panne PP2XS9 ( Résolu )

Bonsoir à tous,

Je me tourne vers vous ce soir, pour vous demander votre aide s'il vous plait, car là je bloque :

Au mois d'avril, j'ai acheté un staub PP2X S9 moteur IM350, tout content de moi. Il marchait bien, il calé 2 fois pendant mon labour, mais en roto, nickel.

Oui mais l'autre jour, j'en avais besoin, et là, il démarre bien et au bout d'environ 30 s à 1mn, il cale, et à chaque fois pareil.
J'ai fini par changé la bougie, idem, j'ai bien de l'allumage.
J'ai démonté le carburateur pour inspecter l'état des gicleurs, j'ai rien trouvé d'anormal.

Mais maintenant, je n'arrive meme plus a le faire démarré, il tousse 2 à 3 coup et c'est tout. L'essence arrive à la bougie.

Je voudrais savoir aussi l'utilité de l'huile dans le filtre à air, car moi je n'en ais pas ?

Merci de votre aide.

Je vous joins quelque photos :

Bonsoir Diable,

Si tu mets par le trou de bougie de l'essence propre ( une giclée de NEUVE !!) et qu'il pète franchement , alors vide et rince ton réservoir et ton carbu.... et cela devrait repartir
L'essence actuelle surtout en 95 et encore plus en 95 E10... n'est pas très stable et vieillit très mal
Voilà pour commencer.....
Après...change la bougie... et donne nous le maximum d'infos...pour pouvoir t'aider

Amicalement Claude.

Bonsoir diable, bonsoir à tous.

L'huile dans le filtre à air sert à retenir les impuretés afin qu'elles n'aillent pas dans le moteur.
Ne pas remplir au dessus du niveau, sinon le moteur va aspirer l'huile.
Bonne soirée
A+
gégé

Merci claude et à gégé pour vos réponses,

je vais reprendre cela demain après-midi.

La bougie est neuve.

je ne suis pas expert mais je met mon petit grain de sel
si tu dis qu'il tousse je pence aussi a confirmer pour les impurté dans l'essence ou alors un allumage pas assez franc contrôlez les vis platinées

Non, je n'ai pas de rupteurs, c'est un allumage électronique

Salut Diable
Quelques idées à vérifier:
Clavette du volant d'allumage.
Jeux aux soupapes (tu peux te rendre compte de la compression en mettant le bout d'un doigt sur le trou de la bougie).
Ecartement de l'electrode de la bougie.
Flotteur du carbu (si la bougie est noyée).
Obturation du pot d'échappement.
Mise à la masse du fil de bobine ou interrupteur d'arrêt.
Etre tout à fait sur que l'essence arrive bien.
Bon fonctionnement du starter( ne reste t'il pas fermé???).
Essaye sans filtre à air.
Bon courage.
Gérard

Alors, pour l'instant :

J'ai vidangé le réservoir et le carbu, et remis de l'essence neuve :

Il a démarré et c'est arrêté au bout d'environ 1 mn, je le redémarre et s'arrête au bout de 10 s.

J'ai de la compression

a l'ohmètre mon interupteur semble fonctionner correctement

Quant je défait la manette sous le carbu, l'essence arrive bien

La bougie n'est pas noyée quant le moteur s'arrête.

Comment contrôler la clavette du volant ?

Salut Diable

On dirait une panne d'alimentation, un manque d'essence si ta description des symptômes est complète.

Regarde en tout premier le trou de mise à l'air du bouchon de réservoir. Si t'es pas sur, démarre ton motoc sans ce bouchon et regarde si ça tient.

C'est bien de vidanger, mais il faut surtout nettoyer à la soufflette :

- Le robinet d'essence (à démonter) et son filtre éventuel

- Le tuyau d'arrivée d'essence au carbu.

- Tout le carbu.

Ciao !

Nono

D'abord je voudrais tous vous remercier pour votre entraide

Pour continuer mon diagnostic et pour donner suite à vos questions :

La bougie est neuve et c'est une NGK B6 HS, avec un écartement de 0.5

Effectivement je pense plus a une panne d'alimentation, le trou du bouchon du réservoir est OK.

Le carbu je l'avais tout nettoyé et soufflé avec tout ses gicleurs. Il est vrai que je n'est pas soufflé le robinet d'essence !!

Ce qui m'inquiète c'est la vis sur le coté du carbu ( la vis de richesse si je ne me trompe pas ) elle est dévissé de 6 tours et demi, alors que j'avais vu dans un post qu'elle devait être d' 1 tr 1/2 ?






Le pot d'échappement n'est pas bouché :

Salut Diable



Bon bah tu confortes mon diagnostic : t'auras beau dévisser la vis de richesse (1.5 tour en général), rien n'arrivera si c'est bouché avant !



Si ta bécane cale au bout d'une minute, c'est qu'elle a cramé toute ce qui était dans la cuve.

Regarde aussi ton niveau de cuve et si ton pointeau ne coince pas.

Ciao !

Nono

Bonsoir diable
Sur la dernière photo de ton message de ce jour, il manque une vis sur le couvercle juste en dessous de la sortie échappement, est-ce normal ?
A+

Oui c'est normal didier, je l'ai retiré pour accéder à mes écrous de fixation de mon pot d'échappement.

Bon je vais me concentré sur ce carbu, qui comme vous me le dites est à l'origine de mon problème.

Encore merci pour votre aide précieuse, je suis content d'avoir trouver ce site

Hello

Peut être qu'une petite baignade dans un bac à ultrasons ne lui ferait pas de mal à ton carbu. Regardes aussi le tube d'essence qui pourrait s'obstruer.

alors, j'ai re démonté tout le carburateur, pour contrôler tout les petits orifices et les gicleurs, la seul chose qui me parait anormal, c'est le pointeau du flotteur, qui me semble coincer. ci-joint, le flotteur et la pièce du pointeau



Demain, je vais voir pour en trouver un autre

Bonsoir Diable,
Il est peut-être et sûrement collé à moitié.....( le carburant qui se dégrade ) Fais le tremper dans du vinaigre blanc ( frémissant !) pendant un bon 1/4 d'heure et rince -le, vérifie qu'il fonctionne à la main.....et cela devrait aller....
Il doit débiter partiellement , ce qui explique que ça fonctionne 1 min. et après qq secondes .....car il ne laisse pas passer suffisament de coco. (car après la cuve est vide...et cela ne se remplit plus assez vite.... )
Amicalement Claude.

Bonsoir à tous


Bonsoir Diable

étonnant qu il bloque habituellement c est l inverse le pointeau doit fermer l arrivée d essence c est son rôle ! ...

tu peux le tester ! j ai vu sur l une de tes photos la cuve possède une robinet purgeur ! donc l essence doit couler franchement et non "goutter "


sinon tu peux faire tremper le pointeau dans le vinaigre blanc une nuit ( le rincer ensuite )

sinon je t envoie sur ta MP un fournisseur éventuel ! ( pour info dans ton profil tu as bloqué tes MP ! car il semblerait que tu ne les lis pas ! ! dommage pour toi )


bon depannage

@+


je l ai que MZD77 dit la même chose

Salut les potos !

Eh bein voilà, allez zou, nettoie ça et ça tournera demain !

Ciao !

Nono

çà y est, il marche

Mais pas sans peine, j'ai donc fait tremper le pointeau toute la nuit dans le vinaigre blanc, mais il coinçait toujours.

Donc cet après-midi, j'ai fait trois magasins de motoculture à chateauroux, et aucun n'a pu m'avoir cette pièce.

Après réflexion, je me suis dit que la pièce mobile, à la conception du pointeau, il a fallu l'insérer dans la parti fixe, donc je me suis dit qu'elle devait pouvoir se retirer.

Donc avec un petit tournevis, une petite pointe courbé au bout d'une pince à bec, j'ai réussi a retiré le tout petit jonc qui retient les deux partis, j'ai bien nettoyé, retiré avec une lime miniature les éventuelles bavures, soufflé, et remontage. Là, déjà çà me semblait nettement mieux, même normal .

Alors après tout avoir remis en place sur la machine, mise en route nickel, et il pète à merveille.

Du coup, j'avais une petite surface à labourer pour refaire une pelouse, en avant marche, et impeccable.

J'étais tout heureux, mais je vous dois beaucoup de remerciements les uns, les autres, car il y a trois jours, je savais plus par quoi me lancer, et vous m'avez bien aider pour trouver mon problème

Salut les potos !



Bah on est bien contents que ça pête !



A ce propos, fais donc pêter le



CHAMPAAAAAAAAAAAAGNE !!!



Ciao !

NOno

Alors champagne pour tout le monde