre si la bobine a été testé avec une batterie comme celles des voitures.... pschhhhhh!!! grillé illico.

a plus
Alain

Merci pour ta reponse , mais j'ai pris les photo comme la bobine etait , j'ai juste desserrer les deux boulon pour tenter de la regler , maintenant de la a savoir si elle et a l'endroit la je doit dire que je sais pas , pour le teste effectivement il avait essayer avec une batterie de voiture . Moi pour tester j'ai debrancher le fils de masse ( cosse rouge ) que l'on vois sur la photo , par contre lorsque je prend une lampe temoins et que je met un coter sur l'endroit de connection de la cosse de masse (coupure bobine pour arret moteur ) et l'autre sur le + batterie ma lampe s'allume , est ce que sa veut dire que ma bobine et deja a la masse ?

Alors bonsoir a tous , voilà après quelques essai ce soir , j'ai tourné la bobine pour voir si mieux dans l'autre sens et rien pas une étincelle . L'ancien proprio ma donnée l'ancienne bobine et la par contre j'arrive a avoir une étincelle de 3 millimètre max pas plus croyez vous que ces bon pour démarrer ?

Bonsoir Phill52,
Là , OUI, tu peux y aller .....
Aucun pb.....c'est largement suffisant......

Amicalement Claude.

Merci claude effectivement , alors ce matin tentative de demarrage et la grosse explosion en sortie d'echappement mais pas de moteur qui demarre , donc est ce que sa vient encore du reglage de la bobine ? Et si sa viendrais du volant magnetique qui ces decaller comment defaire le gros ecroux qui ce trouve dessus dans quel sens le devisser ? en plus ma l'air bien rouiller et coller cet ecroux . Merci a vous .

alors voici , j'ai demonter le volant magnetique pour controler la fameuse clavette , on vois bien que elle a pris un cout car du metal et rapporte sur la photo on le vois bien ces la partis grise dites moi ce que vous en penser s'il vous plait ces pas enorme mais est ce que sa suffit ?. Merci a tous .

ta panne ne viens pas de la, c'est pas assez pour décaller l'allumage.
tu peux la remplacer vu que c'est démonté attention c'est une clavette en métal doux, prévue pour se sectionner...
A plus bon app
Alain

Bonjour à tou(te)s,bonjour Phill52,
Il vaut mieux la changer, ref 24 clavette : 222698
Après voir le carburateur et la méthode de démarrage du bourrin .......
pour t'aider à le comprendre ton moteur il y a la doc " B & S " : http://www5.briggsandstratton.com/eu/fr/maintenance_repair/operator_manuals/list.aspx?type=Illustrated+Parts+Lists&cat=Engines&fmodel=400707&fengine=011401
Voir aussi à changer l'essence qui peut être éventée..

Amicalement Claude.

ou peut etre une soupape gommée si il a été stocké longtemps ou en milieu humide . il suffit de pas grand chose des fois .

Bonjour , merci a tous pour vos réponses importante pour moi , , l'essence j'y avais penser ces pour sa que je lui es mis 4 litre supplémentaires et ces la que j'ai obtenue la forte explosion , est ce que la clavettes on peu la trouver dans les revendeurs du type Bricomarche ou gam vert ou weldom ? Merci a tous pour votre aide très précieuse .

Re
Va plutôt chez un revendeur , http://briggsandstratton.via.infonow.net/locator/ResultsDisplayAction.do

Il y a ça près de chez toi, et ils ont peut-être ça en stock
La remarque de Fab est aussi possible....mais maintenant que tu as de l'allumage tu devrais pouvoir avancer, sauf si le pb est intermittent ( ou AUTRE, car le fait d'avoir changé la bobine n'avait pas solutionné la panne avec le proprio d'avant )

Amicalement Claude.

Effectivement Claude , le probleme de l'allumage n'a rien solutionner mais je croix bien que j'ai un probleme de bobine car je vient de placer une clavette neuf ainsi que deux bougie neufs et sa na rien avancer du tous j'ai même pas eu l'explosion comme ce matin et maintenant juste une étincelle de 1 voir 2 millimètre , par contre je vient de remarquer que malgré les plusieurs tentative le filtre ne ce rempli pas en essence ( pourtant il et neufs aussi )on en vois juste un peu , par curiosité j'y et envoyer du star pilote pour voir si sa péter et rien aussi . Merci a tous pour vos aides .

Re Phill52,
Bon, il faudra à chaque étape, toujours vérifier l'allumage ( dans un premier temps )
Je commencerai par retirer les deux bougies et à le faire tourner au démarreur avec le pouce ( sur le trou de bougie ) sur l'un puis l'autre cylindre, pour voir si il y a de la compression....
Si tout OK, je démonterai le filtre à air et par le trou d'air du carbu je lui balancerai une giclée d'essence NEUVE ! ( avec bougies remontées et branchées ) Perso, je ne suis pas pour le Startpilote
Si ça pète Tout va bien ....
Après il faudra vérifier le circuit....du réservoir...robinet avec filtre peut-être ....durit....entrée carbu.....et carbu entier ...
Voilà pour le début....

Amicalement Claude.

Bonsoir , ok merci claude j'essai sa demain et vous tien au courant . MErci

Bonjour a tous ou bonsoir , alors au jours d'aujourd'hui je n'est pas avancer , la compression et bien dans les deux cilyndre , là j'attend une bobine que je vient d'acheter sur le net , je vous tien tous au jus . Merci tous pour votre aide precieuse .

Bonsoir Phill52,
c'est curieux ton histoire....Est-ce que tu pourrais pas faire un éssai avec l'ancienne bobine ( qui semblait fonctionner ) et les vieilles bougies, avec une giclée d'essence ( avec une pipette ou une petite seringue ) dans les cylindres
d'abord ( avant de remonter les bougies ) et après par le carbu si cela ne parle pas .... Ce qui est étonnant c'est que tu avais un bon allumage à un moment.....surveille la propreté des contacts et des masses, et les sécurités....

Bon courage, amicalement Claude.

Oui claude j 'ai deja fait des essais avec la bobine précédente lorsque l'ancien proprio me la donnée , j'avais une étincelle de 3 millimètres , j'ai brancher mes bougies et la le lendemain après un essai sa a exploser par l'échappement , mais depuis je n'arrive plus a avoir une bonne étincelle , sa varie de 1 millimètre a un peu plus par moment et ces pas régulier d'où le fait que j'ai acheter une autre bobine , je n'est pas essayer avec un peu d'essence dans le puits des bougies et par contre j'ai essayer avec du démarre vite dans l'entrée du carbu mais nada rien . Merci .

Bonsoir a tous , alors voilà la suite , j'ai reçu une bobine ce matin (occasion en attendant l'échange de la neuf) et sa a démarrer maintenant un petit probleme de carbu ce présente , sa ne tien pas le ralenti , ou alors juste 10 seconde et après cale . Dois Je démonter le carbu pour un passage au ultrason ? Merci a vous pour votre aide ces une affaires qui commence a bien démarrer .

Bonsoir Phill52,
Sur les éclatés, on ne voit pas vraiment comment ça marche , Il semblerait qu'il y ait un solénoïde qui commande peut-être un starter sur le carbu.... mais ce n'est pas du tout clair ....
Le mieux , tu dois avoir une vis avec un ressort sous la tête...agis sur celle-ci.... d'abord tu la visses au contact , en comptant les tours et les 1/4 de tour....
Ensuite , tu reviens à sa position initiale, et tu dévisses d'un demi-tour.......ou ça va mieux, ou le moteur s'engorge ...
Si ça va mieux..encore un quart ou un demi tour de plus.....
Si c'est pire un demi tour de revissage..... et par tâtonnement tu vas pouvoir le régler.... MAIS ATTENTION....le réglage FINAL ne sera BON que quand le moteur sera chaud.....et là, il faudra jouer encore un peu ...APRES AVOIR TROUVER LE REGIME MAXI AU RALENTI.......Dévisser un 1/8, voire 1/4 de tour pour enrichir un peu et diminuer le régime ( très peu )

Sinon un nettoyage carbu, ne peut lui faire que du bien...Perso, je pense que ( pour le moment ) ce n'est pas obligatoire, si il "CAUSE"

Amicalement Claude.

Salut claude , je ferai tous sa ce week end ou plutôt dimanche car demain je continu a monter mes murs de ma maison (je la construit seul) samedi je vais au bois et ou l'après midi ou dimanche je fait tous sa et tiens tous le monde au courant . Merci .

Bonjour a tous , juste pour vous dire que avec vos conseil tous fonctionne du tonerre . MErci a tous .