Tout vient à point ..........

Bonjour
300 km aller, 300 km retour et le voilà chez moi. Depuis le temps que j'en cherchais un.
Voici donc le W4 de tonton,, complet, tournant, sur son chariot d'origine avec même les brancards, modèle avec le "nez" sur le carter magnéto, N° 514981 donc de 1946.
Déchargement demain matin et peut-être tentative de démarrage ??!!







Il ira ensuite rejoindre ses frères dans "la maison des Bernard" quand celle-ci sera finie, reste le deuxième battant du portail, le toit à rallonger et un réagréage à faire au sol.




A demain pour plus de détails

François

Bonjour François !

Une belle bête que voilà !
ça pèse son poids ce genre de bestiau !


bravo pour l'agrandissement !
ce qui est original, c'est la courbure du toit !!!!

a+
JP de NIMES

bonsoir à tous
François, je le trouve sympa ton nid douillet pour Bernard's mais je suppose qu'il sera bien vite plein!!!!!!
à vendredi
lilian

Nous pouvons voir qu'un architecte est venu pour l'agencement des fenêtres de la maison des Bernards. Ne viendrait il pas pas du 35 ?
J'ai hâte de l'entendre ton bestiau, Tonton.

Laurent

Bravo François, il ne te reste plus qu'à trouver un W3, un W2 et un W1 pour avoir toute la série.
Je ne parle pas du W0 car je sais que tu en as un

Bonjour à tous.

Plus sérieusement, qu'est-ce qu'il va faire maintenant le tonton François ?
Il va s'ennuyer car il n'a plus rien à chercher...

A bientôt.

il reste le c5 et le c6!

a+

bravo tonton pour le w4 il doit faire sont poid ,j'espéres qu'il fait moins de retour que le w3.
pour le garage tu as bien bossé t'on bardage et sublime,tu aurras pas de mal a le remplir
a trés bientot amitiée jf

Bonsoir à tous

Bravo Francois pour ta belle et lourde découverte !!

Maintenant plus qu'a te trouver un des tout premiers D1, un 8H1, un 6H1 et un G1 !!!!


Bonne Soirée

bonsoir francois le bois derriere c est pour lui tenir chaud c est hiver ,ou pour toi ?parce que tu dois pas manquer de moteurs ;peut etre c est la scie qui manque bonne soiree a tous gil

bonsoir a tous ,bonsoir François

Voila un chouette moteur qui manquais a ta serie il est super sur son chariot , tu va vite te rendre compte de l'utilité du décompresseur au démarage ....
Ton batiment est super avec ce bardage en bois , une bonne protection contre l humidité pour bien prendre soins des Bernards .
j'ai hate de l'entendre .
bonne soirée et a samedi , parait-il qu'il y as un peu de féraille a vendre dans le 82

bonne soirée a tous
titti

Bonsoir François,

Pour les moteurs nous connaissions tes compétences, mais j'ignorais que tu avais également du talent dans la construction. Avoir réussi à intégrer de si belle manière des fenêtres modernes dans un abri rustique, il fallait le faire.
Roland

Salut les amis
Je vous remercie pour vos remarques et encouragements.
Je constate que ma collection est bien suivie par Edouard et Olivier, par Christophe aussi d'ailleurs.
Pour ce qui est de l'architecte, c'est bien vu mais il ne vient pas du 35 mais de San Francisco. (le moteur non plus ne vient pas du 35)
Je ne sais pas si les Bernard seront bien protégés de l'humidité, mais ils seront à l'abri de la pluie et pour ce qui est du remplissage, je crains de ne pouvoir tout mettre, mais ça dégagera quand même l'autre local où seront entreposé toutes les autres marques qu'il me reste à découvrir et à rechercher.
Pour Gilles, le bois c'est pour chauffer la maison et j'ai ce qu'il faut pour couper : Sthill 08 pour tronçonner et Bernard P2 pour la scie circulaire.
Le poids du W4 : 350 kg sur le livre de "l'autre" + le poids du chariot, on doit frôler la 1/2 tonne. Pour le décompresseur nous verrons ça demain.
Bonne nuit à tous

François

bonsoir à tous

bonsoir françois

belle dècouverte bonne restauration

bon démarrage

cyril

Belle acquisition Francois, et beau garage!
le pot a l'air idendique aux moteurs D2?

Bonsoir toulemonde.
Un peu plus de détails ce soir, et d'abord, la bête entière avec ses brancards.


Quelques caractéristiques extérieures de ce qui distingue Averell des autres Dalton :
Le cache culbuteur, sur les premiers modèles de W4 ils étaient ressemblant aux autres en plus gros. Mais avec la même base, Bernard a fait en 1941 un moteur diesel le 8H1 et pour loger la pompe à injection à la place de la magnéto il a fallu modifier le carter, d'où cet espèce de "nez", et il a utilisé les mêmes carters pour les moteurs essence avec ce nez qui ne sert à rien :


Le pot d'échappement retrouve la forme des D, B, C effectivement et nous les retrouverons sur les W13 et 14.
Le robinet d'essence qui se trouve au dessus du réservoir est oblique :


Le reniflard, comme sur les W1 Bis et W0 Bis, ainsi que sur les "modernes" :


La bougie, plus facilement accessible que sur les autres "blocs blindés où elle était nichée entre les tuyaux du radiateur :


Et enfin, un décompresseur qui bloque la soupape d'échappement en demie ouverture, ce qui n'est pas de trop au vu de la compression du bestiau :


Ce matin, contrôle de l'huile, graissage et changement de magnéto et démarrage avec un autre moteur .
Enfin à la demande générale, voici une petite vidéo de fonctionnement.


Bon, c'est pas encore idéal, il pétrouille un peu mais nous verrons en son temps à régler tout ça.

Bonne soirée, et à demain à Caussade (non je ne l'emmène pas !)

François


rdghc

bonsoir Francois,voici une trés belle piéce dont je suis amoureux et que je sait que vous cherchiez depuis lontemps,vraiment belle trouvaille. je cherche aussi un w4 mais cela reste trés rare.bravo a vous.
amicalement Florian

bonjour à tous .
vraiment une belle bête ce w4.
déja si j'arrive à m'acheter un w3 je serais heureux .
bonne journée philippe

Salut les potos !

Avec les brancards, c'est vraiment la classe !!! Mais quelle frustration : On n'a que 9 secondes de vidéo !!! François, t'es qu'un radin !!!



Ciao !

Nono

à la dixiéme seconde il explose
bonne soirée

Bonsoir a tous.

Moi je l'ai vu le week end dernier,et c'est vrai que c'est une belle bête.

François:merci pour l'accueil.

Bonne soirée a tous.

Jeff